Chiedendo la nuova rotta di Kanal Istanbul

Il nuovo itinerario di Kanal Istanbul è curioso: tutti gli occhi sono stati trasformati in nuovi dettagli del progetto con l'annuncio del cambio di rotta di Kanal Istanbul, che il presidente Recep Tayyip Erdoğan ha incaricato di "accelerare da alla riunione che ha tenuto l'anno scorso con i ministeri e le istituzioni competenti.
Uno dei folli progetti del governo e la costruzione del ritorno all'enigma del cambiamento nella direzione del canale di Istanbul ha avviato un nuovo dibattito.
È stato appreso che gli esperti hanno espresso le loro riserve geologiche, ambientali e archeologiche sull'attuale percorso del progetto e quindi i ministeri hanno iniziato a lavorare sul nuovo percorso. Si sostiene che anche i costi di esproprio sono efficaci nel modificare il percorso del progetto.
Quando il presidente Recep Tayyip Erdoğan ha incaricato di "accelerare Geçen in una riunione con ministeri e istituzioni competenti l'anno scorso, tutti gli occhi sono stati rivolti ai nuovi dettagli del progetto.
Gli esperti del Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni e del Ministero dell'ambiente e dell'urbanizzazione nel suo studio sull'attuale percorso del progetto per modificare la posizione della decisione sull'opinione negativa. Secondo il rapporto degli esperti, l'attuale percorso del Kanal Istanbul non è stato trovato adatto per impatti archeologici, geologici, ambientali e di trasporto.
PRIMO STUDIO DI INFRASTRUTTURA
Notando che finora non è stata fatta alcuna dichiarazione ufficiale sulla rotta del progetto, i funzionari hanno dichiarato che Bakanlığı Il Ministero dei trasporti preparerà una nuova rotta con il Ministero dell'ambiente e dell'urbanizzazione dopo aver preparato la nuova infrastruttura relativa al progetto nei prossimi giorni ”.
È stato appreso che il Ministero dei trasporti e il Ministero dell'ambiente e dell'urbanizzazione chiederanno informazioni sull'impatto ambientale del folle progetto, le aree SIT nella regione, la pianificazione della popolazione della nuova città e la trasformazione urbana. Si è appreso che il Ministero dell'Ambiente non ha ancora richiesto informazioni sull'argomento e dopo che i due ministeri hanno espresso un parere "positivo" sulla rotta determinata del folle progetto, è stata registrata la gara d'appalto per il progetto.
Secondo lo studio, è prevista la gara d'appalto per il progetto entro la fine di 2016. Si sostiene inoltre che la rotta esistente sia stata abbandonata a causa di problemi nella rotta esistente del Canale di Istanbul a causa dei costi di espropriazione.
PREOCCUPAZIONI ECONOMICHE?
Il presidente del centro di ricerca sui problemi ambientali di TMMOB Baran Bozoğlu ha dichiarato che il progetto influenzerà negativamente la sensibilità ambientale di Marmara e del Mar Nero. "Channel Istanbul è un disastro artificiale in sé", ha detto Bozoglu.
“Stai creando un'isola completamente nuova lì. Stai distruggendo una grande area terrestre. Non è possibile prevenire l'impatto ambientale di problemi quali lo stato delle acque sotterranee, i cambiamenti nella struttura dell'ecosistema marino e lo stato dei laghi che alimentano la città. Perché viene creato un nuovo canale artificiale. Il progetto comporterà il rapido flusso di acqua nel Mar Nero verso il Mar di Marmara. Da 2011, i prezzi dei terreni sono aumentati nei luoghi in cui il progetto dovrebbe passare. Ciò si è riflesso nei costi di esproprio. A nostro avviso, le preoccupazioni economiche non sono le cause alla base del cambio di rotta. "
1 MILIONI DI 200 PREPARATI PER MIGLIAIA DI POPOLAZIONI
La nuova città 1 milioni di 200, che sarà costruita attorno al progetto, è stata preparata in base alle migliaia di abitanti del design urbano preparati quando il canale è arrivato all'ordine del giorno. Tuttavia, dopo gli studi, è stato deciso che la popolazione della nuova città sarebbe stata abbattuta e che 500 sarebbe stato pianificato secondo un migliaio di persone sulla base del fatto che "la popolazione è molto concentrata". Prima del cambio di rotta, la nuova città doveva essere costruita come 250 + 250 mila o 300 + 200 mila su entrambi i lati del Kanal Istanbul.
Se il Canale Istanbul prende vita, aree di rinforzo, sale per conferenze, centri turistici e parchi avranno luogo nella nuova città che sarà istituita intorno ad essa. Si stima che il progetto Channel Istanbul, che dovrebbe essere tra Küçükçekmece e Arnavutköy, potrebbe costare $ 10 miliardi.
Il canale di Istanbul dovrebbe essere profondo 25 metri e largo 150 metri, mentre almeno i canali 8 e 11 vengono costruiti sul canale. Secondo la dichiarazione, Channel Istanbul sarà costruito sotto forma di un kes V ”tagliato dal basso. La profondità del canale è programmata per essere 20 metri.