L'altra passerella sarà abbassata sul Bay Bridge

Anche l'altra passerella verrà abbassata sul Bay Bridge: l'altra strada temporanea verrà abbassata sul Bay Bridge, molti materiali metallici saranno realizzati all'estero, quindi l'apertura del ponte sarà ritardata di un po '.
Sabato all'IZMIT Bay Crossing Bridge, si è capito che l'ingegnere giapponese Kishi Ryoichi, suicidatosi accusandosi della rottura di una delle corde "catwalk-catwalk", che era stata temporaneamente montata, aveva visto la crepa nell'incrocio pochi giorni prima e si è ucciso perché non poteva intervenire.
Egli emerge nella foto prima di rompere il bivio di Kediyol, esperto della sua recente valutazione di quanto segue altra linea in qualche modo scaricare la controllata a causa del pericolo, compresi i giunti rotti sono stati determinati da realizzare all'estero, molte parti metalliche.
Il punto di attraversamento più importante del progetto dell'autostrada di 3.5 chilometri, che avrebbe dovuto ridurre il viaggio autostradale Istanbul-Izmir a 377 ore al termine, è stato avviato a febbraio, dopo che i cavi guida sono stati tirati tra i due lati del ponte della baia di Izmit e l'installazione del percorso pedonale temporaneo chiamato `` passerella ''. Si stanno facendo i preparativi per attraversare il ponte a piedi il prossimo giugno.
Sabato scorso, la passerella, che collega i due lati del ponte e composta da 8 cavi del peso di 14 tonnellate ciascuno, sul lato est dove erano temporaneamente assemblati gli ingegneri e gli operai, si è staccata dal punto di connessione superiore del pilastro sul capo Yalova Hersek.
In seguito all'incidente di sabato, il corpo dell'ingegnere giapponese Kishi Ryoichi, responsabile di questa fase del progetto, è stato ritrovato lunedì all'ingresso del cimitero nella contea di Altinova. L'ingegnere giapponese Kishi Ryoichi aveva visto la fessura nel Capo dell'Erzegovina a cui era collegata la linea di direzione est, pochi giorni prima, ma Kishi Ryoichi ha segnalato la fessura alle unità competenti. È stato anche rivelato che l'ingegnere giapponese Kishi Ryoichi, dopo aver visto la crepa, sabato ha permesso a tutti i dipendenti di evitare di rischiare la vita di 150-30 dipendenti a un'altezza di circa 50 metri, con la motivazione che il tempo sarebbe stato tempestoso.
PARTI SARANNO RINNOVATE ALL'ESTERO
Nel frattempo, mentre le indagini proseguivano dopo questa rottura avvenuta nel Bay Bridge, si è appreso che molte parti metalliche qui sarebbero state cancellate e ne sarebbero state realizzate di nuove a causa del fatto che la linea spezzata esercitava una pressione sull'altra linea e anche il materiale in corrispondenza del giunto rotto è stato fabbricato nello stesso luogo.
Prima di tutto, la linea occidentale del ponte, attraverso la quale passerà sotto il ponte nei prossimi giorni le navi da guerra sotto il Comando Navale, così come le petroliere e le navi da carico secco che portano petrolio GPL e prodotti chimici agli impianti di lavorazione e stoccaggio del petrolio, in particolare Tüpraş, nei prossimi giorni. Questa data sarà annunciata in anticipo e l'entrata e l'uscita della nave a Izmit Bay saranno temporaneamente sospese durante i lavori. Nonostante sia attualmente a rischio di rottura, il Ponte può ritornare sotto i suoi piedi su una passerella sommersa e una linea che non può essere danneggiata dai cavi. L'abbassamento della linea che crea pericolo verrà effettuato dopo che i preparativi sono stati completati e le misure sono prese.
L'APERTURA DEI MESI 5-6 ANDRÀ
Si è appreso che questo incidente, che ha causato la morte dell'ingegnere giapponese, ha causato decine di milioni di dollari di danni, e molti materiali qui, in particolare le parti metalliche nel giunto rotto, verranno smontati e ne verranno prodotti di nuovi e portati all'estero. Tuttavia, questo lavoro di ingegneria, al fine di essere portato dalla produzione e la Turchia richiederà molto tempo, il ponte della baia non può essere aperto prima della fine di quest'anno prevista. Probabilmente sarà a metà 2016 con qualche mese di ritardo.