Sivas YHT Route Changed, Bridge Legs sono inattivo

Il percorso YHT di Sivas è cambiato, le gambe del ponte sono rimaste inattive: la rotta Yht è cambiata, le gambe del ponte sono rimaste inattive “Costa 4.5 milioni” Il cambio di percorso effettuato nella sezione Sivas della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Sivas ha causato polemiche in città.

La linea del treno ad alta velocità Ankara-Sivas nella sezione di Sivas del cambio di rotta ha causato polemiche in città. Il ponte del treno ad alta velocità su Kizilirmak è rimasto inattivo con il cambio del percorso attuale. Il capo della branca dei trasporti turchi-Sen Sivas, Nurullah Albayrak, ha affermato che milioni di lire sono stati sprecati insieme al prezzo dei piedi e all'esproprio. Comune di Sivas, ai piedi del ponte per raggiungere il gruppo di villaggi, ha annunciato che il ponte sarà realizzato.

Proseguono i lavori sul progetto del treno ad alta velocità (YHT) Ankara-Sivas di 405 chilometri, incluso nel programma di investimenti al fine di fornire un accesso più rapido dell'Anatolia orientale e di Sivas a grandi città come Istanbul e Ankara. Nella parte di Sivas del progetto, la stazione dovrebbe essere costruita vicino alla stazione ferroviaria esistente. Tuttavia, pensando che questa situazione potesse danneggiare l'estetica della città, sono state avviate iniziative per modificare il percorso. Con le iniziative del sindaco di Sivas, membro del partito AK, Sami Aydın, il percorso del progetto è stato cambiato.

Alla fine dei negoziati, si è deciso di includere la stazione YHT all'interno del campus universitario di Cumhuriyet con la revisione del progetto. I lavori sui pilastri del ponte YHT su Kızılırmak a causa del cambio di percorso sono stati interrotti. I pilastri del ponte, che con l'esproprio sarebbero costati circa 10 milioni di lire, furono lasciati inattivi e lasciati al loro destino.

"78 MILIONI DI DENARO SONO STATI LAVORATI"

Nurullah Albayrak, capo della filiale turca dei trasporti-Sen Sivas, che si è recato nell'area in cui si trovavano i moli del ponte e ha affermato che il problema era un problema nazionale, ha ricordato che il progetto del treno ad alta velocità era stato pianificato nel 2005:

“Nella visione di Sivas per il 2023 quel giorno, il treno ad alta velocità doveva arrivare in città nel 2010. Ma come puoi vedere, tutti i governi locali in arrivo e le pratiche arbitrarie o le persone che hanno preso il potere nell'amministrazione zigzagavano costantemente con pratiche arbitrarie, andando oltre ciò che era stato pianificato. Negli attuali anni '1930, fu progettata una nuova stazione accanto all'edificio della stazione TCDD a Sivas. Quando abbiamo guardato qui, come staff tecnico, ferrovie e Turkish Transportation-Sen, abbiamo creduto che questo progetto dovesse essere vicino all'attuale stazione ferroviaria, che è il luogo più sano, e questa era la verità. In Turchia, dove i treni vanno veloci quando guardiamo l'esempio di Konya, Ankara, Eskisehir e la risposta della stazione ferroviaria esistente di Istanbul. Quando guardiamo gli esempi nel mondo, hanno preso il treno ad alta velocità con il treno esistente, ma quando è arrivato a Sivas, purtroppo, ha disegnato zigzag con il sostegno della volontà politica e dei governi locali. Queste sono proprietà di 78 milioni. Nessuno può buttare via i miei soldi da 1 centesimo. Questi non possono essere sprecati. Il denaro di 78 milioni è stato sprecato ".

"COSTA 4.5 MILIONI"

In linea con le informazioni che hanno raggiunto i piedi del ponte 4.5 milioni di sterline che esprime il costo di Albayrak, molti dei costi di espropriazione sono stati pagati affermando che:

“Si dice che questi provengano dal bilancio della direzione generale del TCDD. Tutti questi vengono gettati via; "No, stiamo progettando altrove." Domani, ne arriverà un altro e dirà: "Non è andato, sto pianificando da qui". La continuità è essenziale nello stato. Le decisioni prese devono essere seguite ".

I piedi del ponte abbandonato saranno usati come un modo diverso di esprimere i commenti fatti Albayrak, ha detto:

“Questo è in cima alla montagna, non c'è sviluppo. Questa pianificazione è stata preparata per il treno ad alta velocità, sarebbe stata utilizzata a tale scopo. Si dice che questo posto sarà usato in modo diverso con solo parole toccanti. I ferri furono lasciati a marcire, lasciati soli. Questi soldi sono completamente sprecati. Questo è il denaro che 78 milioni hanno pagato con le loro tasse, che hanno completamente aumentato. Non credo che il Comune farà nulla, a prescindere da chi sarà trasferito. Perché non esiste una suddivisione in zone in cui può andare presto. Per ammorbidire un po 'il pubblico per salvare la situazione, trascinerà dietro l'evento e permetterà loro di essere abbandonato e decaduto dopo 4 giorni ".

"HAPPY TRAIN È IL FUTURO DI SIVAS"

Affermando di essersi rivolti al presidente del parlamento İsmet Yılmaz, al ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni Feridun Bilgin, al direttore generale del TCDD Ömer Yıldız e ai deputati di Sivas, Albayrak ha dichiarato: "È un mistero che il treno ad alta velocità, che dovrebbe essere completato nel 2010, arrivi a Sivas. Lo scopo qui provocherà la rimozione futura della stazione ferroviaria esistente, del percorso nella regione o delle fabbriche. Siamo decisamente convinti che questo percorso dovrebbe essere costruito accanto alla stazione ferroviaria esistente come previsto ", ha detto.

"SARÀ UN PONTE AUTOSTRADALE"

D'altra parte, il vice sindaco del comune Kazım Özgan, che ha osservato che i moli del ponte inattivi saranno trasferiti al comune di Sivas, ha dichiarato che trasformeranno l'area in un ponte autostradale che fornirà il trasporto ai villaggi della regione:

“Sulla via del ritorno da Çöken a Sivas, c'era un ponte a Kızılırmak. Entrambi abbiamo villaggi in quella zona e il crollo è una zona seria. Anche questo è pianificato. Questo ponte è nella nostra area adiacente, siamo noi a occuparci. Il nostro trasporto in quella zona è stato comunque un po 'difficile. Ci assumeremo il costo di questo ponte e forniremo l'accesso a quell'area nel modo più breve. Non sarà la perdita dello Stato e sarà nei nostri affari. Subentreremo a condizioni favorevoli. Avevano espropriato prima e TCDD lo farà di nuovo. Le aree espropriate verranno restituite al cittadino o alcune di esse verranno utilizzate successivamente. Non ci sono perdite. Il ponte non rimarrà inattivo. Fornirà la via più breve per raggiungere i villaggi di quella regione. A questo proposito, è diventato un progetto molto accurato ".

La Direzione Generale delle Ferrovie dello Stato turco (TCDD) non ha spiegato la quantità di denaro speso per il ponte e l'esproprio nell'area.