Cresce la concorrenza su rotaia: la compagnia ferroviaria tedesca Deutsche Bahn introduce il nuovo modello di treno ad alta velocità. I treni ad alta velocità che competono per il trasporto aereo sono in competizione non solo con la velocità ma anche con il comfort.
Le compagnie ferroviarie europee acquistano treni più veloci e confortevoli per competere con biglietti aerei più economici. Deutsche Bahn, la compagnia ferroviaria tedesca, ha presentato al pubblico a Berlino il suo treno ad alta velocità ICE di quarta generazione. Ecco i principali treni ad alta velocità del mondo ...
GERMANIA: il treno ad alta velocità ICE di Deutsche Bahn si distingue per essere più affidabile e durevole, anche se non veloce come la terza generazione. Mentre gli ICE di terza generazione possono raggiungere una velocità di 330 chilometri orari, la quarta generazione sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 250 chilometri. Grazie alla distribuzione dei motori elettrici tra gli assi di tutti i vagoni, il nuovo treno ad alta velocità può essere allungato e accorciato in base alle esigenze dei passeggeri, e i vagoni difettosi possono essere sostituiti in breve tempo.
Il sistema di aria condizionata del treno ad alta velocità di quarta generazione con tutti i tipi di comfort sarà resistente alle temperature ambientali da meno 25 gradi a 45 gradi. Anche i passeggeri di seconda classe del nuovo ICE potranno usufruire gratuitamente di Internet ad alta velocità. Il nuovo modello di treno ad alta velocità, più confortevole e adatto alle condizioni climatiche, assegnerà più spazio per le biciclette, l'impianto di illuminazione sarà completamente rinnovato e le persone con disabilità motoria potranno salire sul treno senza scendere dalla carrozzina grazie al gradino idraulico.
Il nuovo ICE, che dovrebbe essere utilizzato a partire dal 2017, sarà in grado di trasportare 830 passeggeri. I primi 5 treni ad alta velocità di quarta generazione, che costeranno 3 miliardi e 130 milioni di euro in totale, saranno prodotti dalle società Siemens e Bombardier. Nel 2023, 85 vagoni 12 e 45 vagoni 7 saranno gestiti da treni espressi tra le principali città della Germania.
ITALIA: l'azienda pubblica italiana Trenitalia è in concorrenza con una società privata chiamata Italo dal 2012. Comfort e servizio sono importanti sui treni italiani acquistati dalla compagnia francese Alstom. I passeggeri di prima classe possono mangiare dove sono seduti, connettersi a Internet ad alta velocità e guardare film. Gli ultimi treni Frecciarossa di Trenitalia possono accelerare fino a 400 chilometri orari e pochissimi si fermano nelle stazioni durante i voli a lungo raggio. I biglietti per i servizi espressi di entrambe le compagnie possono essere acquistati solo su prenotazione.
SPAGNA: L'azienda pubblica spagnola Renfe è orgogliosa della puntualità dei suoi treni, che possono accelerare fino a 310 chilometri all'ora. A partire dall'autunno sarà possibile usufruire di Internet veloce sui voli Madrid-Barcellona. Nel mese di luglio 1 milione 840 mila passeggeri sono stati trasportati dai treni ad alta velocità AVE. Il sistema AVE dispone della più grande rete di treni ad alta velocità d'Europa con una linea di 3mila 150 chilometri. Nei prossimi anni, con un investimento di 12 miliardi di euro, si aggiungeranno anche 850 chilometri. Renfe prevede di acquistare 2 nuovi treni per 65 miliardi e 30 milioni di euro.
FRANCIA: La nuova generazione del treno ad alta velocità TGV entrerà in servizio nel 2022. Il nuovo modello è stato sviluppato congiuntamente dall'impresa ferroviaria SNCF e dalla rivale di Siemens, Alscom. Il prezzo e i costi operativi del TGV di nuova generazione, che mira a essere più efficiente dal punto di vista energetico e più economico, saranno inferiori del 20% rispetto ai treni in viaggio. I TGV che operano nei grandi centri di insediamento della Francia sono entrati in servizio nel 1981, essendo i primi in Europa. TGV può completare la distanza tra la capitale Parigi, che raggiunge i 400 chilometri, e Marsiglia, raggiungendo una velocità di 300 chilometri orari in meno di due ore.
GRAN BRETAGNA: Eurostar, il modello e320 di Siemens, collega Londra a Parigi e Bruxelles. Mentre l'Eurostar raggiunge una velocità di 320 chilometri all'ora, i treni del tipo "Javelin" della Southeastern Railway, che utilizzano anche il tunnel sotto la Manica, possono raggiungere fino a 225 chilometri. L'ultima parola non è stata detta sulla linea Londra-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds, che era stata annunciata per essere posata nel 2017.
POLONIA: ha investito 7 miliardi di euro in linee ferroviarie statali, stazioni e nuovi treni. Nell'ambito della modernizzazione sono stati acquistati anche treni del tipo Pendolino prodotti dalla società Alstom e in grado di affrontare le curve ad alta velocità. Pendolino altamente confortevole può accelerare fino a 250 chilometri all'ora. È possibile viaggiare con il treno ad alta velocità in Polonia a prezzi molto più economici rispetto ad altri paesi europei.
GIAPPONE: Shinkanzen, il treno più veloce di produzione propria del Giappone, dove le ferrovie furono privatizzate negli anni '1980, viaggia spesso tra Tokyo e Osaka. La competizione aereo-treno su questa linea, gestita dalla compagnia JR Tokai, richiede di rendere i treni più veloci, più comodi e più sicuri senza rendere i biglietti più economici. 130 Şinkanzen sarà in grado di viaggiare a una velocità di 285 chilometri orari grazie al suo moderno sistema frenante.
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