Ferrovia YHT di Ankara da completare a luglio

La stazione YHT di Ankara sarà completata a luglio: la stazione ferroviaria ad alta velocità di Ankara (YHT), la cui costruzione è iniziata a sud della stazione ferroviaria di Ankara e l'avanzamento di 86 è stato completato, sarà completato a luglio.
Secondo le informazioni ricevute, dopo una pausa di mezzo secolo in Turchia, tornando a farsi vivo nel settore dei trasporti su rotaia, aperto nel 2003 all'inizio dei progetti realizzati con l'indennità di investimento prevista, dal 2009 sono iniziati i principali progetti ferroviari ad alta velocità con sede ad Ankara.
Nel 2009, Ankara-Eskişehir, 2011, Ankara-Konya, 2013, Konya, Eskişehir e nel 2014 Ankara-Istanbul e Konya-Istanbul hanno iniziato a gestire YHT Turchia, ottavo al mondo, sesto operatore di treni ad alta velocità nel paese in Europa situato in. Oltre a questi, continuano i lavori di costruzione sulle linee YHT Ankara-Sivas e Ankara-İzmir e sulle linee dei treni ad alta velocità Bursa-Bilecik e Konya-Karaman.
In modo simile all'introduzione della tecnologia ferroviaria ad alta velocità nella pratica mondiale in Turchia, è nata dalla necessità della circolazione dei passeggeri e della stazione YHT a causa dell'aumento delle esigenze che cambiano. Poiché l'attuale stazione di Ankara, che è stata costruita nei primi periodi della Repubblica con la graduale introduzione delle linee YHT, non era in grado di soddisfare le esigenze in termini di capacità spaziale e dimensioni, si è deciso di costruire la stazione di Ankara YHT.
in accordo con la visione 2023 in Turchia 3mila 500 chilometri di alta velocità e 8mila 500 chilometri da attrezzare con la rete ferroviaria ad alta velocità la costruzione è iniziata nel 2014 con l'obiettivo e la percentuale di 86 l'avanzamento Ankara YHT Station sarà completata a luglio.
La stazione YHT di Ankara, costruita con il modello Build-Operate-Transfer (BOT), servirà 20mila passeggeri al giorno nella prima fase e 50mila passeggeri al giorno in futuro. Il trasporto passeggeri e il funzionamento dei treni ad alta velocità saranno effettuati da TCDD e la stazione sarà gestita dalla società appaltatrice per 19 anni e 7 mesi dalla sua messa in servizio. Sarà trasferito a TCDD alla fine del periodo di funzionamento.
- Ankara sarà il centro del sistema ferroviario
Mentre la stazione YHT di Ankara era in costruzione, la stazione ferroviaria esistente e le strutture circostanti furono ristrutturate come un nuovo centro di attrazione, protetto da un approccio di pianificazione sensibile alla storia. Con la sua architettura, garage, strutture sociali e facilità di trasporto, TCDD e Başkent saranno candidati per essere una delle opere di prestigio di Ankara.
La struttura della stazione dei treni ad alta velocità in nazionale e tenendo conto delle norme internazionali e di altri paesi, il layout, l'uso e il funzionamento riflette la comprensione contemporanea dell'architettura per modellare esaminare la prevista stazione YHT Ankara, ha sviluppato un progetto che simboleggia il dinamismo della città. Posizionare la parte inferiore due, la nuova stazione sarà un giunti di transizione oltre Ankaray, BAŞKENTRAY, Batikent, Xinjiang, e sarà collegato con Kecioren Metro Airport.
- Costruzione della stazione dall'aspetto di una base spaziale
Ha fatto terra tra l'edificio della stazione esistente con la stazione YHT Celal Bayar Boulevard Ankara, sarà costruita sulla 21 600 mila metri quadrati. 50 mila al giorno, 15 milioni di passeggeri all'anno avrà una capacità passeggeri della stazione sarà situato sul sale del piano terra e chioschi. La stazione sarà raddoppiato 140 5 stelle camera d'albergo, e ristoranti sul tetto e caffè sarà. Sotto le piattaforme al piano terra del complesso ei biglietterie saranno situati su un piano inferiore se 2 500 mille garage.
A seguito dello spostamento delle linee nella stazione esistente, nella nuova stazione verranno costruiti 12 treni ad alta velocità con una lunghezza di 420 metri, 6 linee convenzionali, 4 suburbane e merci, dove possono attraccare contemporaneamente 2 treni ad alta velocità.
Si prevede di utilizzare in coordinamento la stazione YHT di Ankara e la stazione esistente. I due edifici della stazione saranno collegati interrato e fuori terra. Secondo il progetto, il sistema di trasporto pubblico su rotaia leggera sarà costruito dalla stazione Maltepe di Ankaray al nuovo edificio della stazione con un tunnel con un binario mobile.
Il terminale YHT è stato progettato considerando gli standard nazionali e internazionali e esaminando la struttura, il layout, il funzionamento e il funzionamento delle stazioni ferroviarie ad alta velocità in altri paesi.
Con l'obiettivo di trasformare la stazione e i suoi dintorni in un centro di attrazione per la capitale, il progetto è stato progettato per simboleggiare velocità e dinamismo, nonché la tecnologia e la comprensione architettonica di oggi e rappresentano la nuova visione di TCDD.