Possibili rotte per il terzo passaggio dello stretto: seguendo le rotte marittime come l'Eurasia e Marmaray, sono proseguite le indagini in alcuni punti della Municipalità metropolitana di Istanbul per il terzo passaggio marittimo.
Seguendo le rotte marittime come l'Eurasia e Marmaray, sono state effettuate indagini in alcuni punti della Metropolitan Metropolitan di Istanbul per la terza traversata marittima. Allo stesso tempo, oltre al collegamento con le strade vicine, il processo di transizione e alcuni fattori ambientali sono stati presi in considerazione nello studio.
SARÀ SISTEMA RAIL
Il nuovo passaggio del tubo consentirà sia il passaggio dei veicoli a ruote che il passaggio della ferrovia. Uno dei primi esempi di questo aspetto del mondo sarà il passaggio a tubo, i veicoli a due ruote di andata e ritorno, una linea da riservare al sistema ferroviario.
BUILD-OPERATE-TRANSFER MODELLO
Secondo i piani, la costruzione del terzo passaggio del tubo e delle strade di collegamento sarà effettuata con il modello BOT (build-operate-transfer). Il periodo di costruzione nel tunnel dell'Eurasia è stato determinato in 55 mesi, tempo di funzionamento 25 anni, 11 mesi e 9 giorni. Dopo questo processo, il tunnel, la direzione generale degli investimenti in infrastrutture e le strade di accesso saranno trasferiti al comune metropolitano di Istanbul. Il percorso, le strade di collegamento e la distanza del terzo passaggio del tubo influenzeranno sia i tempi che i costi di costruzione e di esercizio.
8 può aumentare a TL miliardi
Si afferma che il costo del nuovo passaggio del tubo può variare tra 4-8 miliardi di TL in base al percorso da determinare. Il progetto mira a realizzare lavori d'appalto quest'anno e test drive in 2019. Dopo 2020, il progetto dovrebbe essere pienamente operativo.
Elvan trasferirà il progetto
Secondo la costituzione, 7, che deve consegnare le sue funzioni a un nome indipendente a marzo a causa delle elezioni generali di giugno, passerà alla storia come il nome del folle progetto. Il presidente Erdogan ha dichiarato che Elvan spiegherà i dettagli del progetto. Il primo ministro Davutoglu e il ministro Elvan dovrebbero annunciare questo progetto all'inizio di marzo.
PERCORSI POSSIBILI
Rumeli Hisarı-Anadolu His.: Il percorso è stato esaminato. Il fatto che le due linee della cittadella siano a soli 760 metri di distanza e che sia la parte più stretta del Bosforo si distingue come una caratteristica di questa linea.
İstinye-Çubuklu: essendo compatibile con le strade di collegamento e contribuendo al traffico, può essere attraente. Questa linea è stata anche vista come la via più adatta durante gli studi su 1976.
Ümraniye-Kağıthane: In caso di costruzione della linea considerata una via alternativa, è stato stabilito che potrebbe esserci l'opportunità di andare a Katırcılar, che è il lato inferiore di Hasdal, da Ümraniye in 5 minuti.
NUOVO TUBO DI RESPIRAZIONE NEL TRAFFICO DI ISTANBUL
Il trasporto a Istanbul è fornito da tre linee, due delle quali si trovano sul Bosforo. Ecco quelle linee vitali per Istanbul:
BOĞAZİÇİ BRIDGE: Daily 250 migliaia di veicoli che passano attraverso il ponte. Il ponte con lunghezza del misuratore 560, larghezza del misuratore 39 e altezza del misuratore 65 è disponibile nella corsia 3 + 3.
PONTE FSM: 1.510 metri di lunghezza, altezza 39,4 metri dal mare del ponte largo 64. La media giornaliera 250 sta passando le migliaia di veicoli.
YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) Bridge, 1.875 metri di lunghezza, 320 metri di altezza e 59 metri di larghezza. C'è anche un sistema ferroviario.
MARMARAY: la divisione tra Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme è aperta a 29 ottobre 2013 e Marmaray trasporterà 50 milioni di passeggeri ogni anno quando sarà pienamente operativa.
TUNNEL EURASIA: sarà completato nel 2016. Passerà solo per le auto. La distanza tra Kazlıçeşme e Göztepe è inferiore a 100 minuti.
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