La politica delle reti transeuropee mira all'integrazione e all'interoperabilità delle infrastrutture europee nei settori dei trasporti, dell'energia e delle telecomunicazioni, in questo quadro vengono identificati standard tecnici e progetti prioritari di interesse comune e vengono sviluppate opportunità di finanziamento per tali progetti. Lo scopo principale della politica TEN è quello di creare un mercato unico per questi tre settori e allo stesso tempo di facilitare il funzionamento del mercato unico europeo.
La politica TEN collega inoltre le infrastrutture regionali e nazionali per creare un sistema di infrastrutture europeo armonizzato. La politica sulle TEN dovrebbe aumentare l'efficienza e l'efficienza nei seguenti settori:
- Integrazione economica e sociale
- Libera circolazione di persone, beni e servizi
- Sviluppo delle regioni meno sviluppate,
- Limitazione degli impatti ambientali
- Rafforzare i collegamenti con i paesi vicini
-Produzione e fornitura di energia competitiva
-Aumento della produzione di energia rinnovabile
-Sicurezza ed efficienza dell'approvvigionamento energetico
CAMPO DI APPLICAZIONE DI FASLIN:
Il capitolo sulle reti transeuropee (TEN) è costituito da tre sottotitoli: trasporti, energia e telecomunicazioni.
Lo scopo principale di TEN-Transport (TEN-T) è stabilire l'infrastruttura fisica dello "Spazio unico europeo dei trasporti" al fine di facilitare la libera circolazione di persone, merci e servizi tra gli Stati membri. Per raggiungere questo obiettivo;
Gli investimenti in infrastrutture hanno portato a una comprensione della rete,
Si prevede di stabilire nodi per la connessione intermodale di diversi tipi di trasporto,
Sono stati determinati standard tecnici per gli investimenti attuali e previsti,
Al fine di aumentare l'efficienza e l'efficienza dell'infrastruttura da stabilire, è stata adottata la comprensione di come sfruttare al massimo gli ITS.
L'obiettivo di TEN-Energy (TEN-E) è quello di fornire la costruzione di oleodotti e gasdotti necessari affinché le fonti energetiche nelle regioni del Caspio, del Medio Oriente e del Nord Africa raggiungano i mercati dell'UE, per garantire il collegamento delle linee di trasmissione dell'elettricità e l'interoperabilità dei sistemi elettrici al fine di facilitare lo scambio di elettricità. .
L'obiettivo di TEN-Telecom (TEN-Telecom) è quello di creare una rete di telecomunicazioni integrata e una società dell'informazione in tutta Europa.
La legislazione più aggiornata in materia di TEN è costituita da quattro regolamenti di base. Tre di questi regolamenti regolano lo sviluppo delle infrastrutture nei sottosettori dei trasporti, dell'energia e delle telecomunicazioni e uno regola le opportunità di finanziamento per lo sviluppo delle infrastrutture:
- Rete transeuropea di trasporto: regolamento (UE) n. 1315 / 2013 dicembre 11 sugli orientamenti dell'Unione per lo sviluppo della rete transeuropea di trasporto e che abroga la decisione n. 2013 / 661 / UE
- La rete transeuropea dell'energia: regolamento (UE) n. 347 / 2013 Il Parlamento europeo e il Consiglio di 17 aprile 2013 sugli orientamenti per le infrastrutture energetiche transeuropee e che abroga la decisione n. 1364 / 2006, (EC) No 713 / 2009 e (EC) No 714 / 2009 Testo rilevante ai fini del SEE
- Rete transeuropea di telecomunicazione: regolamento (UE) n. 283 / 2014 / 11 / CE
- Strumento di finanziamento delle reti transeuropee (CEF): regolamento (UE) n. 1316 / 2013 dicembre 11 che istituisce il meccanismo per collegare l'Europa, che modifica il regolamento (UE) n. 2013 / 913 e abroga i regolamenti (CE) No 2010 / 680 e (EC) No 2007 / 67
SVILUPPO DELLA POLITICA RETI EUROPEA
Il concetto di reti transeuropee è stato introdotto per la prima volta nel trattato di Maastricht (1993). Lo scopo della politica TEN è “Garantire l'integrazione e l'interoperabilità delle infrastrutture europee nei settori dei trasporti, dell'energia e delle telecomunicazioni, determinare standard tecnici comuni determinando standard tecnici e sviluppare opportunità di finanziamento per questi progetti bu.
Nell'ambito di TEN-T, è stata sviluppata la comprensione del corridoio determinata dagli studi TINA (Transportation Infrastructure Analysis) condotti a metà degli anni 1990. In questo contesto, i corridoi merci e passeggeri TEN-T sono stati determinati con le mappe indicative TEN-T costantemente aggiornate. Nella rete TEN-T Core, il corridoio principale 9 è stato identificato per essere finanziato principalmente: 1.Baltic-Adriatic, 2.North Sea-Baltic, 3.Mediterraneo, 4.Middle and Eastern Mediterranean, 5.Escandinavian - Mediterranean, 6.Ren - Alps , Mare del Nord - Mar Mediterraneo e 7. Ren - Tonno. Nel Libro bianco intitolato Ortak Politica europea comune dei trasporti per 8: Time for Decision X, pubblicato su 9, è stato posto l'accento sull'eliminazione degli squilibri tra le modalità di trasporto e sull'eliminazione dei problemi di connettività. In questo contesto, le linee guida TEN-T sono state riviste per concentrarsi sulle connessioni infrastrutturali degli investimenti al fine di risolvere i problemi di connessione nelle infrastrutture di trasporto e il rapporto di finanziamento TEN-T è stato aumentato da 2001% a 2010% sulla base del progetto. In questo contesto, lo sviluppo dell'infrastruttura del treno ad alta velocità con i progetti nell'ambito della TEN-T mira a spostare la connessione delle vie aeree e il trasporto merci dalla strada alla ferrovia. La road map di Yol per un sito unico europeo per i trasporti X pubblicata su 10 è stata triplicata da 20 e, grazie al completamento della rete europea ad alta velocità da parte di 2011, 2030 ha spostato gran parte del trasporto passeggeri a media distanza sulle ferrovie. e la creazione di collegamenti ferroviari ad alta velocità con tutti gli aeroporti della rete centrale fino a 2050.
Con la TEN-E, è progettato per contribuire allo sviluppo del mercato interno dell'energia, migliorare la sicurezza dell'approvvigionamento e contribuire alla coesione economica e sociale dell'UE. Le priorità prese in considerazione nell'attuazione della TEN-E sono le seguenti: stabilire una connessione con reti elettriche isolate nel settore elettrico, sviluppare connessioni tra paesi membri, rafforzare le connessioni tra paesi membri e paesi terzi; Nel settore del gas naturale, il trasporto del gas naturale in nuove regioni, garantendo il collegamento di reti del gas isolate, migliorando la capacità di acquisto e di stoccaggio, aumentando la capacità di trasporto aumentando l'offerta di gasdotti.
FASE DEL PROCESSO DI NEGOZIAZIONE DI FASLIN:
La riunione introduttiva di screening del capitolo sulle reti transeuropee si è svolta a giugno 30 e la riunione di screening dettagliata si è tenuta a 2006 a settembre 29. Presidenza portoghese si concentrerà sui negoziati con il nostro paese 2006 settembre 27 lettera del ha dichiarato che la Turchia reti sufficientemente preparati e Trans-europei sono stati invitati a presentare il suo documento di negoziazione Posizione sulla marocchina. Non ci sono criteri di apertura per il capitolo. Capitolo 2007 Dicembre 19 è stato aperto per i negoziati alla Conferenza intergovernativa di Bruxelles.
Fasla uno Chiusura tecnico Criteri convenienza per la Turchia e la Commissione europea, 1692 / 96 numerati secondo la decisione dello stato modificato sul futuro della rete TEN-T e detta rete TEN-T stanno essendo l'Europa hanno concordato interessi sui progetti prioritari nel quadro.
Come risultato degli sforzi per soddisfare i criteri tecnici di chiusura, Kapıkule-Halkalı-Il progetto della linea ferroviaria Ankara-Sivas-Kars è stato concordato e i criteri sono stati soddisfatti. Commissione europea Direzione generale per l'allargamento delle reti transeuropee di n 21 lettera che la Turchia soddisfa i criteri tecnici per la chiusura del capitolo è stato inviato alla Turchia marzo 18 2011.
D'altra parte, alla fine dell'anno 2013, l'Unione Europea ha pubblicato le linee guida TEN-T rivedute. In questo contesto, la Turchia ha avviato nel quadro delle attività di compliance complete di rete di rivedere gli orientamenti TEN-T.
ATTIVITÀ NEL CAMPO DI APPLICAZIONE DEL CAPITOLO:
Reti transeuropee di trasporto (TEN-T)
L'obiettivo della rete transeuropea dei trasporti, i contatti tra la Turchia e l'Unione europea, la creazione di una buona infrastruttura di trasporto al fine di facilitare la libera circolazione dei beni e dei servizi è quello di garantire che l'articolazione della rete transeuropea dei trasporti. Turchia, le infrastrutture di trasporto veloce e affidabile e rete di trasporto multimodale per essere creati e il Mar Nero, l'Asia, attribuisce grande importanza alla fornitura del collegamento di trasporto necessaria tra il Medio Oriente e le regioni mediterranee dell'Europa.
In questo contesto, è stato condotto uno studio di valutazione delle esigenze delle infrastrutture di trasporto (TINA) in linea con la pertinente legislazione dell'UE e un file di aggiornamento dei dati della rete centrale yapılmış alınarak è stato preparato sulla base di questo studio. Con lo studio TINA, sono state identificate le esigenze prioritarie di investimento in infrastrutture al fine di collegare il nostro paese con le infrastrutture europee. I progetti infrastrutturali che mirano a rafforzare la connessione della Turchia con la TEN-T e la costruzione della propria rete centrale sono realizzati nell'ambito dell'IPA (2007-2013) nell'ambito del programma operativo per i trasporti. Pertanto, i progetti che rientrano nell'ambito del programma operativo per i trasporti hanno la priorità in base allo studio TINA. I progetti preparati in questo ambito sono i seguenti:
Progetti in corso:
- Progetto di costruzione della sezione Köseköy - Gebze della linea ad alta velocità Ankara-Istanbul: la cerimonia di inaugurazione del progetto si è tenuta il 27 marzo 2012 e dovrebbe essere completata entro la fine del 2015.
- Irmak - Karabük - Progetto di riabilitazione e segnalamento della linea ferroviaria Zonguldak: la cerimonia rivoluzionaria del progetto si è tenuta il 15 a maggio 2012 e dovrebbe essere completata nel primo trimestre di 2016.
Progetti in fase di pianificazione:
- Progetto della linea ferroviaria Samsun - Kalın: il progetto è in fase di gara.
- Halkalı - Progetto Kapıkule Railway Line: il progetto dovrebbe essere finanziato nell'ambito dell'IPA II (2014-2020).
Progetti nel pool di progetti:
- Malatya - Progetto della linea ferroviaria Narlı
- Alayunt - Afyonkarahisar - Progetto linea ferroviaria Konya
Reti transeuropee dell'energia (TEN-E)
L'UE desidera rafforzare e integrare le reti di elettricità e gas naturale oltre i suoi confini e garantire un flusso costante di elettricità e gas. Con la sua posizione strategica tra le risorse Oriente con i mercati occidentali, la Turchia attribuisce grande importanza alla realizzazione di tali progetti infrastrutturali.
La metà dell'energia consumata nell'UE è importata da paesi terzi. Questo rapporto dovrebbe raggiungere 2030% in 70. Uno degli obiettivi della politica energetica dell'UE è garantire che l'offerta non venga interrotta. Vi è una crescente necessità di energia per mantenere e migliorare l'attuale sviluppo dell'UE. Al fine di risolvere il problema energetico, l'UE attribuisce grande importanza ai progetti relativi alla diversità delle risorse e compie grandi sforzi per realizzare tali progetti.
La Turchia in campo energetico con gli altri paesi della regione consentirà una più stretta cooperazione e la struttura nel contesto della sicurezza energetica con il corridoio meridionale del gas, che costituisce una delle vita di priorità dell'UE passata in Turchia e svolge un ruolo importante nel contribuire alla sicurezza energetica dell'UE. Ecco compresi i progetti di trasporto del gas e di interconnessione fornire l'integrazione con la Turchia mentre il mercato della Turchia all'Unione Europea, contribuirà alla sicurezza degli approvvigionamenti e la diversificazione delle fonti dell'Unione europea.
Nell'ambito del corridoio meridionale del gas, l'Unione europea si concentra sull'obiettivo principale di 4:
- Stabilire una connessione fisica tra le risorse di gas naturale del Caspio e l'Europa,
Ridurre i rischi legati al trasporto in transito,
Crescente concorrenza all'ingrosso.
In questo contesto, studi di linkage nel campo del gas naturale tra i paesi UE e la Turchia è un lavoro in corso è in corso per adattare il commercio delle risorse energetiche. il consumo di energia della Turchia e ad ovest del paese con l'olio e la posizione produttore di gas naturale, che funge da ponte tra i paesi, se visti in termini di sicurezza energetica del nostro Paese sta aumentando la sua importanza. Il nostro Paese Turchia - Grecia interconnessione del gas, l'oleodotto Baku - Tbilisi - Ceyhan e Kirkuk - hanno subito progetti su larga scala come l'olio Yumurtalik pipeline per la vita, Nabucco occidentale, TANAP, Baku - Tbilisi - Erzurum gasdotti Samsun - progetti Ceyhan come oleodotto svolge anche il lavoro necessario per realizzare.
Studi sulla dissoluzione del completamento del quadro giuridico e problemi tecnici legati alla realizzazione degli scambi transfrontalieri di energia elettrica tra l'UE e la Turchia stanno continuando. In questo contesto, nel settembre 18 2010, sistema elettrico della Turchia ENTSO-E (Rete europea dei gestori dei sistemi per l'energia elettrica) Europa continentale sincrono Area e collegato alle parallele prove di laboratorio, run sono stati iniziati. Lo studio parallelo di prova consiste in tre fasi: emi Assicurare il periodo di stabilità dönem (il periodo senza scambi di energia programmati), periodo di scambio di elettricità non commerciale olmayan ”e“ Periodo di scambio di elettricità commerciale ”. Il periodo di garanzia della stabilità è stato completato a metà febbraio in 2011, il periodo di acquisto di elettricità non commerciale è iniziato a febbraio 2011 e si è concluso a marzo 2011, e il periodo di acquisto di elettricità commerciale è iniziato a giugno 2011 ed è stato esteso fino alla caduta di 2013. Ad aprile 2014, ENTSO-E ha approvato la decisione sulla connessione sincrona permanente di ENTSO-E con il sistema elettrico turco. La connessione TEİAŞ-ENTSO-E diventerà permanente con la firma di un accordo a lungo termine. Sono in corso negoziati sul progetto di accordo.
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