Le scuderie di Dingon a Istanbul: Situato dietro Water Maksemi in Beyoğlu Taksim Square e noto come "Dingo's Stable", ora c'è un'officina e un magazzino del tram nostalgico.
Ti sei mai chiesto da dove viene la stalla di Dingo? La storia di questa affermazione si basa sulle scuderie di un greco di nome Dingo, che si ferma alle linee tranviarie di Taksim presso 1800s. Levent Akın, noto per i suoi documentari a Istanbul, afferma che il più grande fienile di Dingo, famoso per le sue dimensioni a Taksim, è in realtà a Şişli.
I tram trainati da cavalli si stanno preparando per la spedizione a Şişli (1890)
Abbiamo usato la frase giren come la stalla di Dingo dentro e fuori belli in varie volte della nostra vita. Hai mai pensato a da dove viene questa frase? Per chi non lo sapesse, il regista di documentari TRT Levent Akın, noto per i suoi documentari di Istanbul, ha dichiarato: a I primi tram trainati da cavalli a partire da 1871 a Istanbul sono serviti come strade a singolo strato sulle pendici della città e a doppio strato su strade non inclinate. I tram erano condotti con doppi cavalli e quando i carri pesanti arrivarono all'inizio del pendio, un'altra coppia di cavalli fu tenuta nelle vicinanze e il pendio fu così attraversato. Il ranch in cui i cavalli corrono verso i tram si trova proprio accanto al Centro Culturale Francese, dove vengono riparati i tram elettrici a Taksim.
La governante della stalla era un vecchio greco di nome Dingo. Dingo, che spesso lascia la stalla vuota dirigendosi verso l'osteria, mentre gli stallieri che forniscono i cavalli ai carri per far riposare i cavalli stanchi quando non sono nella stalla, entrano ed escono dalla stalla come desiderano, danno da mangiare ai cavalli stanchi che sono stati rimorchiati e acquistano i cavalli che saliranno la salita ai carri. Questa situazione è stata usata con l'espressione "la scuderia di Dingo", che da allora significa il luogo di ingresso sconosciuto tra gli Istanbuliti.
Tram estivi di fronte al comune di Beyoğlu (1910)
Anche la linea Azapkapı-Beşiktaş, completata nel 1871, iniziò le spedizioni. Karaköy lungo la linea, Kabataş Tre fermate e una sala d'aspetto furono costruite a Beşiktaş e Beşiktaş. Ai tram era inoltre vietato sostare fuori dalle fermate. Questa linea è stata la prima linea di tram equestri. Il costo della linea in quel momento era di Azapkapı e Beşiktaş. Kabataş40 soldi per l'intera linea erano 80 soldi. I carri di questi tram trainati da cavalli furono scelti da Vienna, mentre i cavalli ungheresi di nome katana, che erano in grado di trasportare i carri. Il più grande fienile con cavalli non è in realtà Taksim. L'area con il centro commerciale di Şişli era un grande deposito di tram trainato da cavalli.
TRASPORTANO 5 MIGLIAIA DI PASSEGGERI IN MESI 721
I tram trainati da cavalli che fornivano il trasporto della città stavano diventando sempre più popolari di giorno in giorno. Le voci della domanda crescevano da ogni provincia e la lunghezza della linea aumentava di giorno in giorno. Tanto che la linea Galata-Beşiktaş, messa in servizio nel 1871, ha trasportato in 5 mesi 721mila 957 passeggeri. La linea Eminönü-Aksaray, invece, ha raggiunto circa 42mila passeggeri in soli 155 giorni. Così, i tram trainati da cavalli hanno realizzato più di 876 milione di profitti su un totale di 1mila passeggeri”.
IL CAFFÈ DELLA STRADA DI DINGO
Sebbene la storia dei tram trainati da cavalli, che offrono una grande comodità nel trasporto urbano, sopravviva ai giorni nostri, questa storia non è solo un'espressione ma anche un caffè.
Attualmente situato sulla strada laterale del Centro Culturale Francese in Istiklal Street, il granaio tamir di Dingo, che oggi è l'officina di riparazione del tram, è sopravvissuto fino ai giorni nostri come bar. Il proprietario del bar, Ali Haydarbatur, chiamò il Dingo's Barn come il bar.
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