I progetti ferroviari non rallentano

I progetti ferroviari non rallentano: il ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni Ahmet Arslan ha affermato che il progetto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars, noto anche come "Iron Silk Road", è tra i centri di attrazione che coprono 23 città dell'Anatolia orientale e sud-orientale. Ha affermato che svolgerà un ruolo importante nella regione. L'area del progetto è a Pechino per diventare uno dei centri importanti della Via della Seta che si estende a Londra Arslan ha sottolineato il futuro della Turchia e tutta l'Asia centrale, il Caucaso e i paesi asiatici dell'Europa renderanno più facile raggiungere un corridoio che hanno creato.

sarà fornito unico collegamento Baku-Kars-Tbilisi dopo il completamento delle potenzialità del trasporto europeo e internazionale con il trasporto ferroviario senza soluzione di continuità tra il Caucaso raggiungerà annuali 50 milioni di tonnellate Armstrong attenzione sarà trovato, quando la linea viene messo in funzione 1 milioni di passeggeri e sarà notato con 6,5 milioni di tonnellate di capacità di carico.

Arslan, il progetto, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane e Bayburt hanno sottolineato l'importanza per le province nell'ambito di tali centri di interesse, ha dichiarato:

“Il trasporto ferroviario ininterrotto è molto importante per i prodotti da produrre in quella regione, la materia prima da portare nella regione e la consegna del prodotto finito ai mercati di quella regione. Molti investitori che investiranno in centri logistici nell'Anatolia orientale e invieranno i materiali da lì in altre aree geografiche per ferrovia stanno aspettando questo progetto. Il progetto ha circa due mesi di lavoro rimanenti. Tuttavia, è un po 'difficile fare lavori di costruzione con tempo freddo a gennaio e febbraio. Avremo realizzato il progetto nella prima metà dell'anno con due mesi di intenso lavoro in marzo-aprile. Questo progetto formerà un'unità con i centri logistici che abbiamo costruito a Kars a Erzurum. È un progetto importante per lo sviluppo e il benessere della regione ".

"Metteremo in servizio la linea Konya-Karaman fino alla fine dell'anno"

Armstrong, la prima linea ferroviaria ad alta velocità in Turchia entrata in servizio nel 2009 tra Ankara ed Eskisehir ha ricordato nel 2011, Ankara-Konya, linea Eskişehir-Konya nel 2013, ha detto di aver iniziato a trasportare passeggeri.

Il 6 ° Arslan della Turchia e dell'Europa, l'8 ° al mondo che colpisce per la posizione di operatore YHT, "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, linea YHT di Istanbul che cercano di Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul stanno lavorando. Non ci sono sezioni della linea YHT Ankara-Sivas di cui non abbiamo iniziato la costruzione. Abbiamo avviato i processi di gara per la sua sovrastruttura. Il nostro obiettivo è fornire un trasporto ininterrotto da Istanbul a Sivas via Ankara alla fine del 2018. " parlò.

Arslan, Turchia 3 riunirà due delle più grandi città della YHT Ankara-Izmir che rimarrà parte che ha stipulato il contratto di costruzione nel progetto, ha detto nel 2019 ad Ankara-Izmir anche la linea YHT ha detto di voler completare.

progetto di treno ad alta velocità, così come Armstrong ha sottolineato che anche prendere il progetto treno veloce, Konya-Karaman-Ulukisla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep velocità di progetto del treno sta proseguendo i lavori di costruzione a Konya-Karaman Adana-Gaziantep, linea di Konya-Karaman ha detto che prevedono di entrare in servizio entro la fine dell'anno.

Arslan ha dichiarato che il processo di appalto della linea Sivas-Zara, che è la prima parte del progetto del treno ad alta velocità Sivas-Erzincan, il cui processo di appalto è in corso, continua, e i lavori continuano da Yerköy a Kayseri.

"Halkalı-Appalto della linea Kapıkule quest'anno "

Arslan, che ha anche fatto valutazioni riguardo al progetto ferroviario ad alta velocità Samsun-Çorum-Kırıkkale, ha affermato che il progetto incluso nel programma di investimento come progetto di studio sarà Samsun-Merfizon (95 chilometri), Merzifon-Çorum (96 chilometri), Çorum-Kırıkkale (95 chilometri). Ha affermato che si compone di 3 segmenti di linea. Arslan ha dichiarato che tutte e tre le sezioni hanno completato i loro progetti di studio quest'anno e le procedure di gara per il progetto finale continuano. Arslan ha dichiarato che il processo di costruzione inizierà dopo aver completato i progetti finali del progetto del treno ad alta velocità Ankara-Samsun.

Sottolineando che mirano a integrare la linea YHT con il treno ad alta velocità fino a Kars, Arslan ha detto: "HalkalıInoltre, entro quest'anno offriremo la YHT, che va da Kapıkule all'Europa. Collegheremo la spina dorsale principale proveniente da Edirne e che si estende a Kars a Samsun e quindi uniremo il Mar Nero con il treno ad alta velocità. Lo porteremo nel Mediterraneo. Stiamo continuando i nostri progetti YHT sia sull'asse est-ovest che sull'asse nord-sud ". ha usato le espressioni.

Arslan sarà integrato nella linea YHT Ankara-Istanbul.Halkalı Ricordando che hanno avuto serie difficoltà nel miglioramento delle linee suburbane nell'ambito del Progetto Ferroviario, ha detto:

“Gli YHT vengono utilizzati da Gebze a Pendik. Per utilizzare i treni suburbani, la parte da Pendik ad Ayrılıkçeşme e da Kazlıçeşme HalkalıI lavori di costruzione sono accelerati su entrambi i lati della parte dell'edificio, sia sul lato europeo che su quello anatolico. In un posto come Istanbul, a cui teniamo molto, abbiamo incontrato difficoltà causate dagli appaltatori nel progetto, che è la continuazione di Marmaray e servirà 1 milione di passeggeri al giorno. Questi problemi sono stati risolti e il lavoro continua a pieno ritmo. Alla fine del 2018, con il completamento di questo lavoro, un YHT in partenza da Sivas, utilizzando Marmaray, sotto il mare Halkalıarrivare fino a. "