Il mio caro tram: è stato progettato nel 1869, ha iniziato a funzionare nel 1871, è stato trasformato da trainato da cavalli a elettrico nel 1914, ma ha sempre continuato a trasportare Istanbulites.
Come risultato della concessione data a Konstantin Karapano Efendi, i tram trainati da cavalli sarebbero stati utilizzati a Istanbul da Galata a Ortaköy, da Eminönü ad Aksaray e anche da Aksaray a Topkapı e Yedikule con varie linee. Quando l'offerta fu adottata, gli fu concessa una concessione il 20 agosto 1869. Il 30 agosto 1869 fu stipulato un accordo con Karapano Efendi.
Ecco alcune cose nell'ordine:
1- La compagnia sarà ricordata con il nome di "Istanbul Tram Company".
2- La sede e la residenza dell'azienda è Istanbul.
3- Il periodo di concessione della società è 40 dall'anno del decreto.
4- L'amministrazione della società soddisfa un parlamento composto da membri 6.
5 - Consiglio di amministrazione, eletto dall'Assemblea generale, il ciclo di lavoro è di tre anni. Un terzo dei membri viene rinnovato ogni anno. Uno può essere rieletto.
6 - Ciascuno dei consigli esecutivi consegnerà la quota 15 al fondo della società entro i giorni 100 e dalla data di elezione e non potrà avviare l'obbligo di non eseguire questa operazione.
7- Il consiglio di amministrazione si riunirà quando necessario. Questi incontri dovrebbero essere almeno due volte al mese.
In 1871, l'azienda ha iniziato a vendere su quattro anche come tram. Queste linee erano Azapkapı-Galata, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapi ed Eminönü-Aksaray e si sono trasferite a 4,5 milioni di persone nel primo anno. La rete di tram 2 è stata resa elettrificata dal filo di catamarano a febbraio 1914.
Le prime linee di tram elettrico di Istanbul furono:
Nessuna linea
10 Tunnel-Sisli
11 Tunnel-Tatavla
12 Fatih-Harbiye
14 Tunnel-Macka
15 Taksim-Sirkeci
22 Eminonu-Baby
23 Aksaray-Ortakoy
32 Eminonu-Topkapi
33 Eminonu-Yedikule
34 Besiktas-Fatih
35 Topkapı-Beyazıt
36 Yedikule-Beyazit
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