La linea Golden Horn-Black Sea Sahara sta rivivendo: 1. Il processo di valutazione dell'impatto ambientale (VIA) è stato avviato per rilanciare la linea di campo Corno d'Oro-Mar Nero, che è stata istituita per trasportare il carbone alla centrale termica di Silahtarağa, che è stata la prima ad alimentare Istanbul dalle miniere di lignite sulla costa del Mar Nero durante la seconda guerra mondiale.
È previsto che il sistema ferroviario Dekovil Halic-Kemerburgaz-Costa del Mar Nero con la stazione 14 che sarà costruita dalla Municipalità Metropolitana di Istanbul sarà completato negli anni 4 e costerebbe 876 di milioni di sterline.
ANELLO SU UN RAGGIO
La linea di decoil lunga 55 chilometri, che significa un sistema ferroviario su piccola scala, sarà composta da un unico binario. La linea che andrà al Mar Nero dal campus SantralIstanbul dell'Università Bilgi, che si trova alla fine del Corno d'Oro, sarà divisa in 2 rami a Mithatpaşa seguendo il Kağıthane Creek e la strada Cendere. Uno dei rami si unirà ad Ayvadbendi e Yovankoru, e l'altro si unirà sulla costa del Mar Nero attraverso Göktürk, Odayeri e Ağaçlı e formerà un anello.
LA PRIMA CENTRALE DI ISTANBUL SARA 'LA PRIMA FERMATA
Il punto di partenza della linea, SantralIstanbul, era la centrale termica di Silahtarağa, la prima centrale elettrica di Istanbul durante il periodo ottomano. Il patrimonio storico, che è stato restaurato e trasformato nel campus dell'Università di Bilgi nel 2007, ha fornito per la prima volta elettricità ai tram di Istanbul e al Palazzo Dolmabahçe, dove all'epoca viveva il sultano ottomano. La centrale, inaugurata ufficialmente nel 1914, ha continuato la sua attività fino al 1983.
14 STATION LINE INTEGRERÀ CON 3 METRO LINE
La linea, in cui saranno ubicate 14 stazioni, con la linea del tram Eminönü - Alibeyköy prevista per essere costruita a Santralistanbul, e la costruzione della stazione di Sadabad. Kabataş - Sarà integrato con la linea della metropolitana Mahmutbey e con la prevista linea metropolitana Kağıthane - İTÜ Ayazağa alla stazione TT Arena. Di conseguenza, le fermate previste da costruire sono le seguenti: Santral Istanbul, Kağıthane Municipality, Sadabad Square, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa.
Di conseguenza, le fermate di costruzione in programma nel modo seguente: Il centro di Istanbul, Kağıthane Comune, Piazza Sa`d_abad, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz Mithatpaşa, Ayvadb fuori, Yovankor di alberi, Odayeri, Gokturk, Mithatpaşa.
DOVE SONO TUTTI GLI ECOLOGICI E LA STORIA
Nel file di presentazione del progetto preparato dalla Direzione del sistema ferroviario del Dipartimento dei trasporti del comune metropolitano di Istanbul, si prevede che `` poiché quasi tutto il percorso passa attraverso aree storiche e aree ecologiche '' treni costituiti da due vagoni di 30 metri su una singola rotaia, e la velocità di questi treni sarà di 50 km al massimo.
Di conseguenza, questa linea trasporterà i passeggeri tra 60-145 ogni volta.
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