Giant Investments of the Orphanage Ferrovie di trasporto

Giant Investments of the Orphanage of Railroads: le ferrovie dei bambini orfani hanno speso l'ultimo decennio dei loro investimenti con enormi investimenti. Tutti Durante la Repubblica più linee di quanto è stato fatto in posa una mano la Turchia sta ora utilizzando la tecnologia più recente. Ancora più importante, Konya si trova al centro di tutte le linee che verranno costruite e costruite.
La Turchia ha sempre trascurato anche il trasporto ferroviario orfani trascorso gli ultimi dieci anni, con ingenti investimenti. la posa più linee che è stato fatto durante l'intero partito repubblicano da utilizzare la tecnologia più moderna ha aumentato l'autostima della Turchia. Più importante di tutto questo è il fatto che Konya si trova al centro di tutte le linee da costruire e realizzare.
La Turchia ha sempre trascurato anche il trasporto ferroviario orfani trascorso gli ultimi dieci anni, con ingenti investimenti. la posa più linee che è stato fatto durante l'intero partito repubblicano da utilizzare la tecnologia più moderna ha aumentato l'autostima della Turchia.
BREVE STORIA DELLE FERROVIE
Con lo spostamento della ferrovia iniziato con Atatürk nel 1923, fino al 1951 furono costruiti un totale di 3 chilometri di strade principali. * La Turchia costruita entro i confini dell'Impero Ottomano aveva 764 mila 4 chilometri di linea ferroviaria principale. * Tra il 136 e il 1923 furono costruiti 1951 chilometri di nuove strade principali. Una media di 3 chilometri di strada è stata costruita ogni anno. * Solo 764 chilometri di linea principale sono stati costruiti tra il 134 e il 1951. La velocità media annua di costruzione ferroviaria è rimasta a 2004 chilometri. * Tra il 945 e il 18 sono stati costruiti mille 2004 chilometri di linea ferroviaria principale. Nei progetti di treni ad alta velocità ancora in corso, a partire dal 2011, è stata completata e messa in servizio la linea ferroviaria ad alta velocità di 85 chilometri. Con progetti in corso e nuovi, si punta ad aumentare la linea del treno ad alta velocità a 2015mila 213 chilometri nel 2018.
ERDOĞAN ACQUISTA UNA LINEA RISPOSTA-KAYSERİ DA COMPLETARE IN 2023
Recentemente, il presidente Recep Tayyip Erdogan ha dichiarato: “Continuano gli studi sul progetto del treno ad alta velocità Ankara-Yozgat-Kayseri. Si spera che questa linea venga attivata entro il 2020. Allo stesso modo, proseguono nelle sezioni gli studi sulla linea ad alta velocità Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri. Abbiamo in programma di mettere in servizio l'intero progetto fino al 2023. Stiamo modernizzando la ferrovia esistente Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Il lavoro su questa linea sarà completato il prossimo anno. La ferrovia esistente Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara è attualmente in fase di ammodernamento. Questo lavoro sarà completato il prossimo anno ", ha detto.
ANKARA-ISTANBUL FAST TRAIN PROJECT
Altri investimenti che saranno messi in servizio fino al 2023 sono i seguenti. Il totale della linea esistente tra Ankara e Istanbul è di 576 km, tutte segnalate ed elettriche. La tappa Ankara-Eskişehir della linea del treno ad alta velocità, che è stata costruita indipendentemente dalla linea esistente, con una velocità operativa di 250 km / ora, con doppie linee, elettriche e di segnale, ha iniziato la piena operatività il 15 marzo 2009, ed Eskişehir - Istanbul stage il 25 luglio 2014, Ankara-Eskişehir- La distanza ferroviaria tra Istanbul è diminuita a 523 km e il tempo di percorrenza a 3,5 ore.
LINEA FERROVIARIA DI ESKİŞEHİR-KONYA
La linea ferroviaria ad alta velocità Eskişehir-Konya è una linea di treni ad alta velocità a doppia linea, elettrica e segnalata, che lascia la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul a Polatlı e si estende fino a Konya. La linea aperta nel 2013, indipendente dalle linee Ankara-Konya e Ankara-Eskişehir aperte all'operatività, ha una lunghezza di 355 km. Con l'integrazione delle linee, dal 2014 vengono organizzati voli Istanbul-Eskişehir-Konya. La linea Istanbul-Eskişehir-Konya è coperta in circa 4,5 ore e la linea Eskişehir-Konya in 2 ore.
LINEA DEL TRENO VELOCE KONYA-ISTANBUL
Quando la linea Eskişehir-İstanbul è stata messa in servizio, Konya era collegata a Istanbul nel modo più breve. La stazione ferroviaria di Istanbul (stazione ferroviaria di Pendik) e la stazione ferroviaria di Konya (stazione ferroviaria di Konya YHT) decollano e arrivano tra il viaggio in treno e in treno per 4,5 ore. Il tempo di percorrenza del treno TCDD può essere modificato con o senza voli diretti diretti diretti, densità, guasti del treno ad alta velocità lungo il percorso, servizi ferroviari annullati e ritardi.
LINEA TRENI DI VELOCITÁ ANKARA-KONYA
La linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Konya è un treno ad alta velocità di segnale elettrico a doppio binario, che lascia la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul a Polatlı e va a sud. La lunghezza della linea da Ankara a Konya è di 306 km. 96 km della linea condividono la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Eskişehir, che è stata completata in precedenza. La costruzione della tappa Polatlı-Konya di 212 km è iniziata nell'agosto 2006 e l'intera linea è stata messa in servizio il 23 agosto 2011. Con questa linea, il tempo di percorrenza del treno Ankara-Konya, che era di 10 ore e 30 minuti (a causa della mancanza di una linea diretta nel mezzo), è sceso a 70 minuti. Nell'ambito del progetto sono stati realizzati 7 ponti, 27 cavalcavia, 83 sottopassi, 143 canali sotterranei e un tunnel lungo 2030 metri.
LINEA DEL TRENO VELOCE KONYA-GAZİANTEP-HABUR (LINEA DEL TRENO VELOCE SUD-EST)
La linea dovrebbe passare rispettivamente attraverso Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur Border Gate. Si svolgerà in due fasi. Successivamente, Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır e Hatay saranno collegati alla linea.
KONYA - FASE DI GAZİANTEP
La prima fase verrà messa in servizio in 2023.
GAZİANTEP - FASE HABUR
La fase di costruzione del gate di confine Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur della linea è ancora in fase di progettazione. La seconda fase dovrebbe essere messa in servizio nel 2035.
ANKARA-IZMIR PROGETTO FAST TRAIN
La linea dovrebbe attraversare rispettivamente Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Dopo aver superato Polatlı, al 120 ° km della linea del treno ad alta velocità Ankara-Konya, Kocahacılı si biforcerà a Polatlı e si muoverà verso Afyon. La lunghezza totale del progetto dovrebbe essere di 624 chilometri e il costo totale di costruzione è di 4 miliardi di TL. La prima fase è Ankara-Afyonkarahisar, la seconda fase è tra Afyonkarahisar-Uşak-Eşme e la terza fase è tra Eşme-Manisa-İzmir. Quando la linea sarà completata, il tempo di viaggio tra Ankara e Izmir sarà di 3 ore e 30 minuti e Ankara-Afyonkarahisar sarà di 1 ora e 30 minuti. Il contratto di costruzione dell'infrastruttura per la tappa Ankara-Afyonkarahisar di 287 chilometri della linea è stato firmato l'11 giugno 2012 con la partnership di Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Ha lo scopo di completare la tappa lunga 167 km in 3 anni. La gara per la costruzione di Afyonkarahisar-Uşak, la seconda tappa, si terrà entro la fine di quest'anno. Sono in corso i lavori di revisione per i progetti di implementazione della fase Uşak-Manisa-İzmir. Il progetto, per il quale sono stati spesi 2013 milioni di TL alla fine del 130 e il cui tasso di realizzazione è del 6%, dovrebbe essere completato nel 2017.
ANKARA-SİVAS-KARS SPEED TRAIN PROJECT
L'Anatolia Orientale e Sivas, la città più grande della Turchia (Istanbul, Ankara, Izmir) prevedono il trasporto e meno tempo con l'obiettivo di realizzare il collegamento tra Ankara-speed rail - Sivas - Kars High Speed ​​Train Project.
ANKARA - FASE DI SİVAS
La costruzione della tappa Yerköy-Sivas di 442 km della linea Ankara - Yozgat - Sivas di 293 km è iniziata nel febbraio 2009 e le infrastrutture fisiche sono state completate all'80%. Il progetto della linea Ankara-Yerköy di 174 km ha una velocità minima di 250 km all'ora. ancora in fase di progettazione
SİVAS - FASE DI KARS
La costruzione della fase Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars della linea è ancora in fase di progettazione.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELI PROGETTO FAST TRAIN
Il progetto del treno ad alta velocità Bursa, che dovrebbe essere collegato all'esistente linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Ankara a Osmaneli, a partire da Bandırma, passando per Bursa e Yenişehir, dovrebbe diventare attivo nel 2018. La joint venture YSE Yapı-Tepe İnşaat ha realizzato l'infrastruttura della sezione di 75 chilometri del progetto tra Bursa e Yenişehir nel 393 per 2015 milioni di lire turche. Attualmente, il lavoro in questa sezione è svolto da Çelikler Holding. Quando la linea sarà completata, sarà integrata con la linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Eskişehir-Ankara e i tempi di percorrenza tra Ankara-Bursa e Istanbul-Bursa saranno ridotti a 2,5 ore.
ESKİŞEHİR-ANTALYA PROGETTO FAST TRAIN
Il lavoro del progetto previsto per essere costruito da Eskişehir ad Antalya, Eskişehir-Afyon e Afyon-Antalya è iniziato nell'estate del 2015. Una volta completata con la linea ferroviaria in corso Ankara-Afyon-İzmir, la linea, che si prevede di collegare Antalya a 3 grandi città, per attirare i turisti di Antalya nelle regioni interne e per aumentare notevolmente l'importanza del porto di Antalya e dei prodotti agricoli di Antalya, La fase dovrebbe essere completata nel 2018, per essere completata. All'interno di questa linea, anche l'attuale linea inutilizzata Baladız-Keçiborlu-Antalya sarà rinnovata e inclusa nel progetto del treno ad alta velocità al fine di garantire che 5 zone industriali organizzate nelle province di Burdur e Isparta e la popolazione locale siano collegate ad Antalya e per attrarre turisti di Antalya in province come Burdur e Isparta. specificato.