Protezione dai fulmini e messa a terra dei sistemi ferroviari

Protezione dai fulmini e messa a terra dei sistemi ferroviari: i sistemi ferroviari continuano ad essere un mezzo indispensabile per il trasporto pubblico nella nostra vita quotidiana. Le applicazioni ferroviarie come i treni ad alta velocità della metropolitana con molti sistemi di comunicazione complessi e segnalazioni dovrebbero essere valutate e gestite separatamente per la protezione dai fulmini e la messa a terra. Prima di tutto, i sistemi elettronici dovrebbero essere considerati in una stazione ferroviaria e i sistemi di protezione da sovratensioni dovrebbero essere protetti dagli impatti di sovratensione. Questi sistemi sono elencati di seguito.

Nelle stazioni ferroviarie, i sistemi elettronici devono essere protetti da sovratensioni di sovratensione da scaricatori di sovratensioni a corrente debole.
• Sistemi di allarme
• Centro di protezione e sicurezza dei sistemi di alimentazione
• Pass Passenger, Monitoring and Security Center
• Sistema di annuncio radio
• Sistemi di segnalazione
• Sistemi elettromeccanici interattivi
• Circuiti ferroviari
• Sistemi di alimentazione delle rotaie
• Sistemi di illuminazione
• Sistemi di trasmissione dati
• CCTV
• SCADA

Per i sistemi a rotaia, esiste un pericolo per il fulmine per almeno impulsi di tensione di picco interni. Tensioni transitorie, impulsi di commutazione si verificano frequentemente nelle stazioni ferroviarie e rappresentano un serio pericolo per i sistemi elettronici. Anche in questo caso, la creazione di queste stazioni in aree aperte indica che, anche se non riceve un fulmine diretto, è necessario prestare attenzione contro i colpi a piedi.

La protezione dei sistemi elettronici è molto importante nei sistemi ferroviari.

Al fine di fornire un sistema di protezione completo nei sistemi ferroviari, la protezione deve essere fornita con 4. Ciò è ottenuto tramite fulmini esterni, fulmini interni, messa a terra e equipotenzializzazione. È anche molto importante che la protezione dei gradini sia realizzata negli scaricatori di sovratensioni di rete. B + C dovrebbe essere utilizzato nei pannelli principali, classe C nei pannelli secondari e prodotti di classe D di fronte a sistemi sensibili.

MESSA A TERRA IN SISTEMI FERROVIARI
Un sistema di messa a terra sostenibile è essenziale nei sistemi ferroviari. Pertanto, la messa a terra in sistemi in cui la vita umana è molto importante non dovrebbe essere danneggiata durante il processo e dovrebbe proteggere i loro valori. Prima di tutto, i punti di connessione sono molto importanti. La nostra preferenza dovrebbe essere sempre per le applicazioni di termosaldatura. Il termocoppia renderà i punti di connessione sostenibili. Ogni componente metallico, ogni rinforzo metallico deve essere collegato alla stessa terra e fornito equipotenzialmente in tutta la linea / stazione. Più bassa è la resistenza di transizione del binario, più velocemente fluiscono le correnti di guasto.

D'altro canto, il ricircolo di corrente nei decolli e negli arresti del treno non danneggerà i sistemi quando viene fornita la compensazione equipotenziale. L'effetto corrosivo causato dalle correnti di avviamento è il fattore più importante che mina la vita dei sistemi. Per questo motivo, l'applicazione della banda di corrosione in ogni punto di connessione, che ha luogo in troppe sbarre equipotenziali locali e l'utilizzo di scaricatori di sovratensioni a scintilla nel sistema importante di messa a terra sono le fasi indispensabili del sistema.

Fonte: Yılkomer