Sebbene il concetto di ferrovia non sia ancora ampiamente accettato in Turchia, durante il periodo ottomano, il sultano Abdulaziz invidiava le ferrovie che vedeva all'estero e ne ordinò la costruzione tra Istanbul ed Edirne. Per la costruzione della ferrovia, il palazzo del datore di lavoro si oppose a uno di loro quando accadde che i binari del treno sarebbero passati attraverso il palazzo Topkapi.
La storia della ferrovia in Anatolia inizia il 23 settembre 1856, quando la prima linea ferroviaria, la linea Izmir Aydın a 130 km, fu colpita dal primo scavo di una società britannica.
Così, la prima linea ferroviaria in Anatolia, la linea 130 km, fu completata in 10 durante il regno di Sultan Abdulaziz in uno studio di un anno.
Le linee ferroviarie in ordine storico sono le seguenti;
- 1860 La linea ferroviaria di Smirne-Aydin fu costruita dagli inglesi.
- 1865 Viene posata la linea ferroviaria Izmir-Town.
- 1869-1877 East railway (Rumeli Line)
- 1872 La ferrovia Anadolu Bağdat fu in seguito collegata alla Mecca.
- 1892 Ferrovia Mudanya Bursa
- 1899 Linea ferroviaria militare Horasan Sarıkamış
Il primo trasporto ferroviario dell'Impero Ottomano fu realizzato nel 1854 sulla linea Cairo-Alessandria. La prima ferrovia in Anatolia fu costruita tra Smirne e Aydın. Nell'impero ottomano, la ferrovia fu costruita principalmente durante la seconda guerra mondiale. Fu costruito durante il regno di Abdülhamit.
II. Ferrovie dell'era Abdulhamid
Le ferrovie e altre opere costruite durante il regno di Abdulhamid sono visti come il periodo più intenso della storia ottomana, a causa dello sviluppo della tecnologia e delle relazioni sviluppate con l'Europa durante il suo governo di oltre 33 anni.
Lunghezza della ferrovia per paese nel 1914
| paesi | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| India | 55.000 |
| Fransa | 51.000 |
| Impero Ottomano | 5.759 |
La storia della ferrovia nelle terre ottomane inizia con la concessione della linea ferroviaria Cairo-Alessandria di 1851 km nel 211 e la storia delle ferrovie entro i confini nazionali odierni inizia con la concessione della linea ferroviaria Izmir-Aydın di 23 km a settembre 1856, 130. Per questo motivo, il 1856 è considerato una pietra miliare per la storia delle ferrovie turche. Britannici, francesi e tedeschi, a cui furono concesse concessioni ferroviarie nell'impero ottomano, risiedono in regioni separate: la Francia; in Grecia settentrionale, Anatolia occidentale e meridionale e Siria, Inghilterra; in Romania, Anatolia occidentale, Iraq e Golfo Persico, Germania; Crea sfere di influenza in Tracia, Anatolia centrale e Mesopotamia.
I capitalisti occidentali hanno costruito la ferrovia, che è una via di trasporto molto importante e strategica con la rivoluzione industriale, per trasportare i prodotti agricoli e le importanti miniere, che sono le materie prime dell'industria tessile, ai porti nel modo più veloce e da lì nei loro paesi. Inoltre, la garanzia di guadagno per km, l'esercizio delle miniere a circa 20 km di ferrovia, ecc. Ampliano le costruzioni ferroviarie ottenendo concessioni. Pertanto, le linee ferroviarie costruite nelle terre ottomane e le rotte che attraversano sono modellate secondo gli scopi economici e politici di questi paesi.
Linee costruite nelle terre ottomane tra il 1856 e il 1922:
- Ferrovie Rumeli: 2383 km / linea normale
- Ferrovie Anatoliche-Baghdad: 2424 km / linea normale
- Smirne -Città e sua estensione: 695 km / linea normale
- Izmir -Aydin e le sue diramazioni: 610 km / linea normale
- Sam-Hama e la sua estensione: 498 km / linea stretta e normale
- Giaffa-Gerusalemme: 86 km / linea normale
- Bursa-Mudanya: 42 km / linea stretta
- Ankara-Yahşihan: 80 km / linea stretta
Totale 8.619 km
amico molto carino