Il conto alla rovescia è iniziato per Gotthard Base, il tunnel ferroviario più lungo del mondo

Il conto alla rovescia è iniziato per la base del San Gottardo, la galleria ferroviaria più lunga del mondo:Rönesans È iniziato il conto alla rovescia per il completamento della Base del Gottardo, il tunnel più lungo al mondo realizzato in costruzione.

Con il completamento del San Gottardo, il tunnel ferroviario più lungo del mondo, la Svizzera sarà integrata nella crescente rete ferroviaria europea ad alta velocità.

Fondata nel 1993, è la decima società di appalto internazionale più grande d'Europa nell'elenco delle notizie di ingegneria (ENR). Rönesans La Holding ne aggiunge una nuova al suo successo all'estero. Rönesans Sotto il tetto dell'azienda Rönesans Continua la costruzione della galleria di base del San Gottardo nelle Alpi svizzere. Nominata per diventare la galleria ferroviaria più lunga del mondo, la base del Gottardo integrerà la Svizzera nella crescente rete ferroviaria ad alta velocità dell'Europa.

Con il completamento della costruzione della galleria effettuata dal Consorzio TTG (Transtec Gotthard) e dal Consorzio TAT (Tunnel Alp Transit-Ticino) con la sub-joint venture di AFTTG (ARGE Fahrbahn Transtec Gotthard), la Svizzera sarà integrata nella crescente rete ferroviaria ad alta velocità europea. Rönesans La costruzione è coinvolta nella costruzione della galleria di base del San Gottardo nelle Alpi svizzere, la galleria ferroviaria più lunga del mondo. Rönesans La costruzione continua la moderna costruzione ferroviaria per questo progetto con la società Heitkamp Construction GmbH, che incorpora.

TRAVELLERS SHORTENING, LA PERDITA AMBIENTALE TRAMITE MINIMUMA

Fornire informazioni sulla galleria di base del San Gottardo Rönesans Il membro del consiglio di costruzione Cenk Düzyol ha affermato che il San Gottardo è costituito da due tubi a linea singola con una lunghezza di 57 chilometri e la lunghezza totale del sistema di gallerie, compresi tutti i passaggi trasversali, i tunnel di accesso e i pozzi, è superiore a 152 chilometri. Affermando che il tunnel di base del San Gottardo ha anche la caratteristica di essere il tunnel ferroviario più profondo del mondo, Düzyol ha dichiarato: “Il tunnel aumenterà la capacità di trasporto totale lungo le Alpi riducendo al contempo gli effetti negativi sull'ambiente. Rönesans"Questo tunnel ridurrà notevolmente il tempo di percorrenza dei treni passeggeri collegando Zurigo a Milano e Lugano", ha detto.

PROVA DI GUIDA SU 5.000

Con la costruzione del nuovo collegamento ferroviario del Gottardo, la Svizzera firmerà anche uno dei più grandi progetti di protezione ambientale d'Europa.

Il Consorzio TAT ha completato i lavori di scavo della galleria nel settembre 2013. Il consorzio TTG è responsabile della tecnologia ferroviaria nella galleria di base del San Gottardo. Il consorzio fornisce la costruzione della linea di blocco in calcestruzzo, alimentazione elettrica, sistemi di cavi, telecomunicazioni e sistemi di sicurezza. Sono previste circa 2016 applicazioni di prova, con treni che attraversano il tunnel più lungo del mondo a una velocità fino a 275 chilometri orari entro maggio 5.000, quando si prevede che i lavori saranno completati.