Il primo numero del caso Wagon Export è Held

Esportazioni di auto si è svolto il primo processo Channeling: le auto di esportazione della Turchia Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) prodotte in Bulgaria con l'affermazione che la prima udienza del caso è avvenuta dallo Stato.
Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), l'esportazione di auto prodotte in Bulgaria nell'ambito dell'indagine relativa all'affermazione dello Stato ha subito "Istituzioni pubbliche di Tender sinister Shuffle, Istituzioni pubbliche di frode fraudolenta, adempimento di manovre ingiustificate da parte di Edie" Il caso aperto per i crimini iniziò ad essere ascoltato presso la prima alta corte penale di Sakarya. Gli imputati, i denuncianti e gli avvocati hanno partecipato al caso.
Gli imputati hanno testimoniato
L'imputato di nome İbrahim E., che ha rilasciato la sua prima dichiarazione in tribunale, ha dichiarato: “Sono stato nominato presidente del consiglio di amministrazione di TÜVASAŞ e del consiglio di amministrazione nel 2003. Questo dovere è continuato fino all'ottobre 20123. Il termine per il progetto concordato in base al contratto stipulato con la Bulgaria, oggetto del rinvio a giudizio, è dicembre 2012. Quindi sono stato licenziato 3 mesi prima della fine del progetto. Tutte le decisioni in questo progetto sono state prese passando il consiglio di amministrazione. Non accetto nessuna delle accuse. Per quanto riguarda l'ottenimento del certificato STI specificato nell'atto di accusa, è stato aggiunto un allegato relativo alla ricezione di questo documento da parte della nostra istituzione, che è membro dell'Ufficio di audit, poiché la Bulgaria è membro dell'Unione europea. La questione della disposizione dei vagoni per i suddetti 5 passeggeri disabili su sedia a rotelle era obbligatoria per ottenere il certificato TSI. A questo proposito, è assolutamente fuori discussione per me danneggiare l'istituzione. Poiché sono stato licenziato 3 mesi prima della scadenza del contratto, non sono responsabile per il ritardo nella consegna. Le procedure relative alla fornitura dei letti e dei sedili di proprietà della BORCAT nei vagoni da produrre per BDZ, che mi vengono attribuiti, sono state seguite da ARGE. Non è possibile per me intervenire in questi lavori e far sì che la decisione di gara venga presa illegalmente a favore di ÖZBİR. Per quanto riguarda l'affermazione di aver insultato le regole della concorrenza firmando un contratto con la società denominata SAVASAŞ, TÜVASAŞ lavora con Mert Raylı Taşıtlar da 15-20 anni, questo subappaltatore è entrato a far parte della società denominata SAVASAŞ, quindi non c'è inesperienza, e anche SAVASAŞ dall'inizio del progetto. Non vi è contraddizione con le regole di gara d'appalto. In effetti, è un'azienda spagnola insieme a SAVASAŞ nella prima fase che ci ha portato questo business. L'azienda spagnola si è ritirata dal progetto perché fallito nell'ultimo periodo. Tuttavia, SAVASAŞ ha continuato come contraente del progetto ”.
L'avvocato del convenuto F.C İbrahim E, che ha risposto alla domanda se il certificato TSI da prendere sarà considerato come un appuntamento fisso in caso di consegna di vagoni di tipo TVS 2000, quindi, sarà un valore aggiunto, "Nel caso in cui il certificato TSI sia ottenuto in carri di tipo TVS 2000, la società in questione lo farà chi potrebbe partecipare alle gare di vagoni tipo non dovrebbe ottenere nuovamente il certificato STI. Questo è un documento utilizzato nei paesi dell'Unione Europea. È un documento che circola in tutti i membri dell'Unione Europea. Sarà un grande contributo e un plusvalore per l'azienda che riceverà questo certificato. Sebbene non sia un requisito per ottenere il certificato STI nella prima fase del contratto che abbiamo stipulato con la Bulgaria, abbiamo fatto dei tentativi per ottenere questo documento come era stato affermato dalla Bulgaria come una necessità. La Bulgaria avrebbe terminato il progetto se non avessimo ricevuto questo documento, in quanto è il documento richiesto nei paesi dell'Unione Europea. Durante il processo di ottenimento del certificato TSI, abbiamo chiesto a TCDD il suo parere. Ci hanno dato istruzioni per prenderli ”.
L'imputato Ömer SB ha dichiarato: “Ho lavorato come vicedirettore generale per 6 anni in TÜVASAŞ. Ho firmato il contratto tra BDZ e TÜVASAŞ, che è oggetto di accusa. Sono stato licenziato 3 mesi dopo aver firmato il contratto. Non ho informazioni sul processo dopo essere stato licenziato. Nell'atto di accusa, l'ottenimento del certificato TSI è stato considerato un abuso. Tuttavia, c'erano molte condizioni contenute nel documento STI nella specifica del contratto. Il certificato TSI ha portato caratteristiche come non infiammabilità, barriera, aumento del rumore e aspirazione. Le caratteristiche di base sono le caratteristiche che devono essere soddisfatte da TÜVASAŞ quando firmiamo il contratto. Inoltre, TCDD e la Corte dei conti hanno anche incaricato TÜVASAŞ di ottenere il certificato TSI. Attualmente, il certificato TSI è richiesto nelle gare TCDD. "Questo documento mostra lo standard di qualità nei paesi dell'Unione Europea."
IL CASO DEFERITO AD UNA DATA SUCCESSIVA
Ascoltando gli imputati ei loro avvocati uno per uno, il consiglio del tribunale ha deciso che "il reddito di sviluppo generale di un carro modello TVS 2013 con e senza standard TSI a partire dal 2000, il reddito materiale di un carro, in attesa della risposta scritta alle autorità giudiziarie competenti bulgare e britanniche" e ritardato fino ad oggi.