I 75 chilometri della linea di 50 chilometri del treno ad alta velocità tra Bursa e Yenişehir sono cambiati. Lo stato ha subito una perdita di 447 milioni di lire a causa di questo cambiamento.
Il deputato del CHP Haydar Akar, "un progetto preparato sulla mappa di Google", ha reagito.
Gli scandali nelle aste dei treni ad alta velocità non vengono interrotti. Il percorso attraverso il quale passerà la linea Bursa-Yenişehir YHT è stato cambiato molte volte. 75 chilometri della strada di 50 chilometri sono stati ricostruiti perché il lago, i terreni agricoli, la serra, l'edificio, la montagna sono usciti davanti ai binari. La linea, che all'inizio della gara sarebbe costata 393 milioni di TL, ha raggiunto gli 870 milioni di TL. La perdita pubblica è balzata a 75 milioni di TL sulla linea di 477 chilometri.
RELAZIONI DI AUDIT
Le gare YHT da un milione di dollari sono venute alla ribalta nei negoziati sui conti TCDD nella commissione TBMM KIT. Sono state discusse le relazioni del TCA riguardanti le irregolarità rilevate sulla linea Bursa-Yenişehir, che è stata posta in gara nel 2011. È emerso che gli scandali segnalati dalla Corte dei conti nel 2012 non sono stati chiesti di giustificare per 4 anni. Direttore generale TCDD İsa Apaydınlo scandalo è ancora oggetto di indagine da parte del ministero dei Trasporti.
FATTO IL 5 PER CENTO IN 30 ANNI
Parlando alla commissione TBMM KIT dello scandalo, il vice del CHP Kocaeli Haydar Akar ha detto: “Una notte, è venuto in mente di costruire una linea Bursa-Yenişehir. Dico sinceramente che hanno camminato da un progetto preparato su Google map. Finora sono stati spesi 393 milioni di lire per i lavori appaltati per 560 milioni di TL. Solo il 75 percento della linea di 30 chilometri ha fatto progressi fisici, con un altro 70 percento in ritardo. I 75 chilometri della linea di 50 chilometri sono cambiati. Da un lato hanno detto "C'è un lago, non possiamo passare qui", dall'altro hanno detto "Ci sono terreni agricoli, non possiamo passare di qui".
Non c'era terra agricola prima della gara?
Fahrettin Oğuz Tor, membro dell'MHP della Commissione SEE, ha reagito al cambio di percorso nella sezione di 75 chilometri della linea di 50 chilometri dopo la firma del contratto. Affermando che i costi sono stati sostenuti a causa della mancanza di opere infrastrutturali prima della gara, Tor ha dichiarato: “Non so come sia successo, ma non è possibile. In altre parole, non è possibile per la ragione e la logica prenderle. La linea nel progetto attraversa terreni agricoli, frutteti e serre di grande valore e influisce sui piani di DSI per la rete ventennale di acqua potabile di Bursa… Quindi, ora, esaminando questo documento di gara, non è possibile guardare dove passano queste linee? Queste terre e queste serre non erano qui prima? " ha mostrato la reazione.
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