Potrebbero esserci nuovi incidenti all'incrocio all'incrocio: il numero di morti all'incrocio all'incrocio è aumentato a 2. Il presidente del distretto di CHP Battalgazi, Sarıoğlu, che ha svolto le indagini sulla scena, il passaggio del suolo impilando la soluzione non si sta chiudendo, ha detto.
CHP L'avvocato distrettuale Battalgazi Selahattin Sarioglu nel distretto di Battalgazi Il quartiere Agilyazi (villaggio) ha attraversato la ferrovia durante il passaggio del treno precipitato in macchina, un bambino 2 è stato ucciso, il bambino 1 è stato trovato nell'incidente in cui il bambino è stato ferito.
Sarıoğlu, che si è recato ad Ağılyazı per le condoglianze del bambino 11 di anni gravemente ferito nell'incidente e morto nonostante gli interventi, e che ha fatto l'esame al passaggio a livello in cui si è verificato l'incidente, ha dichiarato quanto segue:
N Com'è noto, 20 giorni fa 23 A gennaio, Mehmet Ali Alkan, 17, Mehmet Atakan Alkan, 11 e Senanur Alkan, 9; Lo stesso giorno, Mehmet Ali e suo zio Mehmet Atakan Alkan, che sono stati portati nel reparto di terapia intensiva, sono morti domenica nonostante gli sforzi dei medici. Per fortuna, il fratello di Atakan, Senanur, è in buone condizioni perché è protetto tra i seggi. "
Sarıoğlu ha continuato:
“Il villaggio di Ağılyazı è un luogo con terreno fertile sulla riva della diga di Karakaya, a 20 km dal centro di Malatya. La linea ferroviaria Malatya-Elazığ che passa di qui divide queste terre in due come se stesse tagliando con un coltello. Ci sono case costruite su terra su entrambi i lati della ferrovia e piccoli insediamenti. Ci sono problemi di trasporto di case e terreni sul lato est della ferrovia. Perché la strada che la attraversa rimane sul lato ovest della ferrovia e sull'altro lato coloro che hanno terra e soprattutto case sulla terra devono passare sopra la ferrovia. Sebbene agli abitanti del villaggio sia proibito, fanno i loro passaggi a livello riempiendo le rotaie dove lo ritengono opportuno.
Tuttavia, è ovvio quanto sia pericolosa questa situazione. Tuttavia, il cittadino costretto deve assumersi questo rischio. Di recente, ci sono stati cinque incidenti non mortali in questo luogo. Dopo l'ultimo incidente, lo stato è venuto a pulire questi passaggi speciali e primitivi, scavando entrambi i lati e sollevando ostacoli. Ma questa non è la soluzione.
Questo metodo di accumulo del suolo da parte dello stato non elimina il pericolo. Perché la necessità di soddisfare la necessità fa sì che le persone prendano ogni pericolo. A questo proposito, è certo che gli abitanti del villaggio rimuoveranno queste terre e apriranno il loro cancello dopo un po '. Quindi nuovi incidenti, nuovi decessi sono prevedibili.
Di fronte a questa situazione, poiché lo stato non può effettuare un passaggio a livello di fronte a ciascuna terra, una strada dovrebbe essere aperta dall'altra parte della ferrovia eseguendo le necessarie opere catastali. Questa strada non è difficile da aprire. Accordi con i proprietari terrieri possono essere stipulati a basso costo. La costruzione della strada eviterà entrambi tali incidenti e verrà stabilita la connessione esterna interrotta dalle rotaie e il terreno di questi lati verrà valutato. Tuttavia, fino all'apertura della nuova strada, la velocità dei treni che attraversano questo ambiente dovrebbe essere limitata e qui dovrebbero essere posti segnali e segnali di avvertimento come dur stop e fischio çal ”.
Fonte: malatyahaber.com
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