La linea della metropolitana di Narlıdere sarà Deep Tunnel

La linea della metropolitana Narlıdere diventerà un tunnel profondo: la municipalità metropolitana di Smirne ha effettuato una revisione a sorpresa sulla linea della metropolitana che costruirà tra Fahrettin Altay-Narlıdere Engineering. Si è deciso che la linea metropolitana, progettata secondo il metodo cut-and-cover e applicata di conseguenza dal Ministero dei Trasporti, sarebbe stata realizzata con il metodo del "tunnel profondo".
Una modifica a sorpresa è stata apportata alla linea di 10,5 che dovrebbe svolgersi in 2016, la cui lunghezza prevista è di XNUMX chilometri che si estenderà al distretto di Narlıdere della metropolitana di Smirne. Il progetto, che ha ricevuto l'approvazione preliminare per il rapporto VIA alla direzione provinciale dell'ambiente e dell'urbanizzazione del governo di Izmir, ha rinunciato al metodo open-close da utilizzare nella costruzione della linea, che è stato anche incluso nella domanda inviata alla direzione generale degli investimenti infrastrutturali del ministero dei trasporti. Il comune metropolitano costruirà la linea di nove stazioni con un tunnel sotterraneo profondo.
Apportare modifiche al progetto per il tunnel sotterraneo Municipio metropolitano, Direzione generale degli investimenti infrastrutturali del Ministero dei trasporti notificherà la revisione in attesa di approvazione. La direzione generale voleva completare alcune delle carenze del progetto, che includeva il metodo on-off. Il comune metropolitano completerà le carenze nei documenti aggiuntivi e informerà il ministero del cambiamento nel tunnel profondo.
Si è appreso che il Comune metropolitano ha apportato modifiche al metodo di taglio e copertura a causa del fatto che la via Mithatpaşa sarà scavata e gli abitanti del distretto, i commercianti, i centri commerciali e l'ospedale della Facoltà di Medicina dell'Università Dokuz Eylül saranno influenzati negativamente. Si prevedeva che lo spostamento del flusso di traffico verso le strade secondarie e l'autostrada durante la produzione da effettuare con la chiusura di Mithatpaşa Street sezione per sezione avrebbe causato problemi significativi nel traffico. I funzionari del Comune metropolitano hanno affermato che sebbene il costo di costruzione sia superiore al metodo di taglio e copertura, volevano prevenire questi trattamenti ingiusti nel tunnel profondo. Per quanto riguarda la linea, che sarà lunga 10,5 km, che includerà Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül University, Fine Arts, Narlıdere, Siteler, Governatorato distrettuale, fermate per alloggi e ingegneria, il sindaco del comune metropolitano Aziz Kocaoğlu ha dichiarato: "Sarà costruito con un tunnel profondo. Dopo aver ricevuto l'approvazione del Ministero, inizierà la procedura di gara ”. È stato riferito che il Comune metropolitano fornirà una spiegazione dettagliata sul cambio di metodo nel progetto. Dopo che il progetto è stato approvato, dovrebbe essere presentato in gara nel 2016.