Il lavoro della Turchia richiede il più lungo progetto di tunnel ferroviario a doppia metropolitana: il distretto giardino di Osmaniye a Gaziantep Nurdağı collegherà il distretto, lavorando in coppia Il progetto di tunnel ferroviario più lungo della Turchia continua senza interruzioni.
Ferrovie dello Stato della Repubblica di linea convenzionale Turchia Adana-Gaziantep-Malatya costruito da, e quando il progetto del giardino-Nurdağ Variante galleria ferroviaria è stata completata, la ferrovia ridurrà i chilometri 17 attuali.
Circa un migliaio di metri di strada sono stati coperti negli ultimi tre mesi con i lavori eseguiti nella galleria coperta dal progetto. Con il completamento del tunnel che collegherà Çukurova e la regione sud-orientale dell'Anatolia, sarà la linfa vitale di entrambe le regioni nel tempo.
Il governatore del giardino Mehmet Alper Avalanche, il progetto di tunnel ferroviario a doppio tubo più lungo della Turchia con il distretto Gaziantep Nurdağı del giardino Osmaniye, ciascuno sarà interconnesso da 10mila tunnel di 200 metri, in modo che la distanza del futuro più facile l'accorciamento e le relazioni commerciali söyledi.proj il distretto Sottolineando che sarà di grande beneficio in termini di trasporto di merci e passeggeri, Çığ ha detto che i prodotti fabbricati nelle fabbriche della regione vengono trasportati in altre regioni. Prevediamo che questi vadano in punti più accessibili in un tempo più breve, in modo più efficiente. Pertanto, sia il nostro distretto che la nostra regione ne trarranno vantaggio. La baia di Iskenderun e Çukurova hanno un ampio entroterra e, come è noto, ci sono grandi zone industriali organizzate nel sud-est. Con il progetto di attraversamento del doppio tubo, entrambe le nostre strade saranno rilassate e le due regioni saranno collegate tra loro in modo molto vivido con una maggiore capacità di carico ".
Çığ sottolineando che il progetto fornirà grandi benefici in termini di trasporto merci e passeggeri al distretto, ha dichiarato:
“I prodotti fabbricati negli stabilimenti della regione vengono trasportati in altre regioni. Prevediamo che questi vadano in punti più accessibili in un tempo più breve, in modo più efficiente. Pertanto, sia il nostro distretto che la nostra regione ne trarranno vantaggio. La baia di Iskenderun e la Çukurova hanno un ampio entroterra e, come è noto, ci sono grandi zone industriali organizzate nel sud-est. Con il progetto di attraversamento del doppio tubo, entrambe le nostre strade saranno rilassate e le due regioni saranno collegate tra loro in modo molto vivido con una maggiore capacità di carico ".
Il tunnel ferroviario più lungo della Turchia, il terreno continua ad avanzare di 15-20 metri al giorno finché le condizioni lo consentono. Hasan Çatlakkaya, il direttore del cantiere della ditta appaltatrice, ha spiegato che uno dei tunnel, ciascuno di 10 metri di lunghezza e 200 metri di diametro, aveva cementato 8 metri in un tunnel e 475 metri nell'altro.
Lo studio della macchina per scavare tunnel per entrare nell'accelerato ha affermato che i circuiti di Çatlakka, il tunnel ferroviario più lungo della Turchia, il terreno continua ad avanzare con 15-20 metri al giorno finché le condizioni lo consentono. Il nostro tunnel T1 non è ancora entrato in contatto con il suolo. Il nostro lavoro nel tunnel T2 prosegue febbrilmente. Nella seconda galleria, il lavoro controllato prosegue su un terreno dove sarà forzata la macchina. Incontreremo un terreno duro a 50 metri più avanti e il nostro lavoro accelererà. Il terreno duro darà un contributo positivo al nostro lavoro poiché si rompe più velocemente ".
Il progetto, che costerà un totale di 193 milioni di 253 migliaia di sterline, è programmato per essere completato a dicembre da 2018. Il personale tecnico 50 e gli addetti 400 sono coinvolti nella costruzione di gallerie.
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