Perdita di due settimane del Ponte Osmangazi 60 milioni di sterline

Il danno in due settimane del ponte Osmangazi è di 60 milioni di lire: il cittadino ha trovato costoso attraversare il ponte Osmangazi. Il numero di persone che utilizzano il ponte, dove lo Stato garantisce 40mila passaggi al giorno, è rimasto sui 5-6mila. Secondo İDO ferries; Lo stato perde milioni di dollari al giorno per transizioni più costose del 35%.
L'eccessivo costo dei pedaggi sul ponte Osmangazi è stato realizzato in due settimane. Sono transitati solo 11mila veicoli in 26 giorni dall'16 al 100 luglio. I conducenti che trovavano il pedaggio costoso erano condannati ai voli İDO operati da TAV. Lo Stato, che garantisce il passaggio di 40mila veicoli al giorno, ha incassato in due settimane 60 milioni di lire (circa 20 milioni di dollari).
ABBIAMO APERTO CON GRANDI SPERANZE
Il ponte che collega le due sponde del golfo è stato inaugurato con una cerimonia tenutasi il 30 giugno. L'9 luglio è iniziato l'attraversamento del pedaggio dal ponte, gratuito per i primi 11 giorni a causa delle festività. Sono trascorse circa 3 settimane da quando il pedaggio è passato. I dati sulla transizione per le prime due settimane hanno mostrato che il numero di persone che passano dal ponte Osmangazi, che è tra i giganteschi investimenti, è di gran lunga inferiore alle aspettative.
16 HA SOLO 100 MILLE VEICOLI NEL GIORNO
Il numero di autoveicoli e veicoli pesanti che passano attraverso il ponte Osmangazi nel periodo di 11 giorni che copre l'26-16 luglio è 97. Il numero di passaggi equivalenti alle automobili era di 535mila 100. Questo numero si è rivelato molto al di sotto dell'obiettivo se confrontato con i 932mila veicoli commessi dallo Stato al giorno.
DUE SETTIMANE COSTO 20 MILIONI DI DOLLARI
Il ponte Osmangazi, che costituisce la più grande tappa del progetto autostradale Gebze-Orhangazi-İzmir, che ridurrà il tempo di trasporto tra Istanbul e Izmir da 9 ore a circa 3 ore, è stato implementato con il modello Build-Operate-Transfer. Lo stato garantiva il passaggio per il ponte Osmangazi e le autostrade su questo percorso. In questo contesto sono stati commessi 40mila abbonamenti giornalieri. Meno passaggi significa che più soldi escono dalle casse dello Stato. Secondo il calcolo effettuato sul numero di veicoli che transitano in 11 giorni dall'26 al 16 luglio; lo Stato doveva pagare milioni di lire al giorno a causa di transizioni incomplete. La quantità di denaro liberata dalle casse del governo grazie al pass di 16 giorni; 59 milioni 541 sterline (circa $ 20 milioni).
1 SETTIMANA 700 MILLE VEICOLI IN SETTIMANA
Le traversate sono iniziate il 1 ° luglio e non è stata riscossa alcuna tassa a causa dell'Eid al-Fitr. Durante questo periodo, il ponte ha vissuto i suoi giorni più trafficati. Quasi 1mila veicoli sono passati in 700 settimana. Questo numero ha ampiamente dimostrato la necessità del ponte. Tuttavia, quando sono iniziati i passaggi di pedaggio, il ponte non ha lasciato traccia dell'intensità che ha colto durante la vacanza. Resta inteso che la densità del veicolo è inferiore al 10 percento rispetto alla vacanza. Il ponte, che durante la festa ospita una media di 100mila veicoli al giorno, potrebbe raggiungere la cifra giornaliera in soli 16 giorni nel periodo successivo.
ANNI DI STATO 22 INCONTRERANNO PIÙ DANNI SE NON CORRETTIVI
Si sostiene che vi sia un atrio Steamboat sul tema di mantenere alti i pedaggi, anche se riduce la traversata del Golfo a 6 minuti. 35: il percento dei pedaggi tra Eskihisar-Topçular 1,2 più costoso del sicuro XNUMX milioni di dollari al giorno continuerà a essere rilasciato.
Non sembra vecchio
Gli operatori di traghetti più preoccupati per Osmangazi sono i più soddisfatti dei pedaggi elevati. I tassi di occupazione di IDO sono come prima dell'apertura. TAV Enterprise Group, che detiene i diritti operativi di IDO per 30 anni, ha altri 25 anni. Nel caso in cui i pedaggi sul ponte Osmangazi non vengano ridotti a un livello competitivo, lo stato continuerà a coprire i danni per ulteriori 22 anni grazie alla garanzia del pass.
LE TARIFFE OSMANGAZİ SONO STATE DETERMINATE SECONDO IDO?
İstanbul Deniz İşletmesi (İDO) è stata trasferita a Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve İşletme A.Ş., un gruppo di joint venture (TAV) con USD 2011 milioni nell'aprile 861. . İDO, i cui diritti operativi sono stati trasferiti per 30 anni, è entrata all'ordine del giorno con gli aumenti dei pedaggi negli anni successivi. Si sostiene che tenendo conto dei pedaggi di İDO nel determinare i prezzi del ponte Osmangazi.