Zet Gearbox attira l'attenzione del mondo con i suoi ingranaggi speciali

Zet Reducer attira l'attenzione del mondo con i suoi ingranaggi speciali: Zet Gearbox, uno dei nomi più importanti del settore con i suoi set di ingranaggi prodotti per i treni, è diventato uno dei tre fornitori nel mondo degli ingranaggi e del cambio. Abbiamo parlato con Ahmet Özyazıcı, Zet Reducer Factory Manager, riguardo gli ingranaggi speciali prodotti dalle loro aziende e i loro progetti per il settore.

Zeta Gear, prima riduttore della Turchia, oltre ad essere una delle aziende speciali del cambio e la produzione del cambio anche raggiunto il successo della società spagnola CAF sarà uno dei fornitori vengono parlato nel ferroviario. L'azienda è in grado di produrre attrezzi fino a mille millimetri e crede che se sarà assegnata al progetto ferroviario nazionale, avrà un risultato positivo. Ahmet Özyazıcı, Zet Reducer Plant Manager, è tra i membri del cluster dei sistemi ferroviari. Tarih Ho partecipato personalmente alla riunione di consultazione e cooperazione del progetto National Train, che si è tenuta a Eskişehir sotto la guida di TÜLOMSAŞ su 25.11.2014. Era straordinario che la gente fosse eccitata. Dopo questo incontro, il gruppo Sector Research Survey Bu è stato completato dalle aziende partecipanti. Penso che TCDD valuti la capacità delle aziende e le loro capacità nei sistemi ferroviari. Disponiamo di ingranaggi e riduttori nei sistemi a binario. In questa direzione, siamo pronti a fare la nostra parte in questa materia quando viene ricevuta una richiesta relativa al progetto nazionale dei treni.

Puoi ottenere informazioni sulla gamma di prodotti, sulla capacità produttiva e sull'attrezzatura tecnologica di Zet Redüktör che utilizzi nella produzione?

L'introduzione di ZET Gearbox nel settore dei sistemi ferroviari è iniziata con 2011 alla fiera Hannover Messe, dove il CAF spagnolo, che ha realizzato anche treni ad alta velocità nel nostro paese, ha visitato il nostro stand. Alla fine dei negoziati, la società ha iniziato a visitarci dopo che la produzione di ingranaggi e ingranaggi ci ha richiesto. Da allora, siamo diventati uno dei tre fornitori di CAF nel mondo. Naturalmente, questi prodotti vogliono davvero informazioni, conoscenza e tecnologia. Se non hai una buona infrastruttura tecnologica, è molto difficile correre in questa corsia. Come programma di progettazione di ingranaggi, abbiamo il programma KISSSOFT di origine svizzera. Inoltre, tutti gli ingranaggi e le scatole del cambio sono fabbricati in macchine utensili CNC. Le nostre capacità di rettifica del profilo dell'ingranaggio CNC fino a 1.000 mm sono più che sufficienti per questo settore. Inoltre, la capacità di misurare gli ingranaggi che produciamo è il fattore più importante nella scelta del CAF.

Produci set di ingranaggi per treni. Caratteristiche tecniche dei tuoi ingranaggi, quali sono i progetti utilizzati?

I set di ingranaggi che produciamo per i treni sono davvero speciali. I profili filettati e i metodi di produzione e collaudo richiedono una serie di processi speciali. Una volta i profili degli ingranaggi sono molto diversi dagli altri ingranaggi. Qui in letteratura protubeIl profilo chiamato rance è preferito. Un coltello separato è progettato e fornito per ogni ingranaggio. La produzione di ingranaggi è fatta con questi. I fondi dei denti non sono assolutamente rettificati. Di conseguenza, la durata degli ingranaggi è molto più lunga minimizzando il rischio di deformazione e rottura sul fondo del dente. Naturalmente, quando si scende alla teoria degli affari, questi argomenti prendono pagine. Ci sono molti dettagli tecnici, ma questi ingranaggi sono davvero speciali.

Sistemi ferroviari, in particolare treni ad alta velocità; settori che non rimuoveranno l'errore. In questo contesto, cosa presti attenzione alla tua produzione di attrezzi? Come azienda che fornisce servizi a questo settore, cosa ti concentri sui tuoi studi di ricerca e sviluppo?

Se la vita umana sta entrando nel business, non c'è spazio per errori in questo lavoro. Una volta che fornisci il materiale degli ingranaggi, il trattamento termico che fai, i metodi di produzione e il loro controllo, devono essere estremamente precisi e precisi. Usiamo materiale con lo standard 18CrNiMo7-6 come materiale per ingranaggi. Durante la produzione di questi ingranaggi, applichiamo il trattamento termico tipo 3 come ricottura isotermica, cementazione e subzero. Il controllo delle incrinature MPI (Magnetic Particle Test) e i test Nital vengono eseguiti all'ultimo controllo degli ingranaggi. Per quanto ne so in Turchia per noi c'è bisogno di tutti gli altri produttori di ingranaggi stanno facendo test di Nital. I materiali degli ingranaggi non appena entrano nella produzione di uova in contenitori speciali nel processo di produzione continua. Perché, durante e dopo la produzione, un ingranaggio cingolato, che può essere grande quanto la testa di uno spillo, fa sì che gli scarti vengano raschiati. Alla fine consegnate i vostri attrezzi e scatole del cambio ad un cliente con un rapporto sulle cartelle.

Cluster Eskişehir Sistemi Ferroviari come progetti ferroviari membro in Turchia, come si fa a valutare il ruolo delle imprese locali in questi progetti?

In accordo con una decisione presa nell'ottobre 11 2012 progetto ferroviario nazionale è stato avviato in Turchia. Nell'ambito di questo progetto; Treno ad alta velocità, set di treni diesel di nuova generazione (DMU), set di treni elettrici di nuova generazione (EMU) e auto da carico di nuova generazione sono progettati per essere prodotti con un rapporto di localizzazione 51 minimo. Nell'ambito di questo progetto, la cooperazione è stata realizzata con istituzioni come ITU, TUBITAK e ASELSAN.

Le esperienze delle aziende stabilite nei primi anni della nostra Repubblica come TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ e TÜDEMSAŞ, sono i vantaggi di queste aziende. Tuttavia, il fatto che non riuscissero a tenere il passo con l'era tecnologica è uno svantaggio. Tuttavia, penso che questo svantaggio possa essere trasformato in vantaggio con le società private nazionali che hanno raggiunto la tecnologia. Inoltre, penso che giocherà un ruolo in termini di settore privato in Turchia li avrà accanto ai principali settori dell'industria del numero di imprese sesso potenzialmente gravi saranno ignorati.

Come valuti il ​​progetto nazionale del treno ad alta velocità, hai un compito nel progetto?

Ho partecipato personalmente al "National Train Project Consultation and Cooperation Meeting" che si tiene a Eskişehir sotto la guida di TÜLOMSAŞ su 25.11.2014. Era straordinario che la gente fosse eccitata. Dopo questo incontro, il gruppo Sector Research Survey Bu è stato completato dalle aziende partecipanti. Penso che TCDD valuti la capacità delle aziende e le loro capacità nei sistemi ferroviari. Disponiamo di ingranaggi e riduttori nei sistemi a binario. In questa direzione, siamo pronti a fare la nostra parte in questa materia quando viene ricevuta una richiesta relativa al progetto nazionale dei treni.

Cosa c'è nella tua agenda adesso? Potresti informarci sui progetti e sui nuovi investimenti che ti stai preparando ad implementare in 2015?

Sfortunatamente, non c'è nulla nella nostra agenda riguardo i sistemi ferroviari. Tuttavia, stiamo lavorando con la compagnia spagnola CAF. L'anno scorso abbiamo lanciato il progetto che hanno descritto come progetto Astra. All'inizio di quest'anno abbiamo avviato il progetto di Valencia. Millet nazionale progetto ferroviario in Turchia dire.