Nuovo piano stradale per il tunnel dell'Eurasia: è stato approvato il piano finale dell'Eurasia Tunnel Project. Le strade e gli svincoli della galleria, che è prevista per essere aperta alla fine dell'anno, sono stati passati attraverso aree non espropriate per ridurre i costi.
I piani di zonizzazione del Tunnel Eurasia, che consentiranno il passaggio dei veicoli sotto il Bosforo, sono stati rivisti e nuovamente sospesi. Le strade del progetto, di cui si prevedeva la messa in esercizio alla fine dell'anno, sono state attraversate da zone prive di proprietà privata a causa dei costi di esproprio. Inoltre, gli incroci sono stati riorganizzati in base al trasporto verso Piazza Yenikapi e agli sforzi per spostare le infrastrutture. Nell'ambito dei piani di zonizzazione approvati dal Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione, sono state predisposte le aree sul lato anatolico ed europeo. Di conseguenza, l'area di pianificazione è stata determinata come 55.76 ettari sul lato europeo e 49.58 ettari sul lato asiatico, per un totale di 105.34 ettari. Il tunnel dell'Eurasia fungerà da autostrada lunga 110 km che passa a 5.4 metri di profondità sotto il Bosforo. Il progetto è costituito da un totale di 14.6 chilometri, comprese le strade attraverso le quali è previsto l'accesso al tunnel. La modifica del piano di sviluppo, che rimarrà sospesa per 30 giorni, sarà sospesa il 21 maggio 2016.
FLUSSO DI TRAFFICO EQUILIBRATO E VELOCE
Con l'Eurasia Tunnel, le cui fondamenta sono state poste nel 2011, il tempo di percorrenza di 100 minuti tra Kazlıçeşme e Göztepe sarà ridotto a 15 minuti. Il tunnel fornirà anche un trasporto equilibrato e veloce condividendo il carico di traffico di due ponti esistenti a Istanbul.
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