Il sogno del tram di 100 anni di Edirne

Il sogno del tram di 100 anni di Edirne: a Edirne, che dovrebbe costruire un treno ad alta velocità e occasionalmente offerto un sistema ferroviario per il trasporto urbano, nel 1899, il vice governatore del periodo Arif Pasha fece una richiesta per la costruzione di una linea del tram che collegasse Zindanaltı e Karaağaç al Sultano. Si è scoperto che non poteva essere implementato. Il ricercatore di storia dell'Edirneli Cengiz Bulut, che ha parlato dell'argomento che è venuto alla luce con una lettera nell'archivio ottomano, ha dichiarato che quando la linea in questione non poteva essere costruita, è stata installata una linea ferroviaria aggiuntiva tra la Protocol House e Karaağaç.
Si è capito con la lettera trovata negli archivi ottomani dell'educatore Murat Özden Uluç che si voleva costruire anche a Edirne una o due linee di tram, che esistevano nel periodo ottomano. Nella lettera trasferita dal turco ottomano al turco, si afferma che il vice governatore del periodo Arif Pasha voleva costruire una linea tramviaria tra Zindanaltı e la stazione ferroviaria di Karaağaç perché la stazione ferroviaria di Karaağaç era lontana dal centro città.
La lettera di Zeki Özkan datata 28 novembre 1899 e firmata da Vehbi Bey, Ministro del commercio e dei lavori pubblici, include le seguenti righe;
“Ma'ruz-ı çâker-i kemineler sono; A Edirne, il vice governatore di Edirne e il secondo supervisore Ordu-yı Humayun, Arif Pasha, sulla violazione del privilegio della creazione di una linea di tram con animali e la creazione di una linea di tram con animali fino alla stazione. Vi era presentato il disegno di legge numerato centosessanta, datato 25 settembre 1315, insieme alle parole del contratto e del capitolato d'oneri in testa al documento emesso dalla Nafia. Nel suddetto tram, i muharriks elettrici o vesâit-i sâire e l'autorità per poter impiegare il potere del vesâit-i sâire e il potere del tremito-i juz'iyye-i minhanikiye nel cerchio della Shari'it, che presta attenzione al funzionamento dei tram di Salonicco e Izmir con l'elettricità Anche se un leffen è stato presentato per essere combinato con il documento tahrirât, che è inventato volte, è l'ordine dell'emr u ferman. "
Cengiz Bulut, ricercatore di storia di Edirneli, che ha dichiarato che il progetto non poteva essere realizzato dopo la richiesta della linea del tram e ha spiegato il processo storico; “La prima persona che ha voluto fare il primo tentativo di tram a Edirne e si è rivolta a Bab-ı Ali, il sultano, è menzionata nei registri come vice governatore di Edirne Arif Pasha. Questo è l'articolo che ha scritto per fare un tram al Sultano. È il vicegovernatore di Edirne da molto tempo ed è la persona che ha portato molte innovazioni a Edirne. Ad esempio, sta facendo questa iniziativa per suo conto. Quindi vuole essere assegnato dal Sultano. Dice che farò questo lavoro. Questo è molto importante in questo senso. Se ciò fosse accaduto, sarebbe un bene per la nostra Edirne. Perché in Turchia a quel tempo c'era in questo posto 1 o 2 linee di tram. Se fosse stato a Edirne sarebbe stato molto bello per quel periodo, purtroppo non è stato possibile implementarlo ”ha detto.
Sottolineando che ci sono varie ragioni per il fallimento del progetto, ha detto Bulut; “Sfortunatamente, questa linea non è avvenuta in quel momento a causa di ragioni come le rivolte nei Balcani. Ma poi è stata trovata una soluzione quando questa linea mancava. Hanno installato una linea ferroviaria dall'attuale edificio protocollare del comune alla stazione ferroviaria di Karaağaç. Da lì, la linea è proseguita sul lato Bosnaköy. Il motivo del confine tra la casa protocollare e Karaağaç è; Edirne era un centro commerciale a quel tempo. Allora tornavano anche beni di valore e il loro denaro. E ci sono state molte rapine su questa rotta. "Questa linea è stata creata per impedirlo."