Kabataş Non ci saranno centri commerciali nel progetto Transfer Center: sindaco della municipalità metropolitana di Istanbul Kadir Topbaş, Kabataş Affermando che non ci sono centri commerciali (centri commerciali) o altri edifici simili nel progetto Transfer Center, ha detto: “L'area del molo a forma di gabbiano è di soli 300 metri quadrati. L'intera area è di oltre 100mila metri quadrati con spazi verdi. L'altezza dell'area del molo è di 9,5 metri. È fuori discussione chiudere la silhouette ". disse.
Affermando che il progetto è stato progettato nel 2005 e il suo piano e design sono stati approvati dal Conservation Board nel 2008, Topbaş ha affermato che il progetto è stato nominato per il Cityscape Award nel 2009 e ha ricevuto il premio come miglior centro di trasferimento nel 2010.
Topbas ha dichiarato che il progetto ha ricevuto la valutazione dell'impatto ambientale (VIA) e l'approvazione del piano in 2011. Nella regione, quest'anno con l'aggiunta della metropolitana nella direzione della strada da intraprendere per ridurre il progetto che indica che la ristrutturazione Topbas, tutte le analisi e le analisi del progetto svolte con le università, ha detto.
Topbaş ha dichiarato che tutti i documenti richiesti per l'approvazione dell'approvazione VIA sono stati riorganizzati e che il permesso e le opere di impalcatura sul campo sono stati pienamente approvati e avviati in questo processo.
Fornire informazioni sul progetto Topbas, ha continuato:
“Il progetto non include un centro commerciale o altri edifici simili. L'area del molo a forma di gabbiano è di soli 300 metri quadrati. L'intera area è di oltre 100mila metri quadrati con spazi verdi. L'altezza dell'area del molo è di 9,5 metri. Chiudere la silhouette è fuori discussione. All'altezza del set nella parte posteriore, si trova a 340 metri dalla Moschea Dolmabahçe e a 190 metri dalla Moschea Fındıklı Molla Çelebi. Il cemento non verrà mai utilizzato come supporto, sarà completamente trasparente. Ci saranno unità che soddisferanno le esigenze dei passeggeri come chioschi, pasticcerie, giornali, vendita di tè e caffè nelle aree di passaggio in basso e in alto. Queste unità sono destinate anche a garantire la vivibilità dell'area e dello spazio. "
- "Molti alberi cresciuti verranno aggiunti all'area del progetto"
Sottolineando che tutti gli alberi nell'area del progetto saranno identificati e protetti dalle università, Topbaş ha continuato le sue parole come segue: “Molti alberi coltivati verranno aggiunti all'area del progetto. Per queste aggiunte è stato fornito il dettaglio della profondità del suolo richiesto. Funzioni del centro di trasferimento, Kabataş mare sulla spiaggia, Kabataş e l'autostrada diventerà integrata. Il traffico sarà portato sottoterra. Lungo la spiaggia verrà fornito un flusso pedonale continuo. Kabataş i porti dei traghetti erano chiusi al traffico marittimo oggi. Rimarrà chiuso al traffico marittimo per circa 2 anni. I tram e la funicolare continueranno a funzionare per un po '. Saranno lanciati voli ad anello per fornire accesso alla regione. Inoltre, verrà aumentato il numero di autobus che attraversano la regione. Durante la costruzione, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Isole e servizi di linea del Bosforo frequentati dai moli di Beşiktaş ed Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar operatori di spedizione dai moli IDO Beşiktaş e Yenikapı, affiliati alla cooperativa Dentur Avrasya Kabataş-Usküdar spedizioni dal molo di Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- I voli di Bursa saranno effettuati dal molo di Eminönü, a condizione che siano ottenute le autorizzazioni necessarie.
Sottolineando che tutte le ricerche scientifiche in tutto il campo e in mare sono state completate in modo versatile, Topbaş ha affermato: "La liquefazione, il terremoto, l'impatto sul mare, l'impatto sulle creature marine, il suolo e le questioni idriche sono indagini indispensabili. Ci sono migliaia di applicazioni nel nostro paese e nel mondo. Questa zona è difficile. Abbiamo fatto calcoli con parametri scientifici discutendo i nostri studi con i nostri stimati docenti di molte università. Con questa sensibilità, il processo di lavoro continua e le indagini ei controlli proseguiranno durante la costruzione ". parlò.
- "I lavori di costruzione non comporteranno ulteriori oneri per il traffico"
Sottolineando che il progetto sarà realizzato con una tecnologia adatta al 21 ° secolo, Topbaş ha affermato: “Sono state effettuate lunghe misurazioni e studi per la metodologia di costruzione e la pianificazione. Il flusso di traffico esistente non sarà influenzato. I lavori di costruzione non aggiungeranno alcun onere aggiuntivo al traffico. Tutta la sensibilità sarà mantenuta fino alla fine dei lavori in modo che la città e l'ambiente non siano influenzati. Quando il progetto sarà completato, tutti i mezzi di trasporto pubblico e privato verranno caricati e scaricati nella piazza inferiore. È stato progettato in modo confortevole in modo che i passeggeri non siano influenzati dallo scarico dei veicoli in transito. I veicoli in transito o in atterraggio potranno andare in entrambe le direzioni contemporaneamente. In questo modo, i veicoli che creano densità muovendosi nella direzione opposta per girare intorno a Fındıklı, Tophane o Dolmabahçe e lo stadio lasceranno il traffico. I conducenti in viaggio verso il ponte potranno lasciare la propria auto nei parcheggi sottostanti questa zona, in linea con le informazioni che riceveranno. Potranno usufruire comodamente e comodamente dei servizi di trasporto pubblico come mare, metropolitana, funicolare, tram, autobus situati nelle piazze inferiore e superiore. La piazza superiore sarà un'area di attività versatile con un'ampia area verde, assi per biciclette e pedoni. I cittadini potranno incontrare il mare senza rimanere bloccati nei veicoli ".
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