Il tram elettrico a Istanbul

L'avventura del tram elettrico a Istanbul: I tram elettrici iniziarono a funzionare per la prima volta nel 1913 a Istanbul. Nel 1961 è stato rimosso perché non efficiente. Prima dei tram elettrici, i "tram trainati da cavalli" venivano usati per circa 42 anni.

I primi tram per Istanbul iniziarono a funzionare come "trainati da cavalli" nel 1871, 18 anni dopo l'Europa. Dopo circa 42 anni di avventura, i "tram trainati da cavalli" hanno lasciato il posto ai "tram elettrici". I tram elettrici, che hanno iniziato a funzionare nel 1913, sono stati completamente rimossi nel 1961 per il fatto che non erano efficienti.

La costruzione del tram a Istanbul ebbe luogo a seguito della concessione a Kostantin Karapano Efendi e la prima linea fu aperta il 31 luglio 1871, tra Azapkapı e Beşiktaş, in una cerimonia tenutasi a Tophane. Con il "Contratto per la costruzione di tram e impianti a Dersaadet" il 30 agosto 1869, un trasporto addestrato da animali fu effettuato su rotaia per il trasporto di passeggeri e merci per le strade di Istanbul e fu consegnato alla "Istanbul Tram Company" fondata da Karapano Efendi per 40 anni. La società, il cui campo di attività si espanse negli anni successivi, iniziò a essere conosciuta come "Dersaadet Tramway Company" dal 1881.

Questa linea è stata poi estesa a Ortaköy mentre il primo è stato installato tra Azapkapı e Beşiktaş. Poi linee Eminonu e Aksaray, Aksaray, Aksaray-Yedikule e Topkapi aperte in 430 milioni di passeggeri con il primo anno di funzionamento a 4,5 53 migliaio di sterline di reddito è stato ottenuto. Più tardi Vlad dal cimitero di via -Tepebaş Pangaltı-Taksim-Sisli, Bayazid Sehzadebasi, Fatih e le linee Eminönü-Edirnekapi-Galatasaray-tunnel-Bahçekapı sono stati aperti.

I tram trainati da cavalli, che iniziarono a funzionare all'interno dei confini dell'Impero ottomano, furono stabiliti nelle grandi città dell'impero e furono aperti prima a Salonicco e poi a Damasco, Baghdad, Izmir e Konya. Nel 1880 fu avviata l'applicazione di stop sui tram. Era in piedi dove voleva il passeggero, il che ha rallentato la sua velocità. Nel 1883, Galata, Tepebaşı e Cadde-i Kebir (Una linea tranviaria fu posta su Istiklal Avenue. Nel 1911 furono aperti i magazzini di tram Beşiktaş e Şişli. 1912), Istanbul fu lasciata senza tram per un anno quando fu acquistata per 1912 mila lire. Dopo due anni dopo l'inizio della prima guerra mondiale, i trasporti a Istanbul si fermarono per otto mesi.

contato i mezzi pubblici di Gregorian a Istanbul, con la tromba in mano per avvertire i pedoni (la Nave) là (farsi da parte) dicendo al business del famoso tram a cavalli con l'esecuzione vardacı in uscita di fronte ai cavalli per avvertire i passanti si è conclusa nel corso dell'anno 1914.

Istiklal

prima centrale della Turchia nel febbraio 1913 11 1914 istituito nel Silahtarağa sulla rete di tram, dando la prima bozza è stata approvata per il business carrello elettrico.

Laleli

Nel 1933, la flotta di tram e autobus (320 tram + 4 autobus) fu lanciata a Istanbul. Nel 1955, Anatolian Side Üsküdar e Havalisi Tramway Management (Üsküdar - Kadıköy People's Tramways Company) è stata trasferita all'IETT con tutte le sue strutture.

accademia militare

Situato su entrambi i lati di cinquanta anni di servizio dei tram elettrici, nel 12 storica agosto 1961 la motivazione che non potevano tenere il passo con la sempre crescente velocità della parte europea della città, mentre 14 novembre 1966 Prendendo l'ultima volta sul lato anatolico ha detto addio con tristezza ai passeggeri. Invece, i filobus sono stati attivati.

In 1989, il restauro dei vecchi carri nel museo e il rilancio del carrello elettrico per uno scopo simbolico nostalgico sono stati all'ordine del giorno.

İstiklal Caddesi, che è il posto più adatto per la pedonalizzazione, è stato trovato adatto. Così, il tram nostalgico di oggi ha iniziato a lavorare sulla linea Taksim-Tunnel.