L'Eurasia Tunnel sta arrivando per prendere il traffico della storica penisola

Eurasia Tunnel storica penisola di venire a ottenere il carico di traffico: l'Asia e di lavoro nel continente europeo per la prima volta, che collegherà l'autostrada con un tunnel sotto il fondo marino di avanzamento del progetto Avrasyol rapidamente e meticolosamente. Trasporti, il ministro degli affari e le comunicazioni marittime Ahmet Arslan, che ha visitato i lavori in cantiere. Arslan 106 metri di profondità dalla superficie del mare, è stato informato in Avrasyol il punto più profondo. Il ministro Arslan ha anche rilasciato una dichiarazione alla stampa sull'ultima posizione di Avrasyol al punto di uscita europeo. Ministro Arslan, ras eurasia Tunnel; Istanbul, la storica penisola deve essere un peso, non venire a prendere il peso, ada ha detto. Avrasyol dovrebbe essere completato e messo in servizio a dicembre. Avrasyol con il traffico di Istanbul è molto intenso tempo di percorrenza Kazlicesme-Goztepe sarà ridotto fino a quando il percorso dalle 82 2016 minuti minuti. Verrà fornito un accesso sicuro, confortevole e pratico ai conducenti.
Il progetto Avrasyol, che è stato aggiudicato dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e della direzione generale degli investimenti infrastrutturali (AYGM) sulla linea Kazlıçeşme-Göztepe con il modello Build-Operate-Transfer (BOT), ei cui lavori di costruzione sono eseguiti da Yapı Merkezi e dalla partnership SK E&C, è entrato in servizio prima del tempo previsto. Gli studi per 7 giorni e 24 ore continuano ininterrottamente.
82 del progetto è stato completato nel tunnel e si avvicina alle strade sotto il Bosforo. L'installazione del tunnel che è stato scavato è stata completata. Vengono inoltre completate le gallerie stradali aperte con il metodo del tunneling classico (NATM) e sono in corso lavori di espansione stradale e opere d'arte.
Arslan ha ricevuto informazioni sotto il metro 106 della superficie del mare
Trasporti, il ministro degli affari e le comunicazioni marittime Ahmet Arslan, Giugno 9 2016 Giovedi hanno visitato il sito Avrasyol, indagini trovati. Arslan che accompagna ATAS Presidente Basaran Arıoğlu, ATAS ATAS CEO Seok Jae Seo e Assistant General Manager Mustafa Tanriverdi, hanno dato informazioni sul lavoro in corso. ATAS Presidente Basaran Arıoğlu, ministro Arslan Avrasyol assegnare uno dei nomi nell'ambito del progetto firma, ha detto, e il ministro Arslan ha presentato le foto scattate a che le firme di tempo ricordi escreti.
Arslan è entrato nel Bosphorus Crossing, che è stato completato con Tunnel Boring Machine (TBM), che è stato sviluppato appositamente per il progetto, sul versante asiatico. Arslan e membri della stampa hanno condotto uno studio sui sigilli sismici che hanno aumentato la resistenza del Progetto contro il terremoto dopo aver camminato per un po 'ad Avrasyol. Il ministro Arslan, la superficie del mare dei metri 106 sotto il punto più profondo del Tunnel, i membri della stampa ei dipendenti del progetto hanno scattato una foto ricordo.
Il ministro Arslan, il punto di uscita europeo di Avrasyol sull'ultimo tabliye ha fatto dichiarazioni ai membri della stampa. Ministro Arslan, "L'Eurasian Tunnel è un progetto con record. Tunnel Eurasia; È il fratello di Marmaray che è venuto a Istanbul per non essere un peso per la penisola storica, ma per prendersi il peso. Ed è l'Eurasia che ha ricevuto premi in tutto il mondo. Il tunneling "Nobel", Oscar, dicono, ha ricevuto i premi più prestigiosi. Era un progetto che potrebbe contribuire all'ambientalismo e ha ricevuto anche premi in questo campo
Nel suo discorso il Ministro Arslan ha condiviso i dettagli del progetto e ha proseguito:
“Questo progetto record garantisce che il traffico nella Penisola Storica di Istanbul passi da sotto il mare al lato anatolico senza stancare ulteriormente Istanbul. Offre l'opportunità di attraversare il lato europeo in 15 minuti dal lato anatolico senza utilizzare ponti. Abbiamo raggiunto l'82% in termini di costruzione nel tunnel dell'Eurasia. Il nostro obiettivo è completare il tunnel dell'Eurasia a dicembre e metterlo al servizio di Istanbul. Prevediamo che 120mila veicoli transiteranno al giorno attraverso il tunnel dell'Eurasia e circa 40 milioni di veicoli all'anno. Con le strutture portate da questo progetto, gli abitanti di Istanbul preferiranno molto il Tunnel dell'Eurasia e supereremo la cifra di 120mila in 1-2 anni e arriveremo più di essa. Il tunnel dell'Eurasia continuerà a funzionare senza nemmeno il minimo danno nel più grande terremoto, che si pensa si verifichi una volta ogni 2.500 anni ".
Il tempo di viaggio tra due continenti passerà a 15 minuti
Il tempo di percorrenza della linea Kazlıçeşme-Göztepe, dove il traffico è molto intenso, scenderà a 15 minuti.
Avrasyol fornirà viaggi sicuri e confortevoli su questa rotta con la sua tecnologia avanzata. Caratteristiche come illuminazione moderna, ventilazione ad alta capacità e bassa pendenza della strada aumenteranno il comfort del viaggio.
La costruzione di Avrasyol su due piani contribuirà positivamente al comfort di guida grazie al suo contributo alla sicurezza stradale. Passaggio unidirezionale attraverso la striscia 2 su ciascun piano.
Il viaggio continuo sarà fornito in condizioni climatiche avverse come nebbia e formazione di ghiaccio.
Sarà il collegamento più veloce tra gli aeroporti di Istanbul e il collegamento chiave che completa la rete autostradale.
La riduzione della densità del traffico ridurrà il tasso di emissione dello scarico.
Nella parte orientale della penisola storica, si otterrà una significativa riduzione del traffico.
Bosforo, Galata e Unkapanı saranno percepiti come un sollievo per il traffico automobilistico nei ponti.
La struttura non danneggerà la silhouette di Istanbul.
L'ingresso asiatico di Avrasyol si svolgerà a Harem, mentre l'ingresso laterale europeo si svolgerà a Çatladıkapı.
Tunnel 7 servirà il giorno 24 ore.
Solo i minibus e le auto saranno ammessi nel tunnel.
I veicoli saranno in grado di pagare con i sistemi OGS e HGS, mentre nessun pagamento aggiuntivo sarà effettuato per i passeggeri nel veicolo.
Grazie ai telefoni di emergenza, agli annunci pubblici, agli annunci radiofonici e all'infrastruttura GSM ad ogni contatore 100, verrà fornita un'opportunità di comunicazione ininterrotta e il flusso di informazioni non verrà interrotto in caso di emergenza.
I primi team di risposta con qualsiasi attrezzatura e addestramento nelle entrate della galleria e all'interno di 7 / 24 interverranno entro pochi minuti da qualsiasi evento all'interno del tunnel.
Avrasyol è stato progettato in base alla magnitudo del terremoto di 7.5. Costruito sotto il sistema Bosforo, Istanbul sarà un 500 anni, il più grande terremoto mai essere in grado di continuare a servizi non danneggiate, mentre 2 mille terremoto 500 che potrebbe essere un anno è in costruzione in un modo che può essere aperto con poca manutenzione.
Un esempio del successo ingegneristico mondiale
Il progetto Avrasyol consiste di tre sezioni principali con una lunghezza totale di 14,6 chilometri. L'attraversamento del Bosforo, lungo 3,4 chilometri, è la tappa più importante del progetto. Per l'attraversamento del Bosforo è stata utilizzata la tecnologia TBM (Tunnel Boring Machine) più avanzata al mondo. La TBM ha fatto avanzare 8-10 metri al giorno e ha completato i 3mila 344 metri e 16 mesi di lavoro nell'agosto 2015. Nella galleria, che consiste in un totale di 1674 anelli, sono stati montati anelli sismici in due punti separati al fine di aumentare la resistenza a un possibile grande terremoto. I braccialetti sismici, appositamente progettati e realizzati dopo prove in laboratorio e comprovato successo, sono diventati la prima applicazione al mondo nel settore 'TBM Tunneling', considerando l'attuale diametro e livello di attività sismica. Inoltre, i segmenti prefabbricati in calcestruzzo ad alte prestazioni utilizzati nella produzione di anelli nel tunnel sono stati prodotti presso le strutture di prefabbricazione di Yapı Merkezi, per un periodo di servizio di 100 anni. Nelle analisi e simulazioni effettuate dall'ente di certificazione internazionale, è stato riportato che la vita dell'anello era di almeno 127 anni. Nell'ambito del progetto, proseguono le disposizioni sulle strade di accesso al tunnel sul lato asiatico ed europeo. Le strade esistenti a 6 corsie vengono estese a 8 corsie, mentre vengono apportati miglioramenti come inversioni a U, incroci e passaggi a livello pedonale.
Prestazioni del campione in sicurezza sul lavoro
Mentre i dipendenti 1800 prendono parte al progetto Avrasyol, nella costruzione viene utilizzato un totale di attrezzature da costruzione 195. La sicurezza e la salute sul lavoro sono sempre state in prima linea durante il progetto. 62 mille ore di sicurezza sul lavoro, educazione sanitaria e ambientale sono state date allo staff del progetto. Nel progetto, in cui le norme sulla sicurezza del lavoro sono state pienamente applicate, non si sono verificati decessi fino ad oggi.
Premiato con prestigiosi premi internazionali
Finora Avrasyol Project ha vinto molti premi prestigiosi. Con i suoi standard elevati, è stato ritenuto degno del 'Best Environmental and Social Practice Award' assegnato dalla Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (BERS) ai progetti di maggior successo in termini di sostenibilità. Ha anche vinto il premio "ITA Major Project of the Year" nella categoria Major Projects degli ITA International Tunneling Awards, organizzati per la prima volta nel 2015 dall'ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Altri premi includono:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Miglior accordo di finanziamento di progetti infrastrutturali Th
Euromoney laş Miglior contratto europeo di finanziamento dei progetti Eur
EMEA Finance Özel Miglior partenariato pubblico-privato E
Giornale dell'infrastruttura çi Il progetto di trasporto più innovativo
La risorsa pubblica non è spesa
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., che si occuperà della progettazione e costruzione del progetto. intraprenderà l'esercizio del tunnel per 24 anni e 5 mesi. Nessuna spesa viene effettuata con risorse pubbliche per investimenti nel progetto. Avrasyol sarà trasferito al pubblico con il completamento del periodo di funzionamento. Il progetto è realizzato con il modello Build-Operate-Transfer, con un finanziamento di circa $ 1.245 miliardi. Per l'investimento è stato previsto un prestito internazionale di 960 milioni di dollari. Un capitale di 285 milioni di dollari è stato fornito da Yapı Merkezi e SK E&C.