- Inizia il caso dell'omicidio di un ponte: 3. la costruzione del ponte nella morte dei lavoratori 3 preparata per l'accusa, è stata notata la sicurezza del lavoro.
A ISTANBUL, l'inchiesta sulla morte di 5 lavoratori caduti insieme al molo durante la costruzione del 3 ° ponte sul Bosforo del viadotto della Northern Marmara Highway il 3 aprile è stata completata. Nella perizia, 7 su 5 imputati sono risultati "originali" e 2 "secondari" difettosi. Nel caso depositato presso la 6a Alta Corte penale dell'Anatolia di Istanbul, gli imputati saranno processati con una condanna fino a 15 anni di carcere per "morte per negligenza".
L'indagine sull'incidente che ha provocato la morte dei lavoratori Lütfü Bulut, Yaşar Bulut e Kahraman Baltaoğlu, avvenuta durante la costruzione del viadotto, è stata completata. Nella perizia preparata dall'esperta di sicurezza sul lavoro Şule Sezgin, dall'ispettore capo del lavoro in pensione Hüseyin Arslan, dall'ingegnere civile Hasan Ünal e dall'avvocato Hüseyin Alkın, si affermava che l'incidente in questione era prevedibile e prevenibile e che l'incidente si è verificato a causa di negligenza, negligenza e negligenza.
Nella relazione di 10 pagine, la costruzione del ponte e dell'autostrada, la cui costruzione è stata intrapresa dalla partnership ICA İçtaş-Astaldi, il viadotto n.V-35, dove è avvenuto l'incidente, è stata eseguita dal subappaltatore Ongun Yapı ve Tasarım Sanayi Ticaret, e le opere di modanatura di Ongun Yapı di Urtim İnşaat Çelik Kalıp Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi.
SCAFFOLD E LINEA VITA
Si segnala che l'incidente è avvenuto a causa della mancanza di elementi strutturali del ponteggio in qualità e quantità sufficienti per sostenere il carico, e il ponteggio non è stato costruito secondo i requisiti tecnici, per cui non ha potuto sostenere il carico caricare su di esso, ed è caduto ed è crollato. Nel rapporto, in cui si affermava che non era stata istituita un'ancora di salvezza con cinture di sicurezza per i lavoratori contro il crollo del patibolo, si affermava quanto segue:
“Nella prima fase, il fatto che il ponteggio non sia nella qualità e quantità richiesta dall'opera e che la sua installazione non sia eseguita secondo i requisiti tecnici è il primo fattore di accadimento dell'incidente. Se il patibolo non fosse crollato, la morte non sarebbe avvenuta. Nella seconda fase, se ai lavoratori venissero fornite le cinture di sicurezza e queste cinture di sicurezza fossero fissate saldamente a punti di ancoraggio o formate linee di vita, anche se il ponteggio crollasse, i lavoratori sarebbero sospesi in aria grazie a questa precauzione di sicurezza e non ci sarebbe Morte.
COORDINATORE DEL PROGETTO
I rapporti del principale datore di lavoro del ghiaccio vice coordinatore del progetto Mustafa scarno, la preparazione di progetti nel coordinatore di salute e sicurezza per l'assegnazione, la salute piano di sicurezza, che non ha partecipato alla linea di vita del progetto, che portano il personale tecnico necessarie qualifiche adeguati e risultato fondamentale viziata la motivazione che portano gli obblighi di revisione necessarie come datore di lavoro. Il rapporto ha anche subappaltatori Flourishing lavoratori edili Namik Spada, Construction Supervisor libero patria, gli esperti di sicurezza dalla Terra Sorridere, Urte mio ufficiale Serdar Urfans prima istanza è difettoso, l'esperto di sicurezza dipendenti Urt con Mistero Pepper Ramadan Kurtoğlu trovato minore difettoso.
Il pubblico ministero Şerafettin Özdemir ha preparato l'accusa in linea con la relazione dell'esperto e l'ha presentata alla 6a Alta Corte penale dell'Anatolia di Istanbul. In linea con il rinvio a giudizio accolto dal tribunale, è stata intentata una causa contro gli imputati, 5 dei quali ritenuti originali e 2 con colpe secondarie, con richiesta di una pena detentiva fino a 15 anni per 'morte per negligenza'.
DATO DAL MASSIMO LIMITE
Unal Demirtaş, l'avvocato delle famiglie dei lavoratori deceduti Lütfü- Yaşar Bulut, ha dichiarato: "È estremamente stimolante che Mustafa Cılız, il coordinatore del progetto dell'azienda che ha ricevuto il progetto mondiale, non abbia nominato un coordinatore per la salute e la sicurezza, non abbia preparato un piano di sicurezza sanitaria, non abbia incluso la linea della vita nel progetto e non abbia adempiuto alla necessaria supervisione . In un progetto così ampio, la salute dei lavoratori e la sicurezza sul lavoro vengono spinte al secondo piano, provocando la morte dei lavoratori nel nostro Paese. La mancata adozione di misure di sicurezza sul lavoro in tali progetti nel nostro paese, dove l'anno scorso 1850 lavoratori hanno perso la vita in incidenti sul lavoro, incoraggia la morte dei lavoratori. I responsabili dovrebbero essere puniti al limite più alto ", ha detto.
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