3. Situazione finale nel progetto del ponte sul Bosforo

1. L'ultima situazione nel progetto del ponte sul Bosforo: 2013, la cui costruzione è iniziata in 3, costa 3 miliardi di dollari. Il ponte e il progetto dell'autostrada della Marmara settentrionale tra le torri del cavo principale tra le torri da utilizzare per posare il percorso del gatto è stato completato.

In alcune parti dell'autostrada della Marmara settentrionale, l'autostrada è stata completata, asfaltata e pronta per il servizio. Nell'ambito del progetto, viadotti, sottopassi e cavalcavia non sono ancora stati completati.

MODO DEL GATTO DA UTILIZZARE PER POSIZIONARE IL CAVO PRINCIPALE PRONTO

I due lati del 3 ° ponte sul Bosforo, che prenderà il nome di Yavuz Sultan Selim, si erano uniti per la prima volta negli ultimi mesi con un cavo guida tra le due torri. In seguito alla realizzazione della passerella denominata "Cat Walk" da utilizzare per la posa del cavo principale, tra i due lati, si sono nuovamente riunite le parti europea e anatolica. È stato affermato che i lavoratori e gli ingegneri possono ora attraversare il ponte a piedi. È stato affermato che la produzione della sella di distribuzione del cavo di torre e dei collari per cavi è stata realizzata in Italia. Si è appreso che l'installazione di questi elementi portati dall'Italia via nave sulla sommità delle torri sta per essere completata, e al termine di questo processo inizierà la posa del cavo principale.

I TAVOLI IN ACCIAIO SARANNO REALIZZATI DAGLI UTENSILI

D'altra parte, l'18 dei ponti d'acciaio ai quali passeranno veicoli e treni è stato portato via mare e posto al loro posto. È stata eseguita l'installazione di 176 dal cavo appendiabiti inclinato 60 per trasportare i ponti del ponte. Si afferma che il ponte in acciaio 60 totale verrà posizionato sul ponte e la costruzione del cavo di sospensione del portante principale verrà avviata dopo che 20 ogni ponte è posizionato su entrambi i lati. Si afferma che la produzione di ponti in acciaio per trasportare i veicoli è proseguita negli impianti di Tuzla e Altınova e portata dalle navi.

Ha portato a casa CABLAGGIO IN TURCHIA

Nel frattempo, il completamento della produzione del cavo principale ha detto all'estero. Completato il cavo principale è portato in Turchia e ho imparato che in custodia temporanea.

ASFALTO STRADALE NEL PROGETTO HIGHWAY DEL MARMARA SETTENTRIONALE

D'altra parte, canali sotterranei 3, sottopassi 102 e cavalcavia 6 sono stati completati nell'ambito del progetto autostradale della Marmara settentrionale (incluso il ponte sul Bosforo 1). Nel viadotto 31, nel sottopasso 20, nel cavalcavia 29 e nei canali sotterranei 35, si è appreso che i lavori proseguivano rapidamente. Nell'ambito del progetto, le gallerie Riva e Çamlık nel processo di perforazione sono state completate, ha affermato che i lavori sull'infrastruttura continuano. In alcune parti del progetto passando attraverso i villaggi di Kısırkaya e Çiftalan, la costruzione della strada è stata completata e la strada è stata asfaltata. 3, che si trova nell'area di Odayeri ed è attualmente in costruzione sull'autostrada North Marmara. Al grande incrocio che collegherà con l'aeroporto, i lavori procedono molto intensamente.

PONTE DI RECORDMEN

Al termine del ponte 24, il ponte Yavuz Sultan Selim, dove migliaia di lavoratori e ingegneri lavorano continuamente, diventerà il ponte più grande del mondo. Autostrada a corsia 59 Come ferrovia a corsia 8, la lunghezza totale del ponte a corsia 2 sul mare sarà 10 metri. La lunghezza totale del ponte è 1408 mille 2 metri. Con questa funzione, il ponte sarà il ponte sospeso più lungo del mondo con sistema di binari. L'altezza della torre nel villaggio di Garipçe sul lato europeo è 164 e l'altezza della torre nel villaggio di Poyraz sul lato anatolico è di 322 metri.

1. Il ponte sarà anche il più alto del mondo con i suoi piedi. Il sistema ferroviario sul ponte trasporterà i passeggeri da Edirne a Izmit. Anche l'Aeroporto Atatürk, l'Aeroporto Sabiha Gökçen e il nuovo 3 ° Aeroporto saranno collegati tra loro con il sistema ferroviario da integrare con Marmaray e la Metropolitana di Istanbul. La Northern Marmara Highway e il 3 ° ponte sul Bosforo sono realizzati con il modello "Build, operate, transfer".