Grandi progetti segneranno il 2016

I progetti giganti segneranno il 2016: alcuni dei "progetti giganti", i cui primi passi sono stati mossi nell'ambito degli obiettivi 2023 dal Ministero dei Trasporti, degli Affari Marittimi e delle Comunicazioni, entreranno in servizio quest'anno. Il Bay Crossing Bridge, che viene descritto come la "collana" del Golfo di Izmit, assumerà il titolo di ponte più largo del mondo quando sarà finito, Yavuz Sultan Selim Bridge, che collegherà i lati asiatico ed europeo con il tunnel autostradale che passa sotto il fondale marino, e Baku-Tbilisi, noto come "Iron Silk Road". -Kars Railway Project dovrebbe essere messo in servizio alla fine di quest'anno.

I lavori continuano a pieno ritmo sul progetto dell'autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir, pubblicamente noto come autostrada Istanbul-Izmir. Il progetto collegherà Istanbul a Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, Kütahya e İzmir. Geografia in cui la Turchia servirà i 38 milioni di persone che costituiscono metà della popolazione progetto, tempo di viaggio, 1 ora da Istanbul a Bursa, Izmir 3 ore, 2,5 ore a Eskişehir. I trasporti verso la regione dell'Egeo meridionale e Antalya saranno ridotti. La sezione Altınova-Gemlik di 433 chilometri del progetto, che ha una lunghezza totale di 40 chilometri, è stata messa in servizio.

Il ponte Izmit Bay Crossing, che costituisce la parte più importante dell'autostrada, è al 550 ° posto tra i ponti sospesi di media portata più grandi al mondo, con una campata media di 2 metri e una lunghezza di 682 metri. L'ultimo ponte del ponte è stato posizionato il 4 aprile con la partecipazione del presidente Recep Tayyip Erdoğan, del primo ministro Ahmet Davutoğlu e del ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni Binali Yıldırım. Il ponte sospeso che collega Izmit Dilovası e Yalova Altınova è composto da 21 ponti. Quando il ponte viene messo in servizio, la distanza tra i due punti può essere superata in 113 minuti.

Il ponte sospeso chiamato Osman Gazi è programmato per essere aperto al traffico alla fine di maggio dopo la costruzione della sovrastruttura.

YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE

Il ponte Yavuz Sultan Selim, costruito nel Bosforo nell'ambito del progetto dell'autostrada di Marmara settentrionale, sarà il ponte più largo del mondo quando sarà finito.

Il ponte sulla tratta Odayeri-Paşaköy, con un investimento di 3 miliardi di dollari, avrà un totale di 120 corsie, con 4 corsie autostradali in direzione di partenza e arrivo, e 2 corsie ferroviarie al centro. Il ponte sarà il primo al mondo perché il sistema di transito ferroviario si trova sullo stesso ponte. Il ponte, che ha una larghezza di 10 metri e un'altezza della torre di 59 metri, batte un record in questo senso, e con una lunghezza totale di 322 metri e una lunghezza totale di 408 metri, si guadagnerà il titolo di "il ponte sospeso più lungo del mondo con un sistema di binari".

alleviare il carico di traffico di transito a Istanbul, controlli di accesso locale prima di entrare nel traffico di veicoli, di alto livello, non-stop, che consente di risparmiare tempo con modo sicuro e confortevole di provvedere al transito, altri modi di trasporto, con l'integrazione conseguiti dalla Istanbul urbana riducendo l'intensità con esperienza nel traffico dal traffico prevede l'eliminazione dell'inquinamento atmosferico e dei problemi ambientali causati da. 1 450 miliardi di dollari all'anno in energia-milioni, miliardi totali 335 1 785 milioni di dollari milioni di dollari, tra cui la perdita del lavoro è previsto per prevenire la perdita economica.

Il ponte dovrebbe essere inaugurato il 120 agosto, insieme all'autostrada lunga 26 chilometri e alle strade di collegamento.

1. STRADE DI COLLEGAMENTO A PONTE

Il 169 maggio si è tenuta una gara per le sezioni Kurtköy-Akyazı di 88 chilometri e Kınalı-Odayeri di 4 chilometri, che sono la continuazione del progetto dell'autostrada di Marmara settentrionale, che comprende anche il ponte Yavuz Sultan Selim. L'intera Autostrada della Marmara settentrionale sarà messa in servizio con le autostrade della lunghezza totale di 2018 chilometri, che dovrebbero essere completate entro la fine del 257.

A seguito della conclusione delle gare nell'ambito del modello BOT, i costi di costruzione delle strade da costruire apparterranno alle imprese che intraprenderanno il lavoro.

Il progetto Eurasia Tunnel (Istanbul Strait Road Tube Crossing), valutato come un "progetto visionario" dal presidente Recep Tayyip Erdogan, dovrebbe essere messo in servizio entro la fine di quest'anno.

Il tunnel, che è uno dei migliori progetti di ingegneria del mondo, collegherà i continenti asiatico ed europeo con il passaggio dei tubi e sarà il tunnel più profondo del mondo sotto il mare. 14.6 3,4 chilometri della lunghezza totale del progetto, mentre l'ultima parte del mare è stata determinata come 800. Migliaia di persone 560 sono impiegate, la regione avrà un contributo annuale alla regione 100 milioni di sterline. Il progetto, che porterà alle casse dello stato circa 82 milioni di lire all'anno, ridurrà la quantità di 38 di migliaia di tonnellate di emissioni, XNUMX fornirà un milione di litri di risparmio di carburante.

REALIZZATO I PIÙ GRANDI PROGETTI IN TURCHIA

All'aeroporto, che sorge su un'area di 76,5 milioni di metri quadrati sulla costa del Mar Nero tra Yeniköy e Akpınar, la parte europea di Istanbul, i lavori che hanno preso slancio dalla fine dello scorso anno saranno accelerati. L'importanza strategica di Istanbul porterà molta differenza rispetto al progetto, possiede il più grande progetto del suo genere realizzato in Turchia.

Quando la costruzione sarà completata, l'aeroporto sarà il più grande del mondo e servirà i paesi della regione come un centro di trasferimento. La prima fase di 2018 è 3, che dovrebbe aprirsi a febbraio. Con il lancio dell'aeroporto, l'occupazione diretta sarà fornita a 120 migliaia di persone all'anno.

OFFERTE FINANZIARIE SONO STATE RICEVUTE PER IL GRANDE TUNNEL ISTANBUL

Le offerte finanziarie sono state ricevute nell'ambito dell'indagine, del progetto e della gara d'appalto per servizi di ingegneria tenutasi lo scorso anno come primo passo del progetto del grande tunnel di Istanbul a 3 piani dalla direzione generale degli investimenti infrastrutturali.

Nell'ambito dell'indagine, dei servizi di progetto e di ingegneria per i quali il costo del progetto è determinato in 35 milioni di TL e sono stati stanziati 7 milioni e 500 mila TL per quest'anno, saranno eseguiti lavori di perforazione profonda su terra e mare e saranno determinati i dati a terra. I progetti di ingegneria dovrebbero essere completati entro 1 anno dalla procedura di gara. Nel tunnel che passerà sotto il Bosforo, ci saranno sia strada che ferrovia in un unico tubo. Verrà realizzata una strada a due corsie per tunnel, a metà arrivo e partenza, e una strada a due corsie adatta al passaggio di veicoli con ruote gommate in alto e in basso.

Una tappa del progetto, che sarà la prima al mondo per dimensioni e portata, è il sistema metropolitano veloce e ad alta capacità che parte da Incirli sull'asse E-5 sul lato europeo e si estende dal Bosforo a Söğütlüçeşme sul lato asiatico, la seconda tappa è quella europea Consisterà in un sistema di metropolitana veloce e ad alta capacità che parte dallo svincolo Hasdal sull'asse dell'autostrada TEM e si estende attraverso il Bosforo fino a Söğütlüçeşme sul lato anatolico e un sistema autostradale a 2 × 2 corsie che si collega allo svincolo di Çamlık.

Il tunnel sarà integrato con l'autostrada TEM, l'autostrada E-9 e l'autostrada Northern Marmara con 5 linee della metropolitana. Il tunnel, che dovrebbe essere completato entro 5 anni dalla costruzione del modello BOT, sarà messo in uso e raggiungerà Söğütlüçeşme sul lato anatolico in circa 31 minuti con la metropolitana veloce, che sarà composta da 14 stazioni con una lunghezza di 40 chilometri.

Da Hasdal Junction sul lato europeo a Çamlık Junction sul lato anatolico, sarà raggiunto in circa 14 minuti di strada. Si prevede che 6,5 milioni di passeggeri al giorno beneficeranno della linea.

LA STRADA DI SETA STORICA È RAGGIUNTA

Il progetto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars (BTK), noto anche come "Iron Silk Road", dovrebbe essere messo in servizio alla fine di quest'anno.

Dopo i progetti Baku-Tbilisi-Ceyhan e Baku-Tbilisi-Erzurum intraprese da ciascuno dei tre grandi progetti in paesi terzi, quando la linea viene messo in funzione da svolgere 1 milioni di passeggeri e 6,5 milioni di tonnellate di merci. In 2034 il progetto prevede di aumentare la capacità di carico di 3 milioni di passeggeri e 17 milioni sulla linea.

TUNNEL DI MONTAGNA DI OVIT

Una volta completato il primo tunnel in Turchia e in Europa, sarà il secondo tunnel autostradale a doppia canna più lungo del mondo Ovit Mountain Pass, Erzurum e Rize si collegano. Quando il tunnel Ovit nella posizione di İkizdere-İspir sarà completato, la strada rimarrà aperta per 12 mesi e la distanza sarà ridotta di 3,8 chilometri.

Il tunnel, che avrà una lunghezza di 17,3 miglio con strade di collegamento, dovrebbe contribuire alla regione economicamente ogni anno 60 di milioni di sterline.

I PREPARATIVI A KANAL ISTANBUL SONO GIUSTI

I preparativi per il progetto Kanal Istanbul, che è stato annunciato al pubblico come un "progetto folle" dal presidente Recep Tayyip Erdogan nel 2011, sono stati completati e il lavoro necessario per l'attuazione continua.

Con le disposizioni legali prese per il progetto che aggiungerà valore a Istanbul, i luoghi sul percorso del canale che hanno natura di pascolo saranno utilizzati senza costi di esproprio. Nel progetto da realizzare con il modello BOT, l'orario sarà di gara o sarà garantito il traffico. Nuove aree di attrazione verranno create intorno al canale. Il progetto preliminare sarà preparato dal Ministero e il progetto di attuazione sarà preparato dall'impresa appaltatrice.

ÇANAKKALE 1915 BRIDGE

Un altro gigantesco progetto pianificato per iniziare quest'anno sarà il Çanakkale 1915 Bridge.

Sono iniziati gli studi di fattibilità per la costruzione di uno dei ponti sospesi più lunghi al mondo nei Dardanelli. La campata tra le torri dovrebbe essere più lunga di 2 metri e dovrebbe superare il ponte sullo stretto di Akashi Kaikyo a Kobe Hyogo, in Giappone, che è attualmente il ponte più lungo del mondo.