Dichiarazione sulla linea del tram Flash T2 del sindaco Altepe: Il sindaco della città metropolitana di Bursa Recep Altepe ha affermato che preferire il sistema di metropolitana leggera invece della pesante metropolitana sulla Istanbul Road è un investimento 8 volte più redditizio. Altepe ha detto che c'è una capacità di 2 passeggeri all'ora sulla linea T4 e il sistema di metropolitana leggera lo soddisfa molto facilmente.
Recep Altepe, che ha risposto alle domande dei giornalisti nella sala riunioni dell'Associazione dei giornalisti di Bursa, ha valutato il vostro progetto di sistema ferroviario sulla strada Bursa - Istanbul, di cui si è parlato molto recentemente.
Notando che è l'obiettivo delle frecce critiche perché preferisce il sistema ferroviario leggero invece della pesante metropolitana sotterranea nella regione, Altepe ha detto: “Il prossimo anno sarà una Bursa molto diversa. La metropolitana sulla linea T2 è molto scritta e disegnata. Il dottor Brender ha un rapporto. In linea con questa relazione, T1 e T2 sono state contemporaneamente approvate dal Ministero. Si tratta di sistemi integrati e secondo i conteggi attuali integrati con la metropolitana. Ci sono 2 passeggeri all'ora sulla linea Ovaakça, che chiamiamo T4. Anche se questo numero è di 200mila, il tram, che viaggerà a una velocità di 10 chilometri orari, trasporta questo passeggero perché è diviso. Perché, dopo 70-10mila passeggeri, arriva il tram 12mila, la metropolitana leggera fino a 12mila, poi arriva la metropolitana pesante. Pertanto, poiché questo sistema di metropolitana leggera ha risparmiato questo, dico che il costo unitario in quanto costruzione è di 20 milione e 1mila euro, mentre la media è di 200 milioni di euro quando si va in metropolitana. È 11 volte di più. Pertanto, sono state conservate 8 corsie nel mezzo e tre corsie su ciascun lato. Sono stati costruiti incroci, abbiamo cavalcavia. Pertanto, anche il comfort di viaggio è stato aumentato. Si parla molto, ma non ha senso costruire pesanti metropolitane in queste aree. Questo è tecnicamente risolto. Devi avere una ragione tecnica per andare sottoterra. Non esiste una tale ragione. Vorrei che la nostra linea principale fosse puntuale in metropolitana ", ha detto.
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