L'ultimo percorso del tram a Izmir

L'ultimo percorso sul tram a Izmir: il sindaco della municipalità metropolitana di Izmir Aziz Kocaoğlu ha subito varie revisioni prima della gara e durante il processo di costruzione. Karşıyaka e ha annunciato l'ultimo percorso del tram Konak.
12.8 chilometri di lunghezza, 20 stazioni del tram Konak, 8.8 chilometri di lunghezza, 14 stazioni Karşıyaka Il tram è stato portato all'ordine del giorno con revisioni e discussioni relative al percorso prima della gara d'appalto e durante la fase di costruzione. Il sindaco Aziz Kocaoglu, ha discusso del dibattito sul tram. Ha fornito informazioni sulla costruzione, sull'ultimo percorso e sulle nuove linee del tram.
"NON CAPISCO PERCHÉ ERA CONTRO IL TRAM"
Il sindaco Kocaoğlu ha detto che non c'era la minima obiezione all'avvio del progetto del tram e che è stato applaudito. Affermando che il pulsante è stato premuto improvvisamente in seguito, Kocaoğlu ha detto: “Si è tentato di realizzare il progetto del tram 'tu kaka'. Il percorso del progetto del tram è stato costantemente discusso. Se ne è discusso all'interno del comune e all'estero. Le discussioni sono proseguite dopo la gara d'appalto. In tali progetti, vengono apportate modifiche al percorso determinate durante l'implementazione. "Non capisco perché ci sia opposizione al progetto del tram", ha detto.
KARŞIYAKA TRAM VAYI ÇARŞI-ALAYBEY TRA
Karşıyaka Affermando che hanno cambiato il percorso nel Bostanlı Bazaar sulla linea del tram, su richiesta di "Non passare qui", Kocaoğlu ha detto: "Abbiamo voltato le spalle a Tansaş. Ci siamo accordati tra il ristorante Boğaziçi e il ponte. È stato bellissimo. Questa volta, le voci di "Vorrei che fosse passato di qui" si sono alzate nel Bostanlı Bazaar. Le persone si comportano nel loro umore di quel giorno. La linea andrebbe a destra ea sinistra della strada nell'area dell'ufficio del matrimonio. Tuttavia, poiché non esiste una strada secondaria in questa parte della strada, i residenti dell'appartamento qui hanno chiesto 'Come ci muoveremo? C'era un'obiezione: "Come entriamo, ci laviamo". In quanto tale, abbiamo preso la linea verso il mare. Attraverserà entrambi i lati delle palme registrate. Nessun albero è stato abbattuto. Doppie linee andrebbero fino ad Alaybey. Tuttavia, poiché la strada si restringeva, abbiamo deciso di andare ad Alaybey in una fila. Abbiamo preso questa decisione per necessità. L'altra linea finirà lì alla fermata del minibus vicino al molo ”, ha detto.
ŞAİR EŞREF E ŞEHİTLER REVISIONE IN TRANSIZIONE
Affermando che potrebbero esserci cambiamenti nella maggior parte dei progetti a causa dei problemi derivanti dalle applicazioni, Kocaoğlu ha affermato che nel primo progetto sul tram Konak, i parcheggi nella sezione dell'area verde di Mustafa Kemal Sahil Boulevard sono andati, e si è capito che l'auto parcheggiata sul ciglio della strada in via Mithatpaşa, che pensavano come alternativa, che la linea non lo avrebbe permesso e la strada non lo avrebbe permesso. Ha detto che è stato stabilito che potrebbero esserci problemi di traffico a causa dei veicoli provenienti dalle strade interrotte. Affermando di aver trovato la soluzione per tornare al Mustafa Kemal Sahil Boulevard, Kocaoğlu ha dichiarato: “Abbiamo ridotto la larghezza di 3.5 metri a 3.25 metri sul Boulevard. Abbiamo mantenuto tre e tre modi. Abbiamo ristretto la mediana centrale. "Una delle linee è posta dalla terra e l'altra dal mare, lungo il marciapiede."
Affermando che il tram passerà davanti al molo di Konak, Kocaoğlu ha detto che la linea da Cumhuriyet Boulevard a Gazi Boulevard passerà in mezzo ai platani. Kocaoğlu ha detto: “In questa sezione sorgeranno dei binari per proteggere le radici degli alberi. Il tram passerà dallo svincolo Çankaya a Şair Eşref Boulevard ”. Affermando che i platani e i gelsi nel mezzo sono protetti su Şaif Eşref Boulevard e la strada andrà da destra a sinistra degli alberi, Kocağlu ha detto che dopo la moschea di Hocazade, la linea tornerà prima su Ali Çetinkaya Boulevard, e poi all'angolo del Palazzetto dello sport Atatürk, stazione di Alsancak da Ziya Gökalp Boulevard. Ha dichiarato che si sarebbe allungato davanti a lui. Kocaoğlu ha sottolineato che il motivo della revisione fatta sulla via del ritorno dalla fermata della moschea è il sottopassaggio dei veicoli del tunnel profondo che passerà sotto Vahap Özaltay Square, che sarà l'ingresso da Şair Eşref e l'uscita di fronte alla fabbrica del gas, e ha spiegato che il cambiamento è stato fatto nel passo di Martyrs Street. Nel primo progetto, si prevede che entrambe le linee del tram passeranno per Şehitler Street, ma a causa di ragioni come il restringimento della strada e la scomparsa dei marciapiedi, esiste un'unica linea che va da Şehitler Caddesi a Halkapınar, e al ritorno da Halkapınar con un'unica linea per passare dal ponte Meldesi a Liman Cadesi. Ha detto che ci sarebbe stata una partenza e le due linee si sarebbero unite davanti ai silos di Turkish Grain Board.
"IL PROGETTO DELLA FASE 2 STA LAVORANDO SU TRAMWAY"
Aziz Kocaoglu, Mansion e Karşıyaka Mentre la costruzione di tram continua, Karşıyaka Ha detto che stanno facendo i preparativi per la seconda tappa del tram. Kocaoğlu ha dichiarato: "Stiamo progettando una seconda tappa per una linea che includerà il tram per la zona industriale organizzata di İzmir Atatürk, Ata Sanayi e il nuovo ospedale regionale di formazione di Çiğli". Secondo il progetto nella pianificazione Karşıyaka Il tram attraverserà la zona industriale fino a raggiungere l'ospedale regionale di formazione Çiğli.
BRIEFING THE PROFESSION ROOMS
D'altro canto, la scorsa settimana i funzionari del Comune metropolitano hanno fornito informazioni ai rappresentanti delle associazioni di categoria sulla costruzione del percorso del progetto del tram. Nell'incontro, che si è tenuto su richiesta delle associazioni professionali, sono state fatte dichiarazioni sui luoghi in cui sono stati piantati gli alberi, in particolare in Mustafa Kemal Beach Boulevard, dove gli alberi sono stati rimossi dall'increspatura centrale, Gazi Boulevard e il passaggio della linea da Şaif Eşref. È stato affermato che con i nuovi alberi da piantare quando la linea sarà completata, il numero di alberi qui sarà il doppio rispetto al passato. I rappresentanti delle camere professionali hanno anche posto domande sul progetto tramjay.
REVISIONE TRAM!
Mansion e Karşıyaka Le revisioni sono state fatte molte volte prima e dopo le offerte sui tram. Le modifiche più importanti prima della gara, la linea che doveva passare attraverso il regime di mezzo in Şair Eşref Boulevard è stata modificata e ridotta alla strada perché avrebbe causato la rimozione dei gelsi nel mezzo. La linea che doveva attraversare l'area in cui si trovano le aree verdi ei parcheggi sul Mustafa Kemal Beach Boulevard è stata portata in via Mithatpaşa in quanto ridurrebbe il numero di parcheggi e rimuoverebbe gli alberi. Tuttavia, è stato portato al Mustafa Kemal Beach Boulevard a causa dell'interruzione del flusso di traffico dalle strade ripide, impedendo parcheggi in strada e problemi infrastrutturali. Si è deciso di oltrepassare la linea dal lato terra e mare della strada per non intaccare i parcheggi e le aree verdi del Viale. Anche la transizione in Piazza della Repubblica è cambiata. La linea è stata cambiata in Gazi Boulevard-Çankaya-Şair Eşref Boulevard. Karşıyaka L'importante cambiamento nel tram è stato il cambiamento della transizione di Bostanli Bazaar.