Marmaray è un pericolo: Marmaray, il primo report di fattibilità lik, basato su 1987, Halkalı- Un gigantesco progetto di trasporto che fornirà l'accesso per ferrovia tra Gebze e passerà attraverso il passaggio del tubo boğ -.
La fondazione di 9 May 2004 è stata gettata e la fase tra ılık Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme è stata aperta in 29 October 2013.
La costruzione di altre fasi continua.
Resti archeologici durante la costruzione; 36 apparve su navi, porti, gallerie, tombe reali e vari reperti storici.
Durante il viaggio da Izmit a Istanbul, a volte salgo sulla metropolitana da Kartal. Passare sotto il Bosforo con Marmaray mi preoccupa e KadıköyScendo a Bakırköy prendendo l'autobus marittimo. Mi sono anche reso conto che non ero solo in questa ansia! Molti amici, quel tubo è preoccupato per la transizione!
Qualche tempo fa, quando vidi la notizia che Marmaray deragliava e che i passeggeri dovevano camminare nel tunnel, le mie preoccupazioni aumentarono un po '! Nella dichiarazione; Il motivo per il fallimento tecnico gösteriliy ç è stato mostrato.
La cosa interessante è; Il membro del Consiglio comunale di Üsküdar e l'ingegnere civile Nezih Küçükerden hanno fatto una dichiarazione e hanno detto; I Il progetto aveva fretta! Ci sono errori nel progetto e nell'applicazione. L'errore deve essere trovato e risolto. Altrimenti, tali problemi si ripeteranno!
Ricorda, Marmaray 29 è stato il primo incidente dopo un giorno di servizio in ottobre 2013! Il potere a breve termine è stato interrotto e il tram in fuga è stato deragliato!
Nel frattempo, un'asserzione su Marmaray su Internet ha sollevato preoccupazioni ancora!
In sintesi; De deformazioni geologiche sono state incontrate nel tubo immerso del metro 1600 lungo, che è stato conosciuto per mesi. Sebbene l'appaltatore abbia ripetutamente avvertito l'azienda, questo evento è nascosto al pubblico. A causa della mobilità di aluvioni e sedimenti marini nella via del tubo sommerso, è stata trovata una grande curvatura anche se non ha ancora raggiunto il punto di rottura. Ciò ha causato il deragliamento del dispositivo di trasporto dalle guide poiché è stato anche trasferito alle guide all'interno del tubo.
Questa è una richiesta terribile!
La curva della barca che passa sotto la gola, anche a pochi centimetri dal sedile è un disastro!
Le opinioni comuni degli esperti che conoscono l'aspetto tecnico del lavoro; "Questo lavoro è stato frettoloso attraverso i conti elettorali! S Questi progetti hanno un processo di completamento in condizioni normali, e se limiti questa volta, i disastri sono inevitabili!"
Nella mia mente, il Primo Ministro dell'epoca alla cerimonia di taglio del fondale del Bay Bridge, Erdogan, l'appaltatore con l'appaltatore per negoziare i tempi di consegna degli affari!
Non posso più attraversare quel ponte!
Tutti a parte; Le affermazioni sono serie e di grande preoccupazione. È utile rispettare le opinioni e i suggerimenti degli esperti.
Fonte: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t è
Sig. Kupcu, le informazioni che ha usato nel suo articolo sono solo dicerie e voci che getteranno un'ombra sulla bellezza del progetto. Come ingegnere che lavora nel progetto Marmaray, posso dirlo; La scena dell'ultimo incidente è la regione tra Ayrilikcesme e Uskudar, che non ha alcuna relazione diretta con i tunnel del batirmatup. I tunnel a tubi di immersione sono realizzati con le ultime tecnologie e progettati contro un terremoto di magnitudo 7.5. Come motivo dell'evento
Se i lavori di manutenzione periodica non devono essere eseguiti a sufficienza
Si può dimostrare.
Un secondo punto è che, come hai menzionato nel tuo articolo, hai mostrato come esempio il fatto che il Marmaray è stato messo in servizio immediatamente, c'è stato un incidente, l'elettricità è stata interrotta e il tram della spedizione è deragliato. Prima di tutto dobbiamo separare le mele e le pere l'una dall'altra. Non è un veicolo tranviario utilizzato a Marmaray, ma un veicolo della metropolitana. In secondo luogo, l'elettricità non è stata interrotta a seguito dell'incidente e il veicolo non è stato deragliato in quell'incidente. C'è stata solo un'interruzione di corrente nell'incidente. Tali situazioni possono essere vissute in tutto il mondo su linee di nuova apertura A causa della natura dei sistemi ferroviari, ci vuole tempo perché un sistema ferroviario di nuova apertura funzioni pienamente con tutto il coordinamento e questa situazione è stata scientificamente inclusa nella letteratura da molti ricercatori.
Di conseguenza; In questo paese il primo ponte è stato contrastato, ma è stato usato, è stato usato contro il secondo ponte, ma è stato usato. Marmaray è stato definito un brutto progetto, ma è strano che siano stati trasportati 130 milioni di passeggeri dalla sua apertura. Adesso sono contro il terzo ponte, ma non preoccuparti, verrà utilizzato anche lì. Queste cose sono sempre così: qualcuno lo fa, altri si limitano a parlare e guardare e la carovana continua a camminare. Tu e altri come te continuate a non usarlo, se non un po 'di dignità di passeggero
I cittadini che usano l'altro sono a loro agio.