problemi di traffico Bursada è stato ammesso al tavolo: Bursa Governatore Izzettin Piccolo, Sindaco Recep Altepe e presidente BCCI Ibrahim Burkay, i capi di tutte le zone industriali organizzate con problemi di traffico urbano per trovare soluzioni comuni üretilmesb se gli obiettivi sono incontrati con i dirigenti e uomini d'affari, di cui sul tavolo di soluzioni. Metropolitan Sindaco Recep Altepe, la stazione della metropolitana proprio di fronte e società di servizi situati nel ricordare ancora una volta che vengono con centinaia di lavoratori in veicoli privati, il problema è guidato ad essere davanti a orari di ufficio e dei lavoratori dei trasporti pubblici ha sottolineato può essere notevolmente risolto.
Con l'obiettivo di Bursa di diventare una città è accessibile in tutte le aree Comune di loro da ponti ferroviari e intersezioni, gli investimenti in tutti i settori, fino all'espansione della strada esistente dall'apertura di nuove strade quando si guida in modo rapido, soprattutto al mattino e la congestione del traffico sperimentato la sera, era una priorità all'ordine del giorno del city manager. Bursa Governatore Izzettin Piccolo, Sindaco Recep Altepe e presidente BCCI Ibrahim Burkay, i capi di tutte le zone industriali organizzate al fine di produrre una mente comune per la soluzione della congestione del traffico, dei responsabili e tenuto una riunione con gli uomini d'affari. Gli investimenti di trasporto effettuati dal Comune Metropolitano, la congestione del traffico al mattino e alla sera e suggerimenti per risolvere il problema sono stati gestiti uno per uno.
70 percentuale del budget
Recep Altepe, sindaco della città metropolitana di Bursa, ha sottolineato che il numero di proprietari di auto private è aumentato e le persone tendono ad andare con i propri veicoli con l'aumento del livello di benessere e l'aumento del potere d'acquisto negli ultimi anni. Non solo è il traffico nel problema principale di Bursa in tutta la popolazione urbana supera milioni, sottolineando il Presidente Altepe, "Argomenti anche se il trasporto e il Ministero degli Interni come se stiamo facendo la maggior parte degli investimenti del comune. Stanziamo più di 70 del nostro budget di investimento. Il numero di ponti e intersezioni che abbiamo realizzato nell'ultimo anno 7 è stato 63 e questi lavori continuano. Le linee della metropolitana e del tram sono in costruzione. Per aprire un singolo viale, il numero di edifici distrutti è stato trovato da 500. L'edificio non è facile da demolire. Questa applicazione non è in ogni città in Turchia. Dopo Istanbul Caddesi, tutte le linee aggiuntive saranno sotterranee. Continuiamo a lavorare sul trasporto aereo e marittimo. Era il trasferimento dell'aeroporto Yunuseli. Le operazioni pianificate sono eseguite. A Dio piacendo, non appena gli aerei del mare partiranno da Yunuseli, Haliç'a ha detto.
Dobbiamo mettere le regole e applicare
Nonostante tutti questi investimenti, il presidente Altepe ha sottolineato la congestione del traffico, soprattutto al mattino e alla sera, e ha affermato che la soluzione di questo problema dipende da passaggi comuni e che tutti dovrebbero contribuire alla soluzione. Menzionando che è necessario stabilire regole e prendere decisioni per trarre vantaggio dalle infrastrutture e dalle strade esistenti nel miglior modo possibile rispettando queste regole, il presidente Altepe ha affermato: “I passi che faremo con l'Industria sono molto importanti. Ci sono alcune misure che dobbiamo adottare per alleviare il traffico. Ad esempio, quando sono andato ad Ankara di recente, ho notato che le strade sono vuote alle 7 del mattino. Anche se portiamo il sistema ferroviario davanti ad alcune organizzazioni, mettono un bus navetta. Nonostante il bus navetta, centinaia di lavoratori sono arrivati con i propri veicoli. C'è una metropolitana e una navetta, ma il parcheggio della fabbrica è pieno. Un autobus da 80 a 100, un tram 200 e un vagone 700 impediscono a 1000 veicoli di entrare nel traffico. 10 anni fa non c'erano autostrade. Oggi lo utilizzano 50mila veicoli. Dobbiamo stabilire delle regole e unirci. Possiamo avere un grande sollievo spingendo un po 'in avanti l'orario di lavoro. Nel sistema ferroviario, la densità si verifica entro 1 - 1,5 ore. Sono stati investiti quadrilioni di lire. Le ore di utilizzo sono limitate a 1 - 1,5 ore. Dopo le 9.30 del mattino i vagoni sono vuoti. Se il tempo viene regolato, viene fornito sollievo se le fabbriche fanno avanzare le scuole. "Dobbiamo estendere l'orario tra le 7.30 e le 09.00 del mattino."
"Bursa; la città dove il modo più costoso per fare l'uomo
Il governatore di Bursa İzzettin Küçük ha ricordato che la congestione del traffico nelle ore mattutine e serali è uno dei problemi più importanti. Affermando che il Comune metropolitano è il comune che ha espropriato di più sulla strada, Küçük ha detto: “Ma non è facile costruire una strada a Bursa. Stai andando da qualche parte nel sito naturale. Dicono che stai andando altrove, c'è un manufatto storico, non puoi passare qui. Il modo per rendere la Turchia una delle più difficili e costose di Bursa dove. Le persone vogliono godersi e godersi questa bellissima città. Ci siamo seduti, abbiamo posto il problema sul tavolo e abbiamo iniziato con le scuole. Abbiamo cambiato l'orario di inizio di 170 scuole di istruzione singola dalle 8.20:9 alle 7.30 del mattino. Il traffico è per lo più concentrato tra le 8.30 e le XNUMX. Inoltre, abbiamo ritirato tutti i checkpoint, in modo che non rimanessero bloccati all'interno. Lavoriamo in sicurezza, determiniamo percorsi e tempi di mezzi di grandi dimensioni e camion. Faremo un accordo su di loro ", ha detto.
Il tempo di lavoro sulla strada diminuirà
Affermando che hanno aspettative da parte degli industriali al punto di organizzare l'orario di lavoro, il governatore Küçük ha affermato: “Il nostro obiettivo è; Possiamo recuperare l'orario di lavoro dall'ora di punta? La nostra recensione è la seguente; il lavoro nell'industria è prevalentemente 8 - 8.30. Affinché il lavoratore possa arrivarci, deve partire alle 7. La sera, la stessa 1 - 1,5 ore passa sulla strada. Anche se è alle 7, se il servizio esce alle 6.30, è molto comodo. Pertanto, distribuiamo l'ora di punta. Riduciamo anche il tempo dei lavoratori in viaggio. Se esce alle 6.40 del mattino, è proprio adesso. Lo stesso la sera. L'impiegato resta per un'intera giornata la sera. Signore, le 06.30 sono troppo presto, no? Se una persona impiega un'altra mezz'ora, vuole, ma il prezzo è alto. Il costo per la città è molto alto e 1 ora passa nel traffico. Non so cosa influenzerà tecnicamente le aziende, ma lo stesso processo continuerà. Farà scorrere solo 1 ora ciascuno. Sarai di grande servizio alla città senza effettuare alcun deposito. Il tempo trascorso dai dipendenti nel traffico diminuirà e se partirà alle 3 di sera avrà a disposizione un'intera giornata. Abbiamo una richiesta del genere da parte tua. Vogliamo che tu ci contatti. Come pubblico, farò tutto il necessario per confortare queste persone ", ha detto.
Occupazione 160 oltre le migliaia
Bursa Camera di Commercio e dell'Industria Presidente Abraham Burkay OSB in 14, 4 3 bonifica bonifica è il processo di OSB e OSB zona industriale organizzata con un 21 totale dal 160 richiamato più di un migliaio di persone sono impiegate. Al fine di alleviare il traffico di Bursa nel settore, come fare un accordo nel settore 11 che stanno raggruppando Burkay ha detto, ci sono alcuni settori all'interno della città. Abbiamo riunito questi settori sotto l'ombrello di una cooperativa e avviato uno studio con la nostra municipalità metropolitana. Nelle aree al di fuori della città, stiamo lavorando sul nuovo status che chiamiamo la Zona di commercio organizzata per questi settori. Dal riciclo alla plastica abbiamo determinato un campo 11. Nell'area 11, miriamo a risolvere seriamente il problema del traffico spostando le Zone Commerciali Organizzate, come l'Europa, alla periferia della città, che sono collegate da un autobus alla città. Ciò consentirà anche a queste società di crescere. Poiché queste imprese sono bloccate in città, ci sono aree che cresceranno, ha detto Çünkü.
All'incontro, rappresentanti di zone industriali e uomini d'affari organizzati hanno espresso i loro suggerimenti per la soluzione del problema del traffico, dall'orario di lavoro al trasporto collettivo.
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