28 tram lasciati al degrado a Gaziantep: 2012 tram acquistati dalla municipalità metropolitana di Gaziantep dalla Germania e dalla Francia nel 28 sono conservati nell'area del magazzino. La perdita annua è di 5 milioni di lire!
I 2012 tram che il comune metropolitano di Gaziantep ha acquistato dalla Germania e dalla Francia per un prezzo compreso tra 5 e 7 milioni di euro nel 28 sono stati lasciati a marcire inattivi. I tram acquistati con la speranza di alleggerire il carico del traffico di Gaziantep sono ora tenuti aperti nell'area del deposito ferroviario del comune metropolitano. La condanna al degrado della ricchezza nazionale suscita una grande reazione. I vecchi tram, interrotti dopo la messa in servizio dei carri di nuova generazione nel 2012 a Rouen, in Francia, sono stati gradualmente portati a Gaziantep.
"I TRAM IN ROTTAMAZIONE STANNO PORTANDO A GAZIANTEP"
Muhittin Sait Köse, presidente provinciale di CHP Gaziantep, è solo uno di coloro che hanno reagito ai tram di scarto portati a Gaziantep e lasciati a marcire per 3 anni. Descrivendo il mancato utilizzo dei tram come una perdita di ricchezza nazionale, Köse ha detto: “Modellini di tram del 1972 con una fabbrica di rottami chiusa in Germania furono portati a Gaziantep. I tram di scarto acquistati dalla Germania e dalla Francia sono diventati un problema per noi ora. Non trovo giusto lasciare marcire la ricchezza nazionale. Conosciamo tutti i problemi causati dai tram esistenti in uso. Hanno preso i tram modello del 1972, non potevano correre e li hanno lasciati a marcire. Il nostro paese non può costruire carri? Il nostro Paese non è in grado di utilizzare questa tecnologia? Il giorno in cui avremo il potere, riveleremo tutti gli irregolari che hanno fatto e chiederemo loro di rendere conto ". disse.
"I CARRI TENUTI NEL MAGAZZINO SONO RICCHEZZA NAZIONALE"
Muhittin Taşdoğan, presidente provinciale di MHP Gaziantep, ha sottolineato che il problema del traffico di Gaziantep è un problema in sé e ha richiamato l'attenzione sul fatto che i vagoni conservati nel magazzino vengono acquistati con i soldi della nazione. Taşdoğan ha detto: “I carri tenuti lì nel magazzino sono ricchezza nazionale. Utilizzando questi tram, il problema del traffico della città dovrebbe almeno essere alleviato. A causa dei conflitti all'interno del partito, i tram sono rimasti fermi dal 2012. I tram non sono stati presi nel periodo di un'altra festa, sono al potere da 10 anni. I loro nomi sono cambiati ma la mentalità è la stessa. È sbagliato avere quei tram lì quando i tram sono così affollati ". ha criticato i funzionari municipali del partito AK con le sue parole.
"TRAMWAY NON È STATO RISOLTO TRAFFICO PIÙ PROBLEMI"
Affermando che il trasporto urbano è uno dei problemi più importanti di Gaziantep, il presidente della Camera degli architetti di Gaziantep Bekir Sıtkı Severoğlu ha osservato che, nonostante il piano generale dei trasporti (UAP) del comune, le pratiche eseguite contro il piano hanno aumentato il problema dei trasporti. Severoğlu, che ha affermato che il tram portato per risolvere il problema ha causato più problemi, ha condiviso le seguenti informazioni: “Un tram ha una capacità di 170 passeggeri, compresi quelli in piedi. Può raggiungere 224 persone se imbarcato molto strettamente. Tuttavia, i dati comunali mostrano 242 persone. Il progetto del tram non sarà in grado di trasportare la capacità passeggeri che aumenterà in questo modo. Mentre una perdita di 1 milione e 87mila lire al mese, porta un reddito di 672mila lire. Quindi, a pensarci bene ogni anno, le nostre perdite ammontano a 5 milioni di lire ".
CIRCA 2.5 MILIONI DI EURO IN ACQUISTO TRAMWAY
Dopo che Asım Güzelbey ha ceduto il suo posto a Fatma Şahin dopo le elezioni locali del 30 marzo, è emersa un'accusa di circa 2.5 milioni di euro di irregolarità nell'acquisto del tram. Nella sua dichiarazione, Güzelbey ha rilasciato una dichiarazione alla notizia sotto il nome di irregolarità di 2.5 milioni di euro e ha sottolineato che il principale destinatario della questione era Settar Çanlıoğlu, l'ex vice segretario generale del comune metropolitano: “Mi sono solo preso il cappello e ho lasciato il comune. Non ho ricevuto un solo documento. Tutto è nelle tue mani. Non riuscivo a capire perché non si siano rivolti alla procura per i 2,5 milioni che affermavano di essere evaporati, e sono abituati a questi mezzi. Prima di lasciare il comune, ho fatto controllare e registrare sia i revisori interni che i revisori esterni. Nonostante tutto ciò, se c'è un errore, la persona responsabile dovrebbe renderne conto. Settar Çanlıoglu dovrebbe dare la risposta alla domanda sull'acquisto del tram, che non riesco a capire. Perché è andato a Rouan con me come tecnico. Ho partecipato solo alla prima parte dell'incontro a Rouan. Çanlıoğlu ha condotto incontri personali con l'azienda.
Il comune metropolitano di Gaziantep, che non ha fornito informazioni sui prezzi dei tram sull'argomento, ha dichiarato: “28 unità di tram ALSTOM TFS del 1994 sono arrivate nella nostra città nel marzo 2014 dalla Francia. Le parti smantellate dei tram sono state assemblate a causa del trasporto durante l'arrivo ei loro controlli sono stati completati a luglio. In ottobre-novembre 2014 si sono svolti incontri nazionali e internazionali con aziende per sistemi di condizionamento, sistema informativo passeggeri e manutenzione freni tram. La formazione del nostro personale sulla manutenzione e guida dei tram è stata completata fino a gennaio 2015. Nella nostra officina, la pulizia e le altre operazioni di manutenzione dei tram continuano con i nostri mezzi ".
Sii il primo a commentare