Ferrovie aperte per l'uso da parte di operatori privati

Le ferrovie sono aperte agli operatori privati: il ministro dei trasporti, marittimo e delle comunicazioni Binali Yıldırım ha dichiarato: “Dopo che i lavori per il segnale e l'elettricità saranno terminati, apriremo le ferrovie agli operatori privati ​​a partire da quest'anno. "Potranno usare questo posto per un certo prezzo."
Lightning, il budget del Ministero delle Finanze durante la discussione dei parlamentari ha risposto alle domande di 2016.
Yıldırım ha affermato che ci sono strutture ed esempi molto diversi nel mondo per quanto riguarda il numero di ministeri e le loro aree di lavoro, e che non sono gli stessi in nessun paese, "A volte ci sono 2 ministeri in un paese, a volte 3 ministeri. Ma ci sono anche altre situazioni. Lavori pubblici, infrastrutture, trasporti e turismo sono l'unico ministero in Giappone. "Il Giappone è un paese con una popolazione di 127 milioni di abitanti".
Lightning ha sottolineato che il campo del dovere del ministero è ampio, ha continuato:
“Ha un vantaggio, dobbiamo vederlo anche noi. Il coordinamento tra ministeri e sottosettori è più facile quando si trovano nello stesso ministero. Ad esempio, le autostrade non erano affiliate al nostro ministero prima, ma successivamente. L'abbiamo visto meglio dopo la connessione. Ad esempio, quando decidiamo su un progetto relativo a ferrovie, servizi pubblici o marittimo, è un porto, un porto peschereccio o un cantiere navale ... Ha un background. Sullo sfondo ci sarà una ferrovia, una strada. Pertanto, questo deve essere pianificato contemporaneamente. Quando sei in diversi ministeri, non puoi ottenere questo coordinamento molto facilmente. Sfortunatamente, potrebbe esserci un problema con i progetti a causa della valutazione e delle differenze di orario qui. "
- "Abbiamo avviato la preparazione di un master plan logistico"
Per migliorare l'efficienza del trasporto di attività di trasporto combinato nelle economie emergenti, sottolineando che è di vitale importanza per il Fulmine di ridurre i costi, ha sottolineato che la Turchia non aveva formalmente stato nominato come infrastrutture logistiche ministeriale in generale.
Sottolineando che il nuovo concetto di logistica in Turchia fulmineo, "ma una decisione presa è stata accettata come ministeri pilota ministeri al riguardo e fare il necessario coordinamento con altri ministeri pertinenti", ha detto.
Sottolineando che hanno iniziato a preparare un piano generale della logistica, Yıldırım ha detto: “Tuttavia, nel frattempo, ci sono progetti in corso. Ora ci sono determinati progetti che dovrebbero essere. Realizzeremo questi studi di masterplan tenendo conto di questi ”.
Yıldırım ha affermato che l'infrastruttura del porto di Çandarlı è stata completata in larga misura e che l'appalto è stato fatto per la sovrastruttura una volta con il modello build-operate-transfer, ma non sono state fatte offerte perché le condizioni non erano allettanti per gli operatori. Yildirim disse: "Poi è stato chiuso di nuovo e non è arrivata alcuna offerta. Ora stiamo per completare i nostri preparativi. "Stiamo rivedendo le condizioni per non sperimentare di nuovo la stessa situazione".
Affermando che i rischi dovrebbero essere condivisi equamente nei partenariati pubblico-privato, Yıldırım ha affermato: "Il pubblico e l'operatore si assumeranno il proprio peso e vedranno il finanziamento che hanno messo in cambio. Mentre si prendono queste decisioni, è necessario prendere una decisione considerando le aspettative di entrambe le parti. "Il progetto cessa di essere applicabile solo quando l'interesse pubblico è in prima linea esagerandolo".
"Avremmo dovuto fare di più"
Yildirim, il trasporto merci su ferrovia ha trovato la seguente valutazione:
“C'è un miglioramento, ma avremmo dovuto ottenere di più. Dobbiamo dire che le nostre strade non sono pronte per un'attività sana. Più di 50 anni di strade trascurate, miglioriamo prima le strade. Ecco perché fermiamo il traffico. Questa è la ragione per un piccolo aumento dei trasporti. Finora abbiamo rinnovato un asse di 9mila chilometri, restano i restanti 3mila chilometri di strada. Li completeremo nei prossimi uno o due anni. Una volta terminati i lavori di segnaletica ed elettricità, a partire da quest'anno apriremo le ferrovie agli operatori privati, che potranno utilizzarle a un certo prezzo. Posso dire che il tasso di utilizzo dell'infrastruttura ferroviaria aumenterà gradualmente nei prossimi anni ".
- "Gli assi principali della Turchia, siamo diventati autostrada divisa"
Sottolineando che la differenza tra l'indennità iniziale e la realizzazione alla fine dell'anno sulle autostrade è una situazione comune, Yıldırım ha detto: “Questa differenza è coperta dai budget che non possono essere utilizzati in altre unità ministeriali. Se ciò non bastasse, questa differenza viene colmata raccogliendo importi crescenti da altre istituzioni ”, ha affermato.
"Perché lavoriamo con un tale metodo sulle autostrade?" Yıldırım chiede: "C'è un tetto per gli investimenti. Quando facciamo un confronto tra le esigenze, estenderemo queste modalità, le esigenze a 30 anni, lo faremo in quel lasso di tempo o accorciamo i tempi con un tale metodo. Se avessimo costruito strade senza indennità, il numero massimo di strade che avremmo costruito in questo periodo sarebbe stato di 6mila chilometri. Tuttavia, abbiamo costruito 18mila 300 chilometri di strade, strade divise ".
Colpendo la Turchia un fulmine, si fanno strada per dividere l'asse principale, che non è un pensiero diverso, l'infrastruttura del paese e ha inoltre osservato che uno studio condotto da pensieri dovrebbe svilupparsi in breve tempo.
Yildirim ha parlato della creazione di un sistema di trasporto integrato, basato principalmente sulla ferrovia:
“Stiamo cercando di correggere l'errore di 50, 60 anni, questo è il punto. È quanto vogliamo? Qui siamo passati da 94 a 88 passeggeri e altri 2, 3 in carico. Il nostro obiettivo è ridurre all'80% e al 78%. D'ora in poi dobbiamo caricare di più sulle ferrovie. Sebbene completiamo i progetti rimanenti sulle autostrade, dobbiamo caricare di più sulle ferrovie. Stiamo proseguendo i nostri lavori nell'ambito di un masterplan trasporti riguardanti ferrovia-strada, ferrovia-via mare, strada-compagnia aerea, ferrovia-via aerea ".