L'economia turca cambierà la ferrovia BTK viene aperta

Quando la ferrovia BTK ha aperto per Amend Turkey's Economy: Political Accumulation Journal del concessionario Mustafa Kupel ha risposto alle domande del Presidente del gruppo di società Digicom Sabri Yigit, l'economia del paese, in particolare nel caso Kars di Ardahan e Iğdır e ieri-oggi della fondazione KAI, è stata un'importante dichiarazione sul domani .
in particolare nella tecnologia, molti settori in cui gli investimenti in Turchia, Turchia DIGICON colosso giapponese ha rispettato gli uomini d'affari provenienti dalla Turchia e Kars, Mr. Sabri Yiğit; Nel medio e lungo termine, della Turchia e Kars economia, proponendo possibili tavoli saranno incontrano, soprattutto Kars e la regione era molto attento linea ferroviaria Kars-Tbilisi-Baku per lo sviluppo economico e trovati in intuizioni estremamente drammatici e importanti circa le ripercussioni.
Allo stesso tempo, nello sviluppo sociale, richiamando l'attenzione sulla indispensabilità di organizzazioni della società civile, e in questo campo, caricato e importante responsabilità, che si trova nella dedizione e che è anche un attore importante nel settore in Turchia, l'intervista che abbiamo condotto Caro a Yiğit'l anche con voi paylaşalım ...
Il vento dell'economia a volte inverte talvolta
M. Kupeli: le aziende giapponesi a rappresentante della Turchia. Un contributo alla economia turca e la direzione che molte aziende un manager. Ci sarà un sussurro nel vento della crisi in Turchia. È corretto, quali sono le tue previsioni su questo problema?
S. YİĞİT: La nostra posizione geopolitica nel mondo è molto turbata. Di tanto in tanto la nostra economia sta prendendo il vento dietro di noi a causa della nostra posizione strategica, e occasionalmente è anche esposta ai venti contrari. Alcuni periodi a volte a favore della Turchia contro la Turchia. Ad esempio, c'è stata una crisi in Russia. posizione fisica in cui la Turchia si trova nel bel mezzo del petrolio e del gas nel mondo, ma non li hanno. Anche i nostri vantaggi hanno degli svantaggi. Vantaggi e svantaggi quando sintetizzano processo che è attualmente a favore della Turchia. Se non ci sono errori evidenti, allora ci sono errori, e se i processi economici sono gestiti bene, il nostro paese otterrà grandi profitti.
Turchia verrà dopo Cina e India
Ora la comunità economica turca ha imparato a vendere merci. Ma buono, ma cattivo, anche se era un sogno. Il continente europeo è completamente finito. Non ci sono costi generali competitivi, nessuna prosperità socioeconomica e non più competitività.
C'è ora la Cina, l'India è lì e noi verremo. Attualmente produciamo prodotti a basso valore aggiunto. I nostri costi sono bassi Lasciate che vi faccia un esempio: le esportazioni di un contenitore, la media del Giappone è 65 mille dollari, che è della Turchia 29 migliaia di dollari. Quindi nello stesso contenitore vendiamo 30 per mille dollari, vendono 165 per mille dollari. Dobbiamo aumentare il nostro 30 di migliaia di dollari a 40-50 di mille dollari nel tempo. Col tempo, possiamo colmare questa lacuna.
La giovane generazione aumenterà le esportazioni della Turchia
Ho viaggiato in tutto il mondo. Ho partecipato a fiere in molti luoghi e ho visto che: dappertutto grandi e piccoli imprenditori turchi, in particolare giovani imprenditori, hanno iniziato a vendere e vendere qualcosa. Credo che il futuro luminoso attende periodi esportazioni della Turchia.
Se il problema è risolto Logistics si sta sviluppando nella regione vince in Turchia
M. Kupeli: potrebbe collegarsi Londra a Pechino, sarà determinante per il rilancio della storica Via della Seta, progetto ferroviario Kars-Tbilisi-Baku più lunga ferrovia del mondo sarà aperto 100 anno sogno della regione. Nel caso di realizzazione di questo progetto sarebbe quello che interessi come la Turchia?
S. YİĞİT: Londra e Tokyo non ci interessano. Ciò che ci preoccupa è il Kars-Kazakistan. Questo progetto cambierà l'economia non solo l'economia della Turchia. Attualmente il più grande problema della Turchia è i problemi di logistica con esperienza nel commercio estero con l'Asia centrale. Il costo del trasporto di merci che abbiamo venduto alle Repubbliche turche è molto alto al momento. Per un container siamo esposti a più di $ 1 di costi di trasporto 1500. Il trasporto marittimo verso l'Asia è molto problematico e il trasporto via terra è molto costoso. Anche in questo caso, la seconda condizione per il rilancio del commercio come Turchia urgente è quello di rimuovere l'applicazione passaporto con gli stati pre-asiatici. I confini devono essere rimossi per lo sviluppo del commercio. Tutti questi paesi hanno bisogno di Turchia. Questo è un bel mercato per noi. La linea ferroviaria Kars-Tbilisi sarà anche la spina dorsale del commercio con questi paesi.
M. KÜPELİ: Quando la ferrovia Kars-Baku-Tbilisi e il Nakhichevan sono aggiunti al progetto, Kars sarà il centro della regione. Poi ci sarà un villaggio logistico. Kars Ardahan Iğdır Development Foundation può sviluppare un progetto per trarre vantaggio dal commercio di frontiera, dalla ferrovia e dalla logistica?
D. Yigit: Se si vuole investire in voi, se avete bisogno di un luogo per lo sviluppo, come ad esempio Kars, il progetto dovrebbe essere un costo in denaro per gettare acqua 50 milioni. Se non la pensi così, dovresti prendere la fattibilità del tuo progetto. Questo deve essere fattibile. Kars è una geografia con numerosi svantaggi come il clima. In secondo luogo la distanza come luogo angosciato. Ho avuto la volontà di mio padre. lavoro Kars, un lavoro che produrrà asciutto aveva anche superato. Scuole, moschee yaptırıyor ognuno è bella, ma anche superato business school di priorità, dice.
Possa Allah avere pietà di essere con noi, stiamo cercando di gestire l'ordine stabilito dal nostro defunto padre. Ventiquattro ore dormiamo con lui e stiamo con lui. Ora, quando lo guardiamo, vendiamo il nostro gruppo di prodotti per la pulizia, il marchio Parex, le Repubbliche turche in quantità notevoli, che produciamo come consumo veloce. Viaggia attraverso l'India, attraversando il Mar Rosso e attraversando l'India. Quando proviamo a mandarlo via, siamo infelici.
Attendiamo con impazienza il progetto ferroviario
Quando verrà realizzato questo progetto ferroviario Kars-Baku-Tbilisi, investiremo in un centro logistico per la produzione e lo stoccaggio vicino alla linea ferroviaria. Avremo la produzione lì. Perché è un grosso costo per arrivare a Kars da qui. Attendiamo con impazienza il progetto ferroviario. Abbiamo paesi che sono già nostri clienti; Kazakistan, Turkmenistan, Uzbekistan. La Russia è pronta Vendiamo merci in modo significativo. Lo stabilimento di produzione, che sarà stabilito a Kars con i soldi delle merci che inviamo a questi paesi, si salva facilmente. Voglio dirlo. Le decisioni politiche sono temporanee. La prosperità economica è importante per la stabilità permanente nel paese. La Turchia ha un grande deficit delle partite correnti, questa soluzione a vendere i nostri prodotti, noi non ricevere le nostre merci dall'esterno. Dal conto di matematica di uno studente di scuola elementare molto semplice, non è diverso da un conto di drogheria. C'è anche il fatto che il rapporto tra esportazioni e importazioni sta migliorando ogni giorno. Ci sono molte opportunità davanti a Turchia. Grazie alla tecnologia in via di sviluppo, la tabella di marcia per l'energia sta cambiando molto rapidamente. La dipendenza da petrolio e gas cambierà ogni 10 ogni anno. L'energia solare è un'ottima opportunità. Lo prendiamo bene.