Aeroporto, ferrovia e Yenisehir: con soluzioni semplici, possiamo svegliare giganti addormentati con alcuni piccoli investimenti e mobilitare investimenti inattivi. Con piccoli investimenti, possiamo migliorare i livelli di sviluppo delle nostre regioni economicamente arretrate.
C'è una simile opportunità nella nostra città: il nostro aeroporto in città, dove possono atterrare aerei di 70-80 persone, è stato improvvisamente inadeguato. Quando abbiamo costruito un aeroporto internazionale, l'economia di Bursa volava. Dozzine di aerei che atterreranno all'aeroporto porteranno centinaia e migliaia di uomini d'affari, i turisti verranno a Bursa come la pioggia; il dollaro e l'euro volerebbero in aria. Era possibile andare all'aeroporto di Istanbul in 2-2.5 ore, c'erano aeroporti inattivi nelle città intorno a noi - l'aeroporto Sabiha Gökçen veniva lanciato in quel momento - non c'era aeroporto internazionale nelle stesse condizioni climatiche, non c'erano abbastanza passeggeri per volare da Bursa ad Ankara o Istanbul. non ha ascoltato le obiezioni. Il posto era anche pronto, parti inutilizzate dell'aeroporto militare di Yenişehir. L'aeroporto è stato costruito con il vento della hall dell'edificio dell'aeroporto. Non appena fu realizzato, tutta la magia si spezzò. L'aeroporto, aperto con grandi speranze, non ha funzionato. Turkish Airlines ha sollevato i voli dalla corruzione. Alcuni voli "charter" non hanno salvato il nostro aeroporto con grandi speranze. Anche la hall dell'edificio dell'aeroporto è scomparsa dopo aver ottenuto ciò che voleva. Ora abbiamo un aeroporto inattivo di $ 500-600 milioni. I progetti proposti per rilanciare e gli studi non hanno prodotto risultati.
Secondo me, c'è un'enorme opportunità economica per un gigante addormentato. La mia proposta è di rendere Yenisehir Airport il centro cargo del nostro paese. L'unica cosa da fare è collegare l'aeroporto al sistema ferroviario con una linea che parte dalla stazione di Mekecek a Bilecik. Per raggiungere l'altra estremità di questa linea dalla zona libera Gemlik a Gemlik via Iznik. 5 in termini di popolazione del nostro paese. Bursa, che ha una grande città, arriva dopo le province di Istanbul e Kocaeli in termini di produzione industriale. La nostra provincia ha dieci zone industriali organizzate tra cui İnegöl. È un fenomeno logicamente inaccettabile che queste regioni rimangano fuori dalla rete ferroviaria. Considera cosa accadrà quando questa linea, che può essere considerata l'inizio della linea Mekecek-Bursa-Bandırma, creerà un risveglio economico.
- I distretti di Yenişehir e Iznik, che sono emigrati da molti anni, saranno rianimati economicamente e culturalmente.
- L'aeroporto Yenehir sarà il centro cargo aereo del nostro paese.
- Da questo centro a Istanbul-Kocaeli-Anatolia centrale e le zone industriali di Bursa arriveranno tutti i tipi di merci aeree e tutti i tipi di carico potranno essere spediti.
- Ci sono zone gratuite e porte 5 in Gemlik. Divenne un importante centro logistico del nostro paese
Cose unica cosa che un piccolo investimento rispetto alla stazione Akdeniz autostrada, che collega il porto di Gemlik Iznik fuori, l'aeroporto Akdeniz per rendere le persone attive e in questo modo forniscono migliaia di opportunità di lavoro.
Quello che hai detto su ferrovia e merci è estremamente corretto. Tuttavia, il miglior investimento da fare a Bursa per l'aeroporto basato sui passeggeri è un aeroporto civile da costruire nella regione di Mustafakemalpaşa, che andrà a beneficio anche di Balikesir, Bandırma e Karacabey in Occidente. Perché questo posto si trova attualmente sull'autostrada Bursa-Izmir, vicino alla zona industriale di Bursa e all'uscita dell'Università (e distretti centrali come Nilüfer, Görükle, dove vivono persone al di sopra di un certo livello di reddito, si trovano a ovest di Bursa). Inoltre, con il sistema di trasferimento aeroportuale da realizzare, sarà possibile fornire un servizio molto più completo con il trasporto fornito da Bandirma con una popolazione di 350 abitanti (dove la zona industriale organizzata è anche all'uscita di Bursa) e Balıkesir con una popolazione di 000, insieme alle sue città e villaggi. Con questo progetto, la ferrovia adatta per YHT da progettare in direzione di Karacabey - Aeroporto -Mustafakemalpaşa-Bursa e Aeroporto -Balıkesir da Bandırma renderà questo l'aeroporto più trafficato del paese dopo Istanbul. Forse puoi dire che ciò che ho detto non avrà successo mostrando come esempio l'aeroporto di Kütahya. Tuttavia, il problema qui è che non ci sono collegamenti sufficienti e corretti dall'aeroporto alle province di Afyon e Uşak e gli operatori degli hotel termali non proteggono adeguatamente l'aeroporto. Tuttavia, questi rischi sono fuori discussione per l'aeroporto di Bursa da costruire a ovest.