L'asfalto stradale del Metrobus si rinnova: la Municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) sta cambiando l'asfalto del metrobus per aumentare il comfort di crociera e fornire una guida più confortevole. I lavori di ristrutturazione, che si svolgeranno in quattro fasi, inizieranno alle 26 di domenica sera, 23.59 luglio.
L'asfalto della linea metrobus, entrata in servizio nel 2007, è in fase di rinnovo per ridurre la densità di traffico sulle principali arterie di Istanbul e per garantire un trasporto passeggeri veloce e confortevole. Sono in corso gli sforzi per rendere più confortevole la linea metrobus, che ha una capacità di trasporto giornaliera di oltre 750mila passeggeri.
I lavori inizieranno alle 26 della notte di collegamento domenica 23.59 luglio. I lavori saranno completati in 90 fasi in 4 giorni. Non ci saranno interruzioni dei trasporti pubblici durante i lavori di asfaltatura. Nella prima fase, Zincirlikuyu-Cevizlivigneto, Avcılar-Tüyap nella seconda tappa, Söğütlüçeşme-Ponte sul Bosforo nella terza tappa e nell'ultima tappa CevizliI lavori di ristrutturazione dell'asfalto saranno completati tra vigneti e cacciatori.
Gli studi saranno condotti tra 23.00-05.00
I lavori di asfaltatura verranno effettuati tra le 23.00 di notte e le 05.00 di mattina. Nel luogo in cui verranno utilizzati additivi tecnologici avanzati per far progredire le cose più velocemente, il trasporto sarà fornito restringendo gradualmente una corsia in entrambe le direzioni sulla E-5.
I lavori della linea Metrobus saranno eseguiti dal Dipartimento di manutenzione e riparazione stradale (YOD) della città metropolitana di Istanbul e dal team di esperti di 300 persone dell'ISFALT.
COSA FARE?
Lunghezza della linea di chilometraggio 52, stazione 44. L'asfalto e il calcestruzzo della strada Metrobus sotto l'asfalto 5-6 saranno raschiati di centimetri. Verrà applicato il legante 6 per centimetro, l'asfalto modificato (rinforzato) per il centimetro XNUM e l'asfalto per mastice in pietra 6 dell'ultimo stadio (antiusura). Il calcestruzzo C5 con una speciale miscela verrà applicato con un'impostazione rapida a 50 metri avanti e dietro 50 metri di stazioni. Verranno eliminate le formazioni della carreggiata, le formazioni di fessure, le crepe di riflessione dei giunti in calcestruzzo, la distorsione dei giunti del ponte, come i problemi della griglia del camino. Instradamento illuminato e pontone nei punti in cui sarà garantita la sicurezza del traffico.
Rinnovo della superficie dell'asfalto, criteri di comfort e più importanti dei criteri per un uso confortevole, ecc., Ancora più importante; la strada è fatta a causa del COEFFICIENTE DI FRIZIONE. La gente del nostro paese ha frainteso molte cose a causa dell'ignoranza e nelle dichiarazioni della stampa, invece della verità, una serie di assurdità per incomprensioni è fissata dall'esperienza, che probabilmente è perché sembra più piacevole. Il più importante fattore di sicurezza nella coppia ruota-pneumatico; questo è il coefficiente di attrito tra i due. Se questo coefficiente supera i limiti standard, una sostituzione è inevitabile. Un esempio di errore: quando il cittadino dice che il gibi è un ottimo modo come uno skate bilin, sappi che nel mezzo ha perso tutte le sue caratteristiche nominali e si è formata una superficie efficace che forma un veicolo per aquaplaning. Questa superficie viene prima fresata con la fresatura dell'asfalto e si formano bruchi per avvicinarsi temporaneamente all'effettivo attrito / reibungsquotien nominale. Alla prima occasione, viene effettuata la necessaria ristrutturazione. Al fine di aumentare il comfort, viene realizzata una speciale pavimentazione in asfalto con additivi che riducono il livello di rumore (ad es. Vecchi granuli di gomma). Il dovere degli addetti all'informazione pubblica è: contribuire all'informazione e alla consapevolezza trasferendo le informazioni in modo comprensibile a tutti. Non delux! Altrimenti verremo ignoranti e moriremo ignoranti !!!!!