La linea ferroviaria di Kütahya-Balıkesir è entrata nell'ultima tappa: il vice del partito AK Kütahya Vural Kavuncu, la linea ferroviaria di Kütahya-Balıkesir è entrato nell'ultima tappa, ha detto.
Notando che Kütahya continuerà a ricevere gli investimenti che merita sulle ferrovie dopo le rotte aeree e autostradali, Kavuncu ha dichiarato: “Kütahya e Balıkesir non possono essere eseguiti a causa del rinnovamento della strada e dei lavori di riparazione che sono continuati sulla linea ferroviaria che collega Smirne tra loro. Osserviamo che queste opere, che sono un grande investimento per il nostro Kütahya, sono usate come materiale di abuso politico dall'opposizione come in tutti gli altri campi. Tuttavia, anche se i nostri cittadini hanno avuto difficoltà per un po ', il risultato di questi sforzi sarà molto vantaggioso e ci gioverà ".
Kavuncu ha valutato l'ultima situazione su questa linea come segue: X 110 km di Gökçedağ-Nusrat dell'ultima strada chilometro 23 rimasta è stata completata in 2014. 87 km del restante km 11 è stato avviato tra Gökçedağ e Nallıkaya su 25.05.2015 con l'aiuto del personale delle nostre ferrovie statali e del distributore automatico di pannelli. Nuove macchine e materiali moderni da utilizzare in questo contesto sono stati spediti nella regione e sono iniziati i lavori. Le nostre ferrovie si rinnovano con traversine in calcestruzzo di alta qualità e binari di produzione domestica sia con la macchina per la posa dei pannelli che per il rinnovamento della strada veloce. Oggi è iniziata la gara per il km 76 tra Dursunbey-Nusrat e la macchina per il rinnovo della strada veloce. Si prevede che questi lavori saranno completati entro la fine dell'anno. Inoltre, nell'ambito del progetto di segnalazione 350 milioni di TL, il rinnovamento delle strade della stazione con traversine di ferro sulla linea Kütahya-Balıkesir è stato completato a partire da 27 maggio 2015. Con il completamento dei rinnovamenti stradali del tratto di km 87 tra Gökçedağ e Nusrat, ricominceranno i treni passeggeri regionali tra Kütahya-Tavşanlı-Balıkesir e Ankara-İzmir. "
Sottolineando che dopo il completamento di questa linea, i treni elettrici moderni e moderni forniranno un trasporto passeggeri rapido e confortevole, ha dichiarato Kavuncu: “Ci saranno anche trasporti a basso costo verso i porti e l'Europa. Con il sostegno della nostra gente, continueremo a fare mosse che apriranno la strada a Kütahya ”.
Spero che la linea ferroviaria Kütahya-Balıkesir sia stata estesa alla doppia ferrovia, si spera che questa linea avrà un'alta frequenza di voli e un prezzo basso per gli autobus che la rendono attraente.
Se la strada diventerà elettrificata quando la linea sarà terminata (dato che sarà elettrificata tra Bandirma e İzmir, "i pali sono stati eretti l'ultima volta che l'ho vista"), i voli diretti YHT dovrebbero essere pianificati su linee come İzmir-Ankara, İzmir-İstanbul-Bandırma-Ankara. Se ciò non è tecnicamente possibile, si dovrebbero pianificare viaggi da Izmir e Bandırma a Eskişehir con set elettrici anatolici (rendendoli più comodi tra le città). Pertanto, il trasporto ferroviario da Smirne ad Ankara e la parte anatolica di Istanbul sarà aperto a Eskişehir. Inoltre, quando questa linea sarà terminata, si dovrebbe lavorare su un sistema ferroviario che fornirà il trasporto da Bandırma a Mersin-Adana e İskenderun via Balıkesir-Kütahya-Afyon-konya-karaman-Ereğli con il trasporto marittimo da fornire dalla parte europea. Nel frattempo, dovrebbe essere all'ordine del giorno anche la costruzione di una ferrovia tra Iskenderun e Antakya.