Il viadotto 6 è stato costruito tra Gebze e Bursa

Il viadotto 6 è stato costruito tra Gebze-Bursa: le unità 12 nella sezione Gebze-Orhangazi-Bursa e le unità 2 nella sezione Kemalpaşa Separation-İzmir sono state completate.
La parte più importante del progetto autostradale Orhangazi-Smirne è la costruzione del ponte di attraversamento della baia di Smirne. 4 del mondo. 254 metri nell'altezza della torre del grande ponte. Per il cavo principale, che trasporterà i vassoi attraverso cui passeranno i veicoli, i due collari si uniscono per la prima volta mentre viene tirato il cavo guida. Una volta completato il cavo principale, 330 sarà costituito da un cavo sottile di mille metri. Dopo il completamento del cavo principale, la posa dei ponti inizierà il prossimo maggio. Il completamento del ponte è previsto per la fine di quest'anno.
254 TORRI METALLICHE SUL MARE COMPLETATE
Il progetto autostradale Gebze-Orhangazi-Izmir (compresi gli incroci e le strade di accesso della baia di Izmit), che è stato offerto dalla direzione generale delle autostrade con il modello Build-Operate-Transfer, copre 384 chilometri, inclusi 49 chilometri di autostrada e 433 chilometri di strade di collegamento. Nel progetto sono stati completati 12 viadotti tra Gebze e Bursa, in cui proseguono i lavori in 2 viadotti in cemento armato, 14 nella sezione Gebze-Orhangazi-Bursa e 6 nella sezione Kemalpaşa Junction-İzmir. I lavori per la costruzione dell'Izmit Bay Crossing Bridge, uno dei pilastri più importanti di questo progetto, continuano ininterrottamente. Dopo la produzione terra-mare affondato 38 mila 404 tonnellate nella produzione di torre del ponte ha iniziato a essere prodotta da luglio 2014 su fondamenta a cassettoni come acciaio A differenza di ponti simili in tamamlandı.türkiye essere fabbricati a Gemlik portati al cantiere elevazione di 254 metri, la torre del ponte 88 acciaio È stato realizzato saldando insieme il blocco. Si afferma che ciascuno di questi pezzi pesa tra le 350 tonnellate e le 170 tonnellate.
DUE COLORI COMBINANO CON IL CAVO DEL CAVO PRIMA DI PRIMA
Dopo il completamento delle torri del ponte, è stato avviato il lavoro per la posa del cavo principale tra i due collari. Il cavo principale per il cavo principale che porterà la rete viene eseguito con molta cura. Il cavo guida tirato da rimorchiatori privati ​​viene tirato sotto il mare prima lungo la linea del ponte. Dopo che il cavo guida raggiunge la sponda opposta, le gru sulle torri giganti del ponte 254 verranno sollevate. Nel frattempo, è stato affermato che il Golfo di Izmit sarà chiuso al traffico della nave.
LE COMPRESSE SARANNO INIZIATE A MAGGIO
Dopo il completamento del cavo guida, il cavo principale verrà spostato tra i due collari, che trasporterà i veicoli in cui i veicoli si incroceranno. Il cavo principale è composto da un totale di 330 migliaia di metri di filo sottile. Il cavo principale da installare da un robot che agisce sul cavo guida dovrebbe essere completato a febbraio. A maggio, 2015 inizierà a gettare le prime tavole.
IL PONTE 4.BUYUK DEL MONDO SARANNO
È stato affermato che la campata centrale del ponte, che dovrebbe essere di 2mila 682 metri in totale, sarà di 1500 metri e sarà il quarto ponte con la più grande campata centrale del mondo. Quando il ponte sarà finito, servirà come 3 corsie, 3 partenze e 6 arrivi. Ci sarà anche una corsia di servizio sul ponte. Mentre 1350 persone stanno attualmente lavorando nel cantiere, il lavoro continua 24 ore al giorno. Quando il ponte del Gulf Passage sarà completato, il tempo di attraversamento del golfo, che attualmente è di 70 minuti percorrendo la baia e un'ora in traghetto, si ridurrà in media a 6 minuti. Il costo di attraversamento dell'Izmit Bay Crossing Bridge, realizzato con un investimento di 1.1 miliardi di dollari, sarà di 35 dollari più IVA.