YHT servirà 3 milioni di passeggeri: Ankara-Kirikkale-Yozgat e Sivas passando attraverso la provincia, altri ad alta velocità ed integrato con il progetto ferroviario Kars-Tbilisi-Baku con treni ad alta velocità, Ankara-Sivas YHT linea nella media annuale è volto a dare 3 milioni di passeggeri.
UNO DELLA 17.9 TUNE
La Turchia ha completato finora nella Speed Rail Tunnel Alta è la più lunga Distretto di Akdağmadeni T9, è stata la parte più impegnativa del progetto Ankara-Sivas YHT. 5 120 mille metri Distretto di Akdağmadeni T9 Tunnel, comunità di Ankara-Sivas YHT-situata Yerkoy 49.7 km di lunghezza di Yozgat e Sivas fase della linea, uno dei tunnel di km 17.9 9.
2.485 M VIADUCT, 8 PEZZI
Nella costruzione del tunnel T250 costruito secondo la velocità 9 km, con doppie linee; Sono stati utilizzati circa 100.000 m³ calcestruzzo e 6.200 tonnellate di ferro. Scavo 700.000 m³. Ad oggi, circa 65.milion TL è stato speso. Nella sezione Yerkoy-Yozgat-Sivas del progetto YHT di Ankara-Sivas; Unità 985,50 con 7 m più lunghi 2.485 m viadotti, cavalcavia 8 pezzi, sottopassi 11 unità, 84 pezzi interrati e 1 Box Cross Road Crossing. Lo scavo 90,13 m³ e il riempimento 8.750.000,00 m³ sono stati effettuati nella sezione in cui il tasso di completamento ha raggiunto 1.950.000,00. Inoltre, al tunnel è stato impedito di danneggiare il bosco 100.000 nella regione, mantenendo un naturale equilibrio di vita.
LINEA COSTRUZIONE
Nell'ambito del progetto YHT di Ankara-Sivas; 250 km / h, doppia linea, elettrica, il segnale viene ricostruito ferroviario 405 km, o anche una lunghezza totale di m che si trova tunnel 67.049 51. Il progetto ridurrà la linea attuale198 km e il tempo di viaggio tra Ankara e Sivas sarà ridotto da 12 a 2 ore. La linea, che è costruita con tutte le risorse proprie, è pianificata per essere completata in 2018. Il progetto è l'asse ferroviario più importante che collegherà altri paesi asiatici sulla rotta dell'Asia Minore e della Via della seta. Ankara-Kirikkale-Yozgat-Sivas e altri ad alta velocità e dei treni ad alta velocità, passando per le province di progetto ferroviario Kars-Tbilisi-Baku, che è integrato con l'Ankara-Sivas YHT linea è finalizzata a dare una media annuale 3 milioni di passeggeri.
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Molto bello è molto bello, questo progetto è iniziato anni fa e gli 5 anni prima della fine del progetto del treno veloce come l'ankara izmir completeranno due anni prima del progetto, tutti i soldi per trasferirlo. Non è discriminazione? Non è immorale? Non è sbagliato? Peccato davvero. Questo dovrebbe essere fatto, ma le cose dovrebbero essere fatte in ordine. Per il voto, non per soldi, tutti dovrebbero pagare la tassa che hanno pagato.