Consenso comune sui trasporti nel nuovo centro urbano di Izmir

Il consenso comune sui trasporti nel nuovo centro di Izmir: Bayraklı Mentre il distretto di Salhane nel distretto continua a evolversi con nuove residenze e centri commerciali giorno per giorno, la crescente popolazione e densità di edifici ha sollevato il problema del traffico.
Bayraklı Nel distretto di Salhane, nel distretto, dovrebbero vivere 500 mila persone e un milione e mezzo di persone interagiscono quotidianamente, mentre la regione, che è diventata un centro di attrazione, continua a svilupparsi rapidamente con residenze e centri d'affari. Insieme all'aumento della densità esistente degli edifici e della popolazione, ciò ha anche sollevato il problema del traffico. Parlando del futuro della regione, Özlem Şenyol Kocaer, il presidente della Camera dei pianificatori della città di Izmir Branch, ha sottolineato che i piani generali di trasporto indicano l'entità dei possibili rischi.
Sottolineando che è essenziale portare nuove soluzioni per il trasporto nella regione, Kocaer ha osservato che l'attuale sistema di trasporto pubblico non è in grado di gestire la densità futura. Affermando che molti progetti sono in corso nella regione e che i progetti completati non sono ancora del tutto completati, Kocaer ha affermato: "Con il completamento dei progetti in corso e gli edifici esistenti che raggiungeranno la piena densità di popolazione, ci sarà un grande aumento del numero di persone che vivono e lavorano nella regione. Con l'aumento del numero di persone, la densità del traffico aumenterà in proporzione diretta. Ad ogni modo, la densità sulle arterie principali come Altınyol crescerà in modo esponenziale. La prima cosa che dobbiamo fare è incoraggiare le persone che vengono nel nuovo centro città a non utilizzare il più possibile veicoli privati. Per questo, dobbiamo migliorare i sistemi di trasporto pubblico esistenti. Sono necessari ulteriori investimenti nell'area nella metropolitana e in altri sistemi ferroviari. Bayraklı Il molo dovrebbe essere attivato per sfruttare maggiormente i cittadini. Dovrebbero essere sviluppate piste ciclabili e le persone provenienti dall'ambiente dovrebbero essere incoraggiate a venire nella regione con le loro biciclette. L'esenzione del parcheggio in cambio di denaro non dovrebbe mai essere applicata nei nuovi edifici. Ogni edificio deve avere un parcheggio ", ha detto.
Parlando del progetto Körfez Tüpgeçit, Kocaer ha affermato: “I soldi da trasferire a questo progetto dovrebbero essere spesi per la soluzione del problema del traffico attuale e futuro nel nuovo centro città. I sistemi esistenti all'estero come i sistemi metropolitani a più piani dovrebbero essere esaminati e applicati nella regione. Inoltre, le istituzioni pubbliche devono spiegare che tipo di soluzioni producono in questo modo. "Non esiste ancora un piano a lungo termine", ha detto.
RAPPRESENTANTI DEL SETTORE DELLE COSTRUZIONI
I rappresentanti del settore delle costruzioni, che ha investimenti nella regione, hanno anche convenuto che dovrebbero essere realizzati piani a lungo termine e che dovrebbero essere intraprese azioni il prima possibile. Il presidente della Federazione degli appaltatori (MÜFED), Necip Nasır, ha sottolineato che il loro problema più grande è il problema dei trasporti e ha affermato: “Il nostro problema più grande come appaltatori è in realtà il problema dei trasporti. La città dovrebbe essere pianificata e dovrebbero essere fatti dei passi in questa direzione; Purtroppo non possiamo vedere gli studi in questa direzione. I progetti avviati per salvare la situazione risolvono temporaneamente il problema, ma lo approfondiscono a lungo termine. I piani cinquantennali della città dovrebbero già essere fatti. Il trasporto pubblico dovrebbe essere investito. Ad esempio, è possibile costruire linee Metrobus come Istanbul. Tutte le alternative a portata di mano dovrebbero essere valutate, dovrebbero essere introdotti viaggi aggiuntivi migliorando il sistema ferroviario esistente. "Il trasporto marittimo dovrebbe essere inserito attivamente nell'agenda di questa regione".
"LE MACCHINE ANTICIPATE SARANNO MANCANTI"
Metehan Kavuk, capo del gruppo per lo sviluppo immobiliare del gruppo Kavuklar, ha dichiarato che Ankara Street nella regione ha iniziato a bloccarsi e ha affermato: "Gli attuali piani generali sono effettivamente utili in termini di situazione attuale; tuttavia, le costruzioni esistenti devono essere completate per i piani da attuare. Ankara Street si sta già bloccando. Ma c'è un problema come questo; la costruzione non finirà più qui. I vicoli previsti nel piano saranno insufficienti. Come sapete, recentemente è stata messa in funzione una delle interconnessioni. Non sarebbe giusto dire che le istituzioni pubbliche non fanno nulla. La regione ha più interconnessioni. Inoltre, il trasporto pubblico deve essere decisamente migliorato. Ci sarà una densità di persone ed edifici molto più alta in questa regione rispetto a quanto previsto attualmente. C'è una densità di traffico nel centro principale di tutte le principali città del mondo. Lo vedi molto intensamente a New York. Sebbene Chicago sia una città più organizzata, c'è questa densità. "Noi, come Izmir, dobbiamo mettere queste città sul tavolo ed esaminarle per vedere dove sono mancate".
"L'INTENSITÀ DEVE ESSERE CONSIDERATA ORA"
Il presidente del consiglio di amministrazione del gruppo Gözde, Kenan Kal, ha sottolineato che le condizioni di vita e la qualità del nuovo centro cittadino sono importanti per i residenti di Izmir. “Abbiamo tutti grandi doveri per costruire una città vivibile. Ci sono molti progetti che sono ancora in costruzione e inizieranno in questa regione. Ciò naturalmente aumenterà la densità nella regione e aumenterà il problema del traffico che già esiste. Non importa quanti edifici moderni e di qualità produciamo, fino a quando le persone hanno serie difficoltà ad accedervi, non ha molto senso. Fornire alle persone un facile accesso a quest'area dovrebbe essere l'obiettivo principale. Gli investimenti nel trasporto pubblico giocano un ruolo importante qui. Dobbiamo esaminare le città del mondo e fare subito i nostri piani a lungo termine. La regione è molto adatta per il trasporto marittimo. Bayraklı Dobbiamo stabilire un collegamento ferroviario tra il molo e il nuovo centro cittadino. Prima noi, come Smirne, adotteremo le nostre misure, più velocemente stabiliremo un centro cittadino sano. Le istituzioni pubbliche hanno una grande responsabilità qui. Vediamo che anche loro stanno compiendo sforzi in questa direzione. Tuttavia, nel fare progetti, va presa in considerazione la gravissima intensità che si verificherà qui nei prossimi anni ”.
"LE SOLUZIONI DEVONO ESSERE PRODOTTE"
Il presidente del consiglio di amministrazione di Folkart Yapı Mesut Sancak ha parlato del problema dei trasporti:
“Dovremmo considerare la questione del trasporto come pedoni e veicoli separatamente. Nell'immagine, vediamo che l'accesso fisico delle aree abitate a est della linea İZBAN alle zone costiere ad ovest della linea İZBAN e al mare è interrotto dalla linea ferroviaria. È necessario trovare soluzioni che consentano ai cittadini di accedere più facilmente a queste aree a piedi o in auto. A questo punto, è inevitabile per il futuro prendere la metropolitana della linea İZBAN. Ovviamente questo avrà un costo serio. Per le aree centrali di questa scala, le linee della metropolitana dovrebbero essere ricostruite in modo tale da portare i dipendenti del Nuovo Centro Città nelle loro case il prima possibile, queste linee dovrebbero essere sotterranee e il numero di linee e viaggi dovrebbe essere adattato alle esigenze.
In termini di traffico veicolare; Devono essere create ulteriori arterie che garantiranno un accesso ininterrotto al nuovo centro cittadino sia al litorale che alla tangenziale. Ankara Street, dove passano 82mila veicoli al giorno, è ancora insufficiente per il New City Center, di cui viene utilizzato circa il 7%. In linea con lo scenario futuro che si verificherà se l'intera area sarà costruita, guardando il problema dalla scala superiore, si dovrebbero avviare da oggi i lavori su tutta la scala di Izmir. Al giorno d'oggi, è ovvio che la circonvallazione di Smirne ha perso la sua caratteristica di circonvallazione e che a questo proposito è necessaria una nuova circonvallazione per Smirne. In realtà, ci sono molti argomenti e dettagli di cui parlare, ma vedo solo una soluzione. Dobbiamo farlo insieme. In questo concetto di cooperazione; istituzioni pubbliche competenti, ministeri competenti, investitori, dovremmo essere tutti. Tutti i problemi esistenti sono i nostri problemi. Studi da realizzare con buon senso e azione comune saranno la soluzione dei problemi di New City Center e Izmir ".