TÜVASAŞ per danneggiare 25 milioni di sterline

TÜVASAŞ diagnosi 25 milioni di sterline di danni: Secondo la Corte del Rapporto di audit 2013 Turchia Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), le esportazioni di auto prodotte dopo l'anno 30 25 milioni di sterline ha danneggiato lo stato.
L'esportazione è stata ordinata dalle Ferrovie Bulgare (BDZ). Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), a causa degli errori commessi nel 2012 e in Bulgaria nel 2013. In totale, 75,1 milioni di auto sono state vendute per 30, non ha speso £ 88,6 milioni. Con una perdita di 13,5 milioni di TL dalla vendita dei carri, la società ha pagato una penale di ritardo di 4 milioni di euro. Nel rapporto, “L'ordine BDZ con il valore del progetto di 32 milioni 205 mila euro ha comportato una perdita enorme di circa 25 milioni di TL. È stato accertato che il danno è stato causato dalla mancanza di conoscenza ed esperienza amministrativa sia nell'appalto che nel processo produttivo (tra il 2010-2012) e dalla mancata gestione del processo progettuale con la necessaria cura ". È stato detto.
I RISULTATI RIFLESSI NEL 2013
Il rapporto di verifica dell'anno TÜVASAŞ 2013 è stato completato. La società ha aumentato i costi e le spese in 2013, è aumentata in modo significativo rispetto ai ricavi e ai profitti e ha chiuso il periodo operativo con una perdita di TL 21,3 milioni. Nel rapporto si afferma che la perdita della produzione di carri 2013 nell'ordine delle ferrovie bulgare, che ha avuto un effetto significativo sulle perdite subite in 30, si è verificata principalmente a causa degli errori operativi e di pianificazione commessi nei periodi precedenti, ha dichiarato: ası la produzione, l'approvvigionamento, la gestione dei materiali e la pianificazione della liquidità non sono state condotte in modo sano, la deviazione degli obiettivi del programma di produzione (specialmente in 2011) e le penalità di ritardo dovute all'incapacità di consegnare i carri in tempo, hanno causato perdite significative e i risultati si sono riflessi nell'anno 2013. . ".
PARTECIPATO NEL 2008
TÜVASAŞ ha partecipato alla gara d'appalto per la fornitura di traversine 30 da parte della direzione generale delle ferrovie bulgare (BDZ) l'aprile 11. La compagnia offrì 2008 milioni di 73 migliaia di euro per i carri 500, di cui un milione 30 migliaia di 32 euro. La direzione generale delle ferrovie bulgare 205 ha inviato una lettera alla società il maggio 28, chiedendo risposte a varie domande tecniche sulla costruzione. TÜVASAŞ ha risposto che la fornitura di materiali da utilizzare nella produzione sarà fornita da società nazionali e internazionali che rispettano le specifiche tecniche e producono secondo gli standard dell'International Railways Association (UIC). TÜVASAŞ ha vinto la gara d'appalto con la lettera datata ottobre 2008 della direzione generale delle ferrovie bulgare. TÜVASAŞ e Bulgarian Railways hanno firmato un contratto con 6 milioni di 2008 migliaia di euro su 73 a dicembre 500 per la costruzione di carri letto 30 ad un prezzo unitario di offerta di un milione di 17 migliaia di euro 2010. 32 Milioni di 205 migliaia di 31,8 in anticipo, 10 è stato pagato alla società in ottobre 225 e il contratto è entrato in vigore a partire da quella data. Consegna di traversine 087 gennaio 3 a partire da 2011. al mese (3 luglio) carro 2011, 17. Carro 2012 e 12 al mese (18 agosto). Il mese (2012 dicembre) è stato designato come vagone 8. In 24, i tempi di consegna sono stati ritardati e la consegna è stata ritardata a causa delle procedure di prova per tutti i carri completati. La consegna dei carri è stata ritardata e l'2012 è stato completato l'aprile 10.
DANNI DALLA MANCANZA DI ESPERIENZA E NECESSARIA GESTIONE NEGATIVA DEL PROCESSO DI PROGETTO
Nonostante il completamento della produzione di carri, ci sono stati problemi nella realizzazione di alcuni aspetti del contratto. Il più importante di questi è che i requisiti della STI dell'Unione europea previsti in 2011 per i carri passeggeri nel contratto non sono sufficienti per soddisfare tali requisiti e il ritardo nell'ottenimento del certificato. Un altro motivo è che i carri devono rispettare la velocità di 176 km / h (160 km / h + percentuale 10). Le difficoltà nella fornitura di locomotive a causa della mancanza di strade e locomotive idonee per i test di velocità dopo la produzione dei carri sono state efficaci nel ritardo nella consegna. Nella relazione della Corte dei conti, è stato sottolineato che tutte queste negatività dovrebbero essere valutate come un commerciante prudente come le questioni prevedibili che la società dovrebbe prendere in considerazione prima di partecipare all'offerta.
Nella relazione, in cui si affermava che il costo di vendita dei vagoni letto prodotti per la società BDZ era di 88 milioni 668 mila TL, è stato determinato che il ricavo delle vendite era di 75 milioni 139 mila TL e una perdita di 13 milioni 528 mila TL è stata sostenuta a seguito di questa vendita. La società BDZ ha calcolato una penale totale di 4 milioni 20mila 794 euro, 2 milioni 491mila 57 euro, calcolata a causa di ritardi nella certificazione standard TSI e nel processo di prova su strada dei carri, e il restante milione 529mila 737 euro era il rimanente dal contratto. dedotto mediante compensazione del credito aziendale. Nel caso in cui l'azione sanzionatoria intrapresa dalla società come oggetto della causa venga decisa contro TÜVASA the presso il tribunale arbitrale bulgaro, il 'BDZ Bed Wagon Project' ha comportato una perdita di circa 25 milioni di TL, e l'importo di questa perdita sarà aumentato con i costi aggiuntivi da sostenere nell'ambito delle disposizioni della specifica entro il periodo di garanzia per le carrozze letto consegnate aumenterà anche. È stato stabilito che l'ordine BDZ, con un importo di progetto di 32 milioni e 205 mila euro, ha comportato una perdita enorme di circa 25 milioni di TL, a causa della mancanza di conoscenza ed esperienza amministrativa sia dell'appalto che del processo di produzione (tra il 2010-2012) e della mancata gestione del processo di progetto con la necessaria cura.
Nel rapporto, in cui si affermava che era stata avviata un'indagine dal Consiglio di ispezione del TCDD a causa del danno, "Nel Rapporto di indagine del 17 dicembre 2013, a seguito dell'indagine svolta, erano state determinate le responsabilità del Direttore generale e del Vice di periodo e l'autorità investigativa riguardante il Direttore generale era nel Ministero competente, Seguire le procedure che devono essere svolte da detto Ministero in merito al Rapporto di Esame presentato al Ministero, Stabilire i prezzi di vendita analizzando i costi unitari ei prezzi delle vendite nazionali ed internazionali; Si raccomanda che i programmi di produzione, magazzino, finanza e vendita siano eseguiti in armonia tra loro. dichiarazioni sono state incluse.
DOVREBBE ANDARE IN UNA STRUTTURA PIÙ ECONOMICA
Al fine di consentire all'azienda di lavorare in modo più redditizio ed efficiente, il rapporto include le seguenti raccomandazioni: aumentare la competitività dell'azienda aumentando la produzione, in particolare i costi della manodopera, e aumentare la competitività dell'azienda, in particolare attraverso l'uso del progetto Enterprise Resource Planning (ERP), conducendo studi sui tempi di lavoro e rivedendo quelli esistenti e concentrarsi sull'orario di lavoro standard sui costi; monitoraggio delle politiche dell'uomo; condurre programmi di produzione, vendita e stock in armonia tra loro, lavorare con scorte di sicurezza in materiali critici ed evitare un eccessivo accumulo di scorte considerando livelli di scorte ottimali; è necessario prestare attenzione all'uso efficiente ed efficiente delle risorse ".