BTS, Transportation Den. e Hab. Guardate. e TCDD

BTS, Transportation Den. e Hab. Guardate. e TCDD: United Transport Workers Union (BTS). e Hab. Guardate. e TCDD parla!

I membri del comitato esecutivo centrale della United Transport Workers Union si sono incontrati con il sottosegretario al Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Orhan Birdal su 17.01.2017.

United Transport Workers Union Presidente Ugur Yaman, ha lanciato il segretario generale Isaac Kocabiyik e Organizzazione Generale e Ministro dell'Istruzione Bulent ÇUHADAR Con un comunicato stampa il segretario Bakr dare informazioni circa il personale rimosso dalla missione in una riunione tenutasi con la partecipazione di pietra sono stati esportati senza un motivo concreto notifica e compiti del personale non sigillati essi E 'stato richiesto.

Lo stesso giorno, i membri del comitato esecutivo centrale della United Transport Workers Union si sono incontrati con il direttore generale della TCDD Isa APAYDIN.

Durante l'intervista; È stata presentata una relazione sul luogo di lavoro e sui problemi del personale con esperienza nei luoghi di lavoro della Direzione generale della TCDD ed è stata richiesta una soluzione per i problemi menzionati.

Inoltre, dopo l'incontro con il direttore generale della TCDD Isai APAYDIN, il signor Halim ÖZGÜMÜŞ, capo del dipartimento di gestione della capacità di TCDD sulla chiusura di Alsancak Gar, ha espresso le proprie opinioni sull'apertura del Gar. Durante la riunione, è stato affermato che la questione sarebbe stata esaminata con urgenza, la nostra proposta potrebbe essere valutata nel processo e le misure necessarie sarebbero prese.

Rapporto sui problemi del luogo di lavoro e del personale presentato dall'Unione dei lavoratori dei trasporti britannici alla riunione tenuta con il direttore generale di TCDD Isa APAYDIN ​​su 17.01.2017

1-Assegnazioni e trasporti:

L'assegnazione ad oggi l'unione e in passato circa la nostra determinazione e il disagio vissuto dai dipendenti dell'Agenzia sono espressi in varie interviste fatte. Assegnare il incapace uno nelle sue cause e determinazione fondamentali, mentre altre ragioni Ufficiale Sen (UCMS) assegnazione detto suoi membri e la determinazione per prendere il posto di manager TCDD parallelo sta tenendo il piatto all'assegnazione incapace e determinazione.

Nei nuovi appartamenti e servizi, i manager, in particolare i dipendenti, dovrebbero essere abbandonati e quelli che sono degni dei loro sindacati dovrebbero essere assegnati ai doveri connessi.

2: applicazioni per la ristrutturazione:

Nel contesto delle pratiche di ristrutturazione di TCDD, il Dipartimento Stradale e il Dipartimento dei Servizi sono riuniti sotto il nome di Kapsamında Dipartimento di Manutenzione Ferroviario T. In realtà, ciò significa che l'Ufficio delle strutture è sciolto nel Dipartimento di amministrazione stradale.

L'unificazione del circolo tecnico separato 2 (Strade e Strutture), che non è correlato tra loro, è una situazione pericolosa in termini di tecnologia ferroviaria, sicurezza del lavoro e sicurezza.

Le nomine effettuate per quanto riguarda questo appartamento, di recente costituzione manutenzione ferroviaria Dipartimento del personale provenienza modo è nominato, la regione all'inizio di questo "manager" Direzione viene nominato modi staff origine con Atanasoff, anche da essa legiferato, ex ramo Capo (SWO Direzione con il nome successivo) di sub nuova gestione le nomine sono fatte sotto forma di organizzazione così come il personale del Dipartimento Strade.

Di conseguenza, con la nuova applicazione, la vecchia organizzazione delle strutture e i luoghi di lavoro inizieranno a gestire il personale su strada, che interromperà la pace sul lavoro e causerà violazioni della sicurezza del lavoro.

Il lato più tragico di questi processi di assegnazione è 1. È la nomina di Mümin Karasu che non è "TECNICO" a "preside" del "manager" del Dipartimento di Manutenzione Ferroviario, che ha avuto esperienza all'interno della Direzione della Direzione Regionale. (Al fine di essere assegnato al personale di Service Manager (Road) a condizioni speciali da nominare in seguito all'esame di promozione in posta, la Facoltà di Ingegneria è tenuta a laurearsi presso i Dipartimenti di Costruzione, Mappa.)

Da questo processo, non solo il personale di origine, ma anche lo staff di origine stradale sono molto a disagio. Questa situazione; C'è un disagio generale in questa situazione, dal momento che la pace nei luoghi di lavoro significa l'emergere di lotte, seri problemi tecnici e in definitiva il verificarsi di grandi eventi.

All'interno di questo quadro; 480 è stato annullato dal tribunale. Pertanto, queste transazioni basate su regole non esistono.

Tutti i dipendenti interessati da questa richiesta devono ricevere un rimborso dalla decisione del tribunale e tutte le richieste derivanti dal cambiamento di questo cambiamento devono essere annullate. Questo cambiamento dovrebbe essere fatto secondo i desideri dei dipendenti.

Il bisogno di riorganizzazione di 480 dovrebbe essere discusso con una commissione che farà parte del nostro sindacato.

I Responsabili del servizio svolgono un ruolo importante nell'adempimento dei compiti di revisione e indagine in conformità con le disposizioni della legislazione. Oltre a perdere i propri diritti di formazione del controller, quando l'hardware da considerare un adeguato compiti richiesti di difficoltà e servizi a nessun titolo la promozione e l'aggiunta di un articolo provvisorio a titolo di regolamento modificato "sostanza temporanea per dirigere gli attuali controller di servizio una volta che la data di entrata in vigore senza alcuna ulteriore procedura del" Consiglio di Sorveglianza Controller " come sağlan, è necessario prevenire la possibile perdita del servizio dei controllori di servizio e garantire che la transazione sia stata stabilita in conformità con i requisiti del servizio.

C'è un serio avvocato D in carenza nella Direzione Generale dei Trasporti e TCDD. C'è un piccolo numero di dipendenti che lavorano in altri titoli. Dal momento che il personale che ha completato il tirocinio nell'istituto per molti anni conosce molto bene la struttura dell'istituzione e ha il comando degli eventi, vi è un interesse pubblico nella loro nomina a procuratore. Inoltre, i requisiti di servizio lo rendono necessario.

Queste ragioni Promozione e modifica del titolo dell'aggiunta di articolo provvisorio sul "regolamento" agenti temporanei non hanno bisogno di trattamento come per dirigere gli ufficiali completati una volta il suo stage alla data di entrata in vigore senza la "Avvocato" è designato come "", sotto forma di disposizioni di invocare la;

Molti dipendenti sono assunti con mansioni temporanee nella nostra istituzione. Questa situazione provoca la vittimizzazione di detentori di diritti reali mentre la procura viene fatta a molti dipendenti che non hanno il compito principale.

Per i titoli vacanti, è necessario aprire quanto prima un cambiamento di posizione e un cambio di titolo.

Con l'inizio del periodo di formazione, è sorta la necessità di trasportare molti dipendenti. Le trasmissioni elettroniche dovrebbero pertanto essere aperte il prima possibile. Condurre tali trasferimenti deve garantire la parità tra i dipendenti.

Chiusura 4.Alsancak Station

Alsancak Gar, che è operativo senza interruzioni da 1856, è stato chiuso senza ragioni valide e logiche e tutti i treni sono stati diretti a Basmane Gar. Sullo sfondo di questa applicazione, riteniamo che Alsancak Gar sarà inattivo e altrimenti altrimenti saranno valutati al posto del funzionamento del treno. A causa; Oltre ad alleviare la navigazione dell'applicazione, è ovvio che porterà nuovi e più gravi problemi. Durante la settimana, BTS e le filiali del Turkish Transport Sen Izmir hanno tenuto una conferenza stampa e hanno condiviso le loro opinioni con il pubblico. Questa pratica è abbandonata ed è molto importante per la nostra istituzione aprire nuovamente lo storico Alsancak Gar all'operazione ferroviaria.

petto xnumx.kefalet

A causa del mancato funzionamento della cassetta di sicurezza, i fondi ridotti a questa cassa dovrebbero essere rimborsati il ​​prima possibile.

Condizioni di lavoro dei controller 6.Traffic

08.09.2016 e la data e la data 74424041-401.01-E.473345 e 20.09.2016-67609436 010.07.01 (010.07.01) / - E.479016 No. traffico centri di controllo con i dipendenti per iscritto le condizioni di lavoro ha fatto diversi cambiamenti per quanto riguarda i controllori del traffico.

Ha detto ordini relativi alle modifiche "Diritto del Lavoro n 4857, 6331 n salute e la legge sulla sicurezza e la National standard occupazionali 12UMS0234-datato 6 18.07.2012 Controllore del traffico a standard professionali" costituiscono una violazione.

Le modifiche apportate in xnumx'lü- xnumx'l e convulsioni xnumx'l grafici formate, 4-5 ore di orario di lavoro continuo è esteso a ridurre la probabilità di rischio per la sicurezza del traffico vivendo l'incidente è stato inevitabile. In particolare, come mostrano i grafici di sequestro 6 e 8, non ci sono giorni di riposo settimanali per il personale che lavora in questi turni.

Con l'estensione delle ore di lavoro, il campo elettromagnetico intenso emesso dai dispositivi nei centri di controllo causerà problemi di salute ai dipendenti.

anche;

Tavoli da pranzo di Ankara, ecc. non ci sono luoghi adatti per soddisfare i bisogni,

Karabük Centro di controllo spesso dato colpa sta vivendo continua occupazione e il passaggio di corrente fallimenti anche, entrando in una crisi epilettiche Controllore del traffico indotti mancano dalla squadra, è stato determinato a cercare su due tavoli.

7.Diyarbakır-Batman Tra treni di treni

I treni che viaggiano tra Diyarbakır e Batman sono in agguato a Batman a causa della mancanza di torni a placca, e questo porta a incidenti e perdita di vite umane. Il problema che abbiamo espresso da molto tempo non è stato risolto.

8.Psychologiesische Inspection

La ferrovia è una professione basata sull'esperienza e sulla relazione di apprendista. Considerando che l'elemento più importante di questa professione è l'età, la classificazione degli esami psicotecnici non solo da gruppi professionali, ma anche dall'età, e il riarrangiamento del grado di difficoltà,

All'interno di questo quadro;

Negli esami psico-tecnici, la severità dei test dovrebbe essere riesaminata e condivisa con i dipendenti. L'idoneità di questi pesi dovrebbe essere esaminata.
I dipendenti che perdono l'esame dovrebbero essere in grado di partecipare al secondo esame nei test che hanno perso nel primo esame.
Il metodo di esame psicotecnico dovrebbe essere condiviso in anticipo. I dipendenti devono sapere cosa stanno per affrontare prima di sottoporsi all'esame.
I report devono essere immediatamente condivisi con il dipendente interessato. E i motivi della perdita dovrebbero essere chiaramente indicati.

La negatività nel nostro xnumx.kurumu;

Ispartakule-Catalca km da 38 + + lavoro infrastruttura 500 56-000 nel materiale scavato partendo da illegale TCDD dumping e mantenuto dalle unità rilevanti nel sottobase -Basic formati del materiale utilizzato per i minuti supplementari. Come risultato di questo rapporto;

impegnata nel settore delle infrastrutture, come si vedrà dalle aziende rapporto KLV collegati dalla linea ferroviaria per lo scavo che ha permesso che potrebbe lanciare la nostra expropriate campo, ma lo scavo rilasciata da altra zona di costruzione privata della società al di fuori della linea ferroviaria è stata messa in fuga di campo ferroviario.

A Istanbul, l'area di scavo è Şile e Çatalca. Eliminando questo, è evidente che è stato ingiusto per la società di scavo in quanto è contro la legislazione versando il proprio scavo speciale al sito di espropriazione e all'area di scavo. Inoltre, a causa dello sversamento degli scavi, è stato determinato che gli ortografi Ayrıca sono sotto forma di scissione. A tale riguardo, l'Autorità ha subito un danno.

Le aree di scavo a Istanbul sono determinate dal Comune Metropolitano e il comune è autorizzato in cambio di 400TL + tassa di trasporto di un prezzo di colata per camion. Considerando il fatto che la società intraprende lo scavo di speciali scavi nell'area dell'esproprio ferroviario, è evidente che l'azienda guadagna ingiustamente almeno 10 Trilioni TL.

modo ingiusto, improprio e illegale nostri strumenti istituzione da parte di imprese dello scavo privato del campo ferrovia Us versando guadagni illeciti derivati ​​da tali trucchi attraverso la Municipalità metropolitana del suo scavo versando in contrasto con le norme per la costruzione, reso questa irregolarità, e gli eventi per la rilevazione di collaboratori e partner nell'organizzazione dei amministrativa e giudiziaria E 'essenziale che l'indagine essere fatto con urgenza.