Museo ferroviario nei monti Troodos

Lunedì alle 14.55, 31 dicembre 1951. L'ultimo treno della Cyprus Government Railway lasciò Nicosia. Siamo arrivati ​​a Famagosta alle 16.38. Ora la strada è finita.

Un nuovo capitolo, quasi dimenticato, della storia cipriota è riapparso in modo diverso. Il "Museo ferroviario di Cipro", che è stato costruito presso la vecchia stazione ferroviaria, che è il terminal meridionale del villaggio di Evrychou sui monti Troodos, è stato restaurato e aperto al pubblico. Documenti originali, disegni, fotografie, oggetti delle ferrovie cipriote, modelli di stazioni e treni sono esposti nel museo, che svolge un ruolo nei cambiamenti minori e maggiori nella vita quotidiana dei cittadini. Ci sono due vecchi vagoni nel giardino del museo.

All'inizio del XX secolo, durante il periodo britannico, Cipro dovette affrontare grandi difficoltà economiche a causa delle tasse pagate al Bab-ı Ali. Il trasporto su strada era quasi inesistente. Il trasporto veniva effettuato solo da carrozze a cavalli, le merci venivano trasportate su asini. La Cyprus Railway, che ha iniziato ad operare nel 20, era considerata un progetto innovativo che solleva il settore dei trasporti, come elemento che promuove il commercio sviluppando la rete stradale. La ferrovia, stretta, piccola e in movimento lento, continuò a funzionare dal 1905 al 1905.

Il primo episodio, completato nell'ottobre 1905, collegava Famagosta a Nicosia. Seguirono le ferrovie Nicosia - Omorfo (31 marzo 1907) ed Evrichou (14 giugno 1915).

Ieronimidou: 10 stazioni, 27 fermate

La signora Maria Solomides Ieronimidou, capo del dipartimento delle antichità, ha detto a KHA che ci sono 122 stazioni e 10 fermate sulla linea di 27 chilometri. La ferrovia, che partiva da Famagosta, raggiungeva Nicosia passando per la pianura di Mesaori. Da lì andava a Omorfo, passando per molte fermate. L'ultima sezione della ferrovia, Omorfo - Evrihu, è stata aperta nel 1915. Oltre a questo, c'erano altre rotte minerarie più piccole a Cipro, che trasportavano miniere e minerali da Skouryiotissa, Mitsero, Kalavaç e Limnid. Ci sono stati pochissimi incidenti gravi e mortali nel periodo in cui erano in funzione le ferrovie. La maggior parte di questi incidenti erano dovuti al deragliamento del treno e alla violazione della legge, o all'incuria nell'attraversamento di pedoni e carrozze di animali o quando i treni si sono scontrati con veicoli a motore agli incroci.

"Collegava i villaggi alle città"

Ieronimidou affermò che la ferrovia collegava i villaggi alle città, trasportava posta e telegrafi alle regioni fino a quel giorno isolate, cioè i villaggi, contribuì allo sviluppo del commercio e aumentò l'insediamento nelle regioni in cui si trovavano le stazioni. Ha affermato che la ferrovia ha trasportato un totale di 7,348 passeggeri e 643 tonnellate di merci e posta nella sua intera vita lavorativa.

Durante la seconda guerra mondiale, le ferrovie cipriote hanno svolto un ruolo molto importante nel trasporto di truppe, rifornimenti e munizioni da Famagosta all'aeroporto della Royal Air Force di Nicosia.
Ieronimidou ha annunciato che le ferrovie cipriote sono state chiuse per motivi economici. “Come risultato di un lavoro costante, le locomotive e la ferrovia stavano invecchiando. Il governo non ha voluto pagare molti soldi per sostituirli. Inoltre, nel frattempo è stato molto difficile competere con il trasporto su strada in via di sviluppo ", ha affermato.

Le rotaie e le macchine del treno furono smantellate e messe in vendita come ferro vecchio. Rimane solo la macchina numero 1, che fu collocata fuori Famagosta ed è ancora lì oggi. Alcuni dei brani sono ancora in giro per la Cyprus Radio Broadcasting Corporation oggi.

Un totale di 12 persone, di cui 112 supervisori e 352 operai, hanno lavorato allo smantellamento della stazione. Nonostante all'epoca molti ciprioti lavorassero sulle ferrovie cipriote, l'alta amministrazione era nelle mani degli inglesi, che avevano una formazione ed esperienza in particolare. Le stazioni sono state consegnate a vari dipartimenti governativi o demolite. Le stazioni di Evrichou, Famagosta, Omorfo e Kokkinotrimitia sono ancora in piedi oggi.

L'obiettivo era spostare varie miniere nella baia di Omorfo.

Lo scopo delle ferrovie minerarie, che iniziarono ad essere gestite dalla Cyprus Mining Company nel 1915, era di spostare varie miniere da Skuryiotissa alla baia di Omorfo a Karavostasi. Secondo il Dipartimento delle Antichità, queste ferrovie incontravano le ferrovie cipriote nell'area del torrente Karkoti. Inoltre, c'erano altre ferrovie che portavano le miniere da Kalavasos e Drapias alla fabbrica di Vasiliko. La ferrovia in questione ha continuato a funzionare fino al 1977.

C'erano ferrovie per il trasporto di merci nei porti di Kyrenia, Limassol e Paphos e soprattutto nel Lago Salato di Larnaca. Tuttavia, i carri funzionavano con livellatori manuali o animali, non a vapore. Il Cyprus Railways Museum si trova oggi nella vecchia stazione ferroviaria nel villaggio di Evrychou sui monti Troodos. Il Dipartimento delle Antichità ha dichiarato questa zona, che è stata chiusa nel 1932, come il Vecchio Monumento nel 2002, e il lavoro di restauro è stato avviato nel 2005. I materiali necessari per il museo sono stati forniti dal Centro Culturale Laiki Bank e dal Comune di Nicosia.

Roadmap in mostra

Il museo ha cinque sale espositive e un chiosco che vende oggetti souvenir. Il museo presenta anche documenti originali, disegni, fotografie, oggetti delle ferrovie cipriote, modelli di stazioni e treni. Il cartello stradale delle Ferrovie di Cipro viene visualizzato sul cartello elettronico nell'area. Ieronimidou ha affermato che lo scopo di questo museo è di far rivivere una parte dimenticata ma molto importante della nostra storia e che finora è stato svolto un lavoro molto importante.