La descrizione del produttore domestico dovrebbe essere fatta nel sistema ferroviario

Il sistema ferroviario nel produttori direzioni nazionali dovrebbe fare: Rayder presidente Taha nome, nonostante le condizioni per cento contenuto locale 51 è portato a gare d'appalto, in primo luogo per rafforzare la capitale nazionale ha detto che la necessità di una descrizione produttori locali.
Rotaia dicendo che il limite psicologico della percentuale 51 contenuto locale portato a Tender Associazione dei sistemi di trasporto e dell'industria (Rayder) Presidente Taha Aydin, al fine di rafforzare il capitale nazionale in primo luogo 'ha detto che i produttori nazionali' definizione di ciò che dovrebbe essere fatto.
Dichiarando che il mercato mondiale del sistema ferroviario è 1.8 trilioni di dollari, Aydın ha affermato che l'industria turca ha iniziato a essere riconosciuta nel mondo come un paese con tecnologia di sistema ferroviario e in grado di produrre. strumenti software in Turchia, motori di trazione e unità, porta, in grado di produrre prodotti che richiedono tecnologie avanzate, come la palude di puntamento Aydin, Durmazlar società, così come i tram e i veicoli leggeri della metropolitana, la società francese Alstom ha anche ricordato che il 100 percento di bogi domestici prodotto. Sottolineando che il requisito di domesticità dell'51 percentuale nelle gare d'appalto è un limite psicologico, Aydın ha dichiarato: È anche un limite che consente ai produttori di riordinare se stessi. A questo punto ci teniamo molto. La Germania mette 51 percento in Cina, 60 percento in Cina, 70 percento in Russia, 70 percento negli Stati Uniti. Nel nostro caso, il limite di 65 potrebbe aumentare con lo sviluppo delle condizioni del Paese. Devono esserci obblighi legali e supervisione nelle gare ”.
Le società straniere con partner turchi partecipano alle gare
Sottolineando che le società straniere che sono partner di società turche possono anche partecipare a gare d'appalto in produttori nazionali, Aydın ha sostenuto che la definizione di "produttore nazionale" dovrebbe essere modificata. Zayıf Il nostro più debole è il capitale domestico. Dobbiamo rafforzare questo. Altrimenti, non è possibile sviluppare la ricerca e lo sviluppo e sviluppare la tecnologia Geliştirmek Ir La quota della struttura del capitale all'interno della compagine azionaria è turca. Come industria turca, non abbiamo problemi in termini di qualità e produzione. I costi di manodopera sono più bassi che in Europa. Pertanto, gli stranieri vogliono stabilire delle partnership qui. A questo punto, è necessario fare la definizione di alar produttore nazionale m per proteggere il produttore nazionale e avere il peso delle società turche nella struttura del capitale. Altrimenti, non possiamo parlare di localizzazione. Aksi
"I cinesi sono entrati nel settore come il kamikaze"
Rayder Presidente Aydin, North China Railway (CNR) e il South China Railway (CSR) 50 miliardi di dollari che un bilancio essere combinato in un'unica società, ha dato le informazioni che in 28 miliardi di dollari fornito sostegno finanziario da parte dello Stato. le imprese cinesi in gara con esportazioni record sostenute dal governo cinese ha sottolineato che il tasso percentuale 20 Aydin "I cinesi stanno arrivando sul mercato, come ad esempio un supporto kamikaze. Ad Antalya, Izmir e Istanbul sono stati premiati. Persino la Corea non può farcela. Grazie al supporto statale, 20 può offrire un prezzo basso. Come si svilupperà la produzione domestica in questo ambiente, ha detto Bu.
Raccomandazione monomarca per l'industria dei fornitori forte
Popolazione 500 mille ultimo posto in tram, sistemi di metropolitana leggera in 1.5 milioni ultimo posto, e in luoghi con una popolazione di oltre 2 milioni che appaiono sulla necessità di espandere l'uso della metropolitana Aydin, "europea prevedeva che 60-70 anni fa. C'è stato un ritardo in ritardo in Turchia relative al sistema ferroviario. Ora è all'ordine del giorno. Ora stiamo prendendo le nostre probabilità di campioni di applicazioni testate per espandere questo sistema in Turchia ", ha detto. La Turchia e la metropolitana tutto il paese per essere utilizzati nella produzione di un tipo di proposta sarà determinato nel quadro delle norme che Taha Aydin, "Tutte le province sono utilizzando gli stessi strumenti. Il marchio potrebbe essere diverso ma ottenere lo stesso standard. Quindi, dovrebbe essere formata una sotto-industria relativa ai componenti. Ciò rafforzerà l'industria nazionale
2023 target 25 sul sistema di binari
La quota di investimenti del Ministero dei trasporti sulla spesa pubblica totale è aumentata dal 2003% nel 17 al 2013% nel 45. Un investimento di 11 miliardi di TL è stato effettuato da TCDD negli ultimi 20 anni e un investimento di 2023 miliardi di TL è previsto entro il 100. TCDD aveva un budget di 2015 miliardi per il 5, 2016 miliardi 12 milioni per il 154 e 2017 miliardi 6 milioni di lire per il 94. Obiettivo fino al 2023; Costruzione di 3 chilometri di treno ad alta velocità, 500 chilometri di treno ad alta velocità, mille chilometri di linee convenzionali e un totale di 8mila chilometri. Entro il 500, si mira ad aumentare la quota della ferrovia nel trasporto merci al 25% e oltre il 2023% nel trasporto passeggeri.