Pulsante premuto per Ayaş Tunnel

Pulsante premuto per il tunnel di Ayaş: i sindaci di Ayaş, Güdül, Beypazarı e Nallıhan, 4 distretti di Ankara, sono intervenuti per il tunnel di Ayaş, che è stato iniziato a essere costruito negli anni '70 e non poteva essere completato in alcun modo.

Per il tunnel Ayaş, le cui fondamenta furono gettate nel 1976 e completate fino ad oggi, 4 sindaci distrettuali di Ankara hanno arrotolato le braccia. I sindaci di Ayaş, Güdül, Beypazarı e Nallıhan hanno informato i funzionari del ministero che il tunnel dovrebbe essere completato e hanno inviato le loro richieste in merito al tunnel sotto cui hanno firmato al Ministero dello sviluppo e al Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni.

RICHIESTE DI RICHIESTA
Nel testo della richiesta inviata al ministero dai Presidenti, “È noto che questa regione, che comprende i distretti di Ayaş, Güdül, Beypazarı e Nallıhan e si trova sulla storica via della seta, si sta sviluppando sia in termini di salute che di industria. Considerando che la struttura della popolazione, l'industria in via di sviluppo e il numero di visitatori che arrivano nella regione sono in aumento, è un dato di fatto che il trasporto solo su strada e su una sola linea creerà problemi in futuro. Inoltre, quando si tiene conto del pensiero di spostare il ristretto potenziale della città su questa linea con terre più ampie, è importante che questa linea ferroviaria, che è stata completata in termini di investimenti statali, sia riconsiderata e aperta al trasporto ”.

SAREMO
Affermando che i voli suburbani sono di vitale importanza per i distretti in via di sviluppo, il sindaco di Güdül Havva Yıldırım ha dichiarato: “Il completamento del tunnel Ayaş e del treno suburbano che passerà da qui è molto importante per noi. C'è un serio lavoro di ricostruzione geotermica nella nostra regione di Güneyce. Continua la costruzione di 5 impianti geotermici. Si tratta di progetti molto grandi, quando queste strutture saranno completate, si prevede che 5mila persone verranno a Güdül ogni giorno dopo 30 anni ”.

LA NOSTRA AGENDA CON NUMERO DI 1
Affermando che tutti nel distretto di Ayaş stanno aspettando il giorno in cui il tunnel sarà completato e il treno suburbano passerà dal distretto, il sindaco di Ayaş Bülent Taşan ha detto: "A causa della posizione, della struttura storica e locale del nostro distretto, dell'esistenza di strutture termali e di proprietà in multiproprietà, della nostra agricoltura e delle attività di bestiame, sia per il trasporto di passeggeri che di merci. È diventata una necessità ”ha detto. Sottolineando che sarà un lavoro molto vantaggioso completare e aprire il tunnel inattivo al servizio, il sindaco di Beypazarı Tuncer Kaplan ha dichiarato: “Il tunnel Ayaş ci aggiungerà valore in termini di agricoltura, commercio, turismo e istruzione nella regione. Crediamo che il valore della nostra regione aumenterà molte volte. I distretti di Ayaş, Güdül, Beypazarı e Nallıhan rappresentano il futuro di Ankara. È un grande guadagno che un progetto, inattivo dagli anni '70, diventi operativo. Anche il nostro ministro dei Trasporti guarda positivamente ”ha detto.

COMPLETATO FINO A ÇAYIRHAN
Affermando che la parte del progetto fino a Çayırhan è stata completata in termini di infrastrutture, il sindaco di Nallıhan İsmail Öntaş ha detto: “Questo è un posto sulla Via della Seta. Questo progetto, che è stato costruito anni fa, è inattivo e la sua infrastruttura è finita fino a Çayırhan. L'uso di questo progetto fino a Çayırhan nel trasporto urbano sarebbe molto vantaggioso per la regione. La raffinatezza è proporzionale all'accessibilità. Non importa quanto investiamo come Nallıhan, non è possibile attirare persone dove non ci sono mezzi di trasporto. "Sebbene esista già un progetto del genere e sia stata compiuta una certa fase, il nostro desiderio è completare il progetto".

600 MILLION TL WOMEN
SABAH Dal 1970, sono stati spesi circa 600 milioni di TL per il progetto del Tunnel Ayaş, precedentemente inserito nell'agenda di Ankara. Mentre gran parte del tunnel, attualmente inattivo, è stato completato, è stato affermato che c'era una sezione di circa 2 chilometri che non era terminata.