I giganti del mondo si stanno preparando per Kanal Istanbul: il progetto Canal Istanbul, che convertirà una grande parte di Istanbul nell'isola, dovrebbe iniziare i lavori di costruzione entro la fine dell'anno. Gli studi di fattibilità del progetto costeranno 15 miliardi di dollari completati.
Il progetto Canal Istanbul, che convertirà la maggior parte di Istanbul nell'isola, dovrebbe iniziare i lavori di costruzione entro la fine dell'anno. Gli studi di fattibilità del progetto costeranno 15 miliardi di dollari completati. Nei piani precedenti, la popolazione di 1.2 milioni è stata portata a 500 migliaia in base alla densità. Le pre-interviste con compagnie cinesi, italiane e russe sono state fatte per Kanal Istanbul, dove Mar Nero e Marmara saranno collegati con una gola artificiale.
L'anno scorso, l'High Planning Council (YPK) ha deciso di avviare un conto alla rovescia nel progetto Channel Istanbul. Nel progetto, che è stato annunciato dal Primo Ministro Recep Tayyip Erdoğan in 2011, sono stati completati gli studi di fattibilità e il progetto dovrebbe essere completato entro la fine dell'anno. Kanal Istanbul, che sarà in grado di finanziarsi da solo, sarà contratto pezzo per pezzo. Con l'annuncio della gara, i dettagli del progetto dovrebbero essere chiariti e il settore contrattuale sarà mobilitato. I progetti di urban design preparati in precedenza per Kanal Istanbul, in cui verrà gestito l'investimento di 15 da un miliardo di dollari, saranno rivisti e quindi verrà fatto un piano di zonizzazione. Nell'ambito del progetto, è previsto che 1.2 milioni di persone saranno incluse nel progetto. 500 bin + 250 mille persone o una città di 250 bin + 300 mille, saranno posizionati su entrambi i lati del canale. Con i progetti integrati, il costo di Kanal Istanbul sarà calcolato come 200 miliardi di dollari, mentre verrà creata la costruzione di 50 migliaia di persone.
Interessato a società russe, cinesi e italiane
Molte aziende nazionali e straniere stanno seguendo da vicino il progetto Kanal Istanbul. Mentre MWH Global e molte aziende cinesi che hanno realizzato il progetto del Canale di Panama sono interessate alla gara, TAV la sta seguendo da vicino con il suo partner CCC. Nel frattempo si sono tenuti alcuni incontri preliminari con aziende russe e italiane per il progetto. Si è persino appreso che una grande compagnia russa potrebbe intraprendere la costruzione del canale per una soluzione al traffico marittimo di Istanbul.
Il canale sarà costruito nella lettera "V" di Istanbul
Kanal Istanbul, che costerà 15 miliardi di dollari, dovrebbe essere profondo 25 metri e largo 150 metri. Nell'ambito dei lavori di costruzione calcolati in 5.5 miliardi di TL, si prevede di spostare (spostarsi in un altro punto) almeno 5 autostrade, strade e ferrovie che coincideranno con il progetto sull'asse est-ovest tra il Bosforo e Silivri. Si prevede di costruire almeno 8 e al massimo 11 ponti sul canale. Il progetto, che costerà 10 miliardi di dollari in totale, sarà aggiudicato pezzo per pezzo. Il canale Istanbul sarà costruito a forma di lettera "V" tagliata dal basso. La larghezza della sezione inferiore raggiungerà i 100 metri e la distanza tra le due estremità della lettera V raggiungerà i 520 metri. La profondità del canale sarà di 20 metri.
I prezzi dei terreni hanno raggiunto il massimale
Il progetto Kanal Istanbul porterà grande dinamismo al mercato immobiliare a partire dalla data in cui verrà annunciato il percorso. La posizione di Kanal Istanbul, che il presidente Tayyip Erdogan ha definito il "progetto pazzo", non è stata ancora annunciata, ma i prezzi dei terreni sono saliti alle stelle in luoghi che dovrebbero essere sulla rotta. Nel progetto in cui Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy sono 3 regioni alternative, la ragione più importante per scegliere questo percorso è che quasi l'80% delle terre sull'asse del canale appartiene al Tesoro. Affermando che l'ubicazione del progetto non è chiara al momento e che stanno lavorando, i funzionari hanno detto: “Stiamo indagando dove il percorso più breve è il luogo più adatto. "Stiamo cercando di determinare la rotta che sarà un'alternativa al Bosforo". Si prevede che 150-160 navi al giorno passeranno attraverso il Canale di Istanbul.
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