nessuna singola regione dipende dalla rete ferroviaria del Mar Nero orientale: Mar Nero orientale Exporters Association (DKİB) Presidente Ahmet Hamdi Gurdogan, East Karadeni nostro Distretto elencando le carenze e dovrebbe essere fatto in atto per quanto riguarda il lavoro della logistica, ha esortato tutti a lavorare in questo senso.
SIAMO NELLA REGIONE UNICA CHE NON SONO DIPARTIMENTO DELLA RETE FERROVIARIA
Gurdogan, Turchia, Rep.Turchi, anche se il Caucaso e Sarp Border Gate, che è uno dei più importanti gateway per l'Asia centrale e orientale del Mar Nero nella zona del Porto entroterra ha un'importanza strategica in termini di logistica della provincia, non dipende dalla rete ferroviaria necessaria solo Regioni non, ha anche detto che è stato privato dei ricavi di trasporto dalla Russia e dall'Asia verso i mercati mondiali con costi di trasporto e durata crescenti. In questo contesto; utilizzare il Mar Nero orientale come base logistica nella nostra regione e 2023 esportazione dei politici in certi aspetti abbiamo descritto come importante per l'obiettivo della Turchia di essere attivato non appena ferroviaria e percorso alternativo per fornire supporto a noi è la nostra più grandi aspettative ", ha detto. Gürdoğan ha detto:
CONNESSIONE FERROVIARIA MAR NEST EST
La regione del Mar Nero orientale, che ha un'importanza strategica a partire dalla sua ubicazione, è l'unica regione che non è collegata alla rete ferroviaria e fa sì che gli attuali porti regionali di grande capacità (Trabzon, Rize e Hopa) restino inattivi. inoltre priva importanti ricavi di trasporto dalla geografia asiatica ai mercati mondiali attraverso l'estensione ferroviaria. La nostra regione orientale del Mar Nero; Il punto di connessione internazionale, che ha un maggiore potenziale di carico e può essere implementato a un costo molto più basso, deve essere collegato alla rete ferroviaria con il collegamento ferroviario Batumi-Hopa più vicino al nostro paese. Se visto dall'asse dei costi dell'utilità, è chiaro che questa linea è la migliore.
GALLERIA AUTOSTRADE ALTERNATIVE
Appena siamo in termini della nostra regione e del paese che ci permette transportationand su strada agli anni Federazione Russa e 2014 come pezzi 6000 turchi strumento di transizione alla Georgia di dove passare il transito Kazbegi-Verhne di-Lars autostrada e il Kazakistan non può rimuovere l'intensità a causa dell'uso della Repubblica turca. In questo contesto, come alternativa per evitare la congestione sulla strada verso Sud Ossezia Roki e Cecenia strada Georgia quando imparano come diventare ispezioni operative e in loco Birliğimiz di questi nel mese di novembre per fare sarà effettuata una visita ufficiale nella regione.
ESPANSIONE PORTA LIMITE SARP
Per l'espansione del Sarp Border Gate, è urgente espandere il Sarp Border Gate nell'area doganale del lato militare e fare estensioni parallele al lato georgiano sia per gli attraversamenti TIR che per quelli passeggeri.
APERTURA DEL PORTELLO MURATLI LIMIT
È di grande importanza aprire il cancello di confine di Muratlı il prima possibile per risolvere i problemi incontrati alla porta di confine di Sarp. Quando il tunnel del bagnino è aperto, la porta può essere raggiunta dal minuto 20 da Hopa. Con l'apertura di questa porta, i TIR potranno attraversare la città di Batumi, non attraverso Batumi, ma potranno rilassare la città interna di Batumi.
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